红色交通线上汕头交通站的建立及其历史贡献

红色交通线是土地革命战争时期唯一不被破坏的中央直属的地下交通线。汕头交通站是周恩来亲自部署建立的,是中央直属的重要交通站,从建立到一系列活动的开展,克服了种种困难,在护送干部、输送物资、传送资金等方面从未发生事故,为保持红色交通线的安全畅通乃至为中国的革命事业做出不可磨灭的贡献。     

刘少奇与“铁道游击队”

从1942年春到1943年底,"铁道游击队"先后护送了刘少奇、陈毅、朱瑞、萧华、陈光等领导干部及其他数百名干部安全通过敌人设在津浦路两边、沿微山湖一带的封锁沟墙,保证了从苏北去延安这一段交通线的通畅。     

让“神奇杠杆”撬动金融之都

2006年6月，重庆市获准建设3条轨道交通线，预计总投资242亿元，其中前期启动资金需要90多亿元。这么高的启动资金，让负责这3条轨道交通线建设的重庆开发投资有限公司（简称“重开投”）发了愁。     

传奇将军蒋百里

蒋将军最后一次谈兵，是在去世前不久到达宜山时见到冯玉祥，他建议多修高等级公路，理由是：抗战将进入相持阶段，我军装备多靠外援，日本必定要切断我国国际交通线。我国内地没有橡胶资源，轮胎只能靠进口，所以要多修好的公路才能减少轮胎磨损，增强我国作战的后勤能力。而我国人口众多，劳力便宜，修路是惠而不费的事情。     

中俄关系史上的五条路

中俄关系史上存在五条路:丝绸之路、毛皮之路、茶叶之路、西伯利亚大铁路-中东路、中苏生命交通线。这五条路如同河流,流淌在中俄两国之间,将不同时空背景下的中俄(苏)两国串联在一起,不但关联着中俄两国的国家发展战略,而且关联着中俄两大民族、国家关系的发展战略。基于近代中国不平等条约体系,尽管有些路在某种程度上损害了中国的国家利益,对中俄关系的发展产生了一些消极作用,但整体而言,这五条路客观上分别从政治层面、经济层面、文化交流层面对中俄两国的发展战略以及两国关系的发展产生了较大的积极影响,为当下构建新时代中俄全面战略协作伙伴关系格局、顺利实践有利于全人类发展的"一带一路"倡议、构建人类命运共同体奠定了深厚的历史基础。     

常德会战：一寸山河一寸血

1943年11月,日军为了挽回其在太平洋战场和中国战场连连失利、屡屡受挫的颓势,贯通中国至越南的大陆交通线,弥补因制空、制海权的丧失而带来的空运、水运之不足,打击中国主力部队,决定发动常德会战。会战历时近2个月,日军调动5个师团、1个独立旅团、26个联队、5个独立大队近10万之众投入会战,这还不包括助攻的4个伪军师和日陆航部队第3飞行师团,配备了130余架各式军机及汽艇、六五口径的山炮等。中国军队以二十九集团军布防于滨湖区,与第十集团军构成第一线兵团;以江防军镇守长江正面,第二十六集团军位于其后,相机出击;以第三十三集团军为第…     

香港与红色地下交通线

本刊2001年第3期发表吴慧坚（时任广东教育学院外语系专业英语教研室主任，现任外语系副主任、副教授）翻译的香港大学历史教授陈刘洁贞的英文专著《从无到有，从有到无——中国共产主义运动与香港·1921-1936》的导言，引起专业人员和普通读者的广泛兴趣。目前译者已将全书翻译完毕。为进一步征集中共党史资料，扩大专业视野，促进学术交流，本刊从本期起陆续选载该书的部分译稿。小标题为编者所加，因篇幅关系内容也有所删节。     

铭记历史 缅怀先烈 重温抗战激情——海淀区政协重走平西地下抗日交通线活动侧记

<正>天空淅沥,烟雨蒙蒙,正是初秋好时节,一支队伍正行进在蜿蜒崎岖的北京西山林间小路上。虽然天下着小雨,道路也很泥泞湿滑,但整支队伍井然有序,缓缓前进,不时传来喊号鼓劲的声音。70多年前,还是在这条小路上,也同样活跃着一支队伍、一群人,他们为了抗日救亡的伟大事业,不畏艰险、不怕牺牲,穿山过林,往来奔走。历史的星空仿佛在这一刻定格,两支队伍慢慢重合在了一起,他们同怀着报效祖国的梦想,向着希望和未来前行。     

＂海权论＂对东亚地缘政治的影响

1889年12月，美国海军学院院长阿尔弗莱德·塞耶·马汉（1840～1914）发表了《海权对历史的影响1660～1783》，首先提出海权论。马汉充分意识到地理环境对国家战略目标有严格的制约性：“如果一个国家所处位置，既不靠陆路去保卫自己，也不靠陆路去扩张领土，而完全把目标指向海洋，那么这个国家就比一个以大陆为界的国家具...     

铁道游击队护送刘少奇过津浦路

烽火受命 1942年，抗日战争进入最艰苦的岁月。在日军的残酷扫荡分割下，鲁南山区根据地被严重压缩，出现“南北十余里，东西一线连”的严峻局面。湖滨平原上，敌人的碉堡林立、封锁沟纵横，从湖西到鲁南、由华中去陕北的交通线完全被切断。为了打破敌人的封锁包围，