长三角率先启动新闻出版“一体化”

《关于长三角区域新闻出版合作发展的框架协议》近日在上海正式签署。这意味着,全国首个跨区域的新闻出版(版权)     

2008’外籍人才（浙江）招聘会暨第二届长三角（浙江）外国文教（教育）专家供需见面会在杭州成功举办

为进一步推进长二角人才开发一体化进程，扩大国际人才合作领域，创新合作机制，实现长三角地区海外高层次人才智力资源共享，同时针对长三角地区对国外人才与智力需求日益增长的需要，2008’外籍人才（浙江）招聘会暨第二届长三角（浙江）外国文教（教育）专家供需见面会于4月26日在杭州成功举办。本次招聘会由中国国际人才交流协会、国家外国专家局国外人才信息研究中心、     

加快建设浙闽赣边际六县市经济协作区

浙闽赣边际地区,地处长江三角洲和海峡西岸经济区外围。在长三角经济圈一体化进程不断加快、海西经济区轮廓日渐清晰、区域竞争日益激烈的情况下,最近,这一地区区位条件相同、经济发展水平     

加强联系沟通 为长三角发展提供法制保障——沪苏浙人大常委会首次召开主任座谈会

2009年5月12日，上海市、江苏省、浙江省人大常委会主任座谈会第一次会议在浙江省淳安县举行。上海市人大常委会副主任陈豪、周禹鹏，江苏省人大常委会副主任李全林、张艳，浙江省人大常委会副主任王永明、张家盟、冯明出席会议，两省一市人大常委会秘书长、办公厅主任、研究室主任和人大有关专门委员会负责人也参加了会议。     

物流业悄然升级为发展重点

目前，物流业已成为长三角各地方政府发展的重点。资料显示，如今在长三角地区，已建成和在规划中的物流园区有60多个，几乎是珠三角园区规划的2倍。这个数字占全国眼下规划建设中的物流园区的1／5强。南京、上海、苏州、杭州、镇江、扬州等地纷纷打出物流中心旗号，甚至连无锡下属的县级市宜兴也宣布要“打造长三角北翼物流中心”。除了政府方面，很多国内外的物流企业也纷纷把眼光盯向长三角这块物流产业发展的热土。     

以创新要素推经济社会发展渐成共识

目前，长三角的发展正在由投资推动、资源消耗型向创新驱动型转变。三五年前，城市间的竞争因素要远大于合作，而现在合作的动力要远大于竞争。发生这一变化的原因．在某种程度上说是因为长三角发展动力正在由投资推动型向创新驱动型转变，这是长三角一体化在推进过程中正在发生的质的变化。     

从2小时交通圈向1小时交通圈迈进

目前，随着铁路第六次大提速，上海铁路局管辖内的江浙沪皖铁道线，时速120公里及以上线路达4259正线延长公里；其中时速160公里及以上线路达2011．5正线延长公里；时速200公里线路达784正线延长公里。同时，货车的牵引重量也在增加。沪昆线浙赣段由3800吨提高至5000吨，淮南、宁西、宣杭等线路由4000n电提高到4500吨。铁路运输为长三角地区的经济发展拓展了更大的空间。     

打造长三角交通高职教育第一品牌——记浙江交通职业技术学院特色发展之路

学院先后被确定为教育部全国示范性职业技术学院建设单位，全国职业教育先进单位。全国交通职业教育先进单位，浙江省职业教育先进单位。     

长三角区域通关一体化的思考

1976年,法国地理学家让·戈特曼提出了世界六大城市群的著名论点。这六大城市群分别为纽约、多伦多、东京、巴黎、伦敦和上海。戈特曼所谓的“以上海为中心的城市群”,就是今天的长三角地区。长三角位于我国东部沿海开放带和沿江产业密集带的T型接合部,集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身。它由16座城市组成,大陆海岸线长近千公里,长江优良岸线600公里,区域内口岸资源非常丰富。仅国务院批准的一类口岸就有35个,同世界160多个国家和地区以及300多个港口有着经贸往来。得益于长三角得天独厚的区位优势,该地区口岸物流快速发展。近年来,随着…