控制步幅条件下足迹步态特征的稳定性限度研究

以往对足迹步态特征检验的基础理论研究都围绕着人在行走时足迹压力的稳定性而开展研究,但在足迹检验实践中,也应从同一人体在行走时步态的变化入手,分析人在不同状态时步态的变化和其特定的稳定性。由于人的不同行走状态可以用步幅作为一种限定指标,从传统的足迹特征理论出发,运用Footscan足底压力步态分析系统实验对象在仅改变步长条件下的行走过程中,足底10个区域的压强峰值进行测量以及比较其差异性,研究同一人在不同步幅下的步态情况的变化幅度和相对稳定性,以及特定步幅下不同群体的步态差异程度。实验结果表明同一人在不同步幅下的足迹压力并不稳定,但同一人在特定步幅下足够稳定;并且在限定步幅的情况下,不同群体的步态压力系统存在明显差异。从而验证步态在特定步幅下有着较高的稳定性和极强的特殊性,因此应当将步幅特征体系引入到步态检验的研究和鉴定当中。     

基于立体足迹采集系统的足迹深度信息特征分析

利用光学测量技术和计算机技术对现场立体足迹进行无损提取和步态分析,进而对人身进行识别,将成为未来足迹检验的新趋势。通过实验对立体足迹的深度信息进行计算测量,对足迹压力步态特征的伪彩色图像进行分析比较,总结步态特征的稳定性及个体差异,为立体足迹步态分析和足迹串并提供技术支持。     

追尾交通事故乘员损伤再现方法研究

利用平均加速度法对PC-CRASH输出数据进行处理,导出描述车体运动的X、Y轴方向的线性加速度以及绕Z轴的转动加速度,作为MADYMO初始参数进行乘员损伤再现研究。通过一起事故案例验证了此方法的可行性,为追尾交通事故乘员损伤再现提供方法。     

裂解气相色谱-质谱法和热失重法检验轮胎胎面胶成分

目的 建立一种轮胎胎面胶提取物检验分析方法.方法 用热失重法（TGA）和裂解气相色谱-质谱法（PGC-MS）,测试了常见的10种轮胎胎面胶提取物的成分及含量.结果 该方法可以鉴别不同轮胎胎面胶提取物的种类,同时可以推断出胎面胶遗留物的含胶率,油及增塑剂、灰分、炭黑的含量;不同品牌轮胎胎面胶提取物的热失重行为也存在较大差异.结论 该方法能为肇事车辆轮胎的溯源及认定提供技术支持.     

带防抱死制动系统车辆刹车痕迹检验研究

通过实验研究带防抱死制动系统车辆刹车痕迹形态特征。选取22辆不同小型乘用车在不同路面进行刹车实验,采集制动减速度与时间关系曲线,观察测量刹车痕迹形态特征,得出防抱死系统车辆刹车痕迹留痕时间在一般制动力上升至最大之后,痕迹形态受不同刹车条件影响很大,要顺光、远点、低角度进行观察的结论。     

车辆护栏碰撞事故仿真参数敏感性分析

为提高PC-Crash软件对于公路交通事故仿真的准确度,设计了小型客车与公路半刚性护栏的碰撞模型.以形变量为评价指标,运用控制变量法和单因素参数敏感性分析法,评估了29个参数对车辆护栏事故仿真的影响程度,筛选出敏感性系数较大的12个参数;以车辆碰撞后继续行驶角度为评价指标,设计了正交试验对12个参数进行敏感性分析,得到...