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1.
《当代贵州》2013,(29):34-35
主动融入 应势而为 主持人:贵安新区的建设和发展对打造经济发展新高地,带动周边城市群发展产生了积极影响.面对新形势,惠水和平坝如何乘势而上?万庆华:惠水紧挨贵阳和贵安新区,几乎是脸贴着脸.这是惠水的先天优势.面对贵安新区崛起这一难得的发展机遇,惠水围绕3个方面借势发展.在交通上融入,加速路网建设大提速.借助贵安新区发展,建设贵惠无障碍城市大通道与之衔接,协调解决贵安新区城市干道尽量靠近长田方向的问题,并在惠水长田、长顺白云山、花溪燕楼三乡镇交界处开一个匝道口,带动惠水交通发展.  相似文献   
2.
<正>云计算作为一项新兴的、颠覆性的技术,一经推出便在计算机、网络产业引起广泛响应。我们将云计算技术引入交通领域为交通管理服务,能满足智能公交的管理需求,已成为必然的发展趋势。基于云计算技术的智能公交产品与应用将在未来逐步走入普通大众的生活,今后城市交通将进入"云交通"时代。  相似文献   
3.
正龙坑镇位于贵州省遵义县中部核心区域。近年来,龙坑镇经济社会发展迅猛,产业规模日益壮大,人民生活充实富足,城乡居民收入逐步缩小,呈现出朝气蓬勃的后发优势。2013年,全镇完成地区生产总值23.75亿元,农民人均纯收入11277元,城镇化率达68%。交通优势明显。龙坑镇处于贵州省公路、铁路骨架网络和遵义市主骨架路网规划的"四纵三横三联二环"地带。210国道、326国道、兰海高速、遵义市绕城高速等公路骨架以及在建的出海大通道  相似文献   
4.
文章通过研究我国路网运行现状,认真分析路网服务工作中的短板和不足,结合移动互联网、大数据应用等,将出行信息服务、应急管理、收费服务、服务区服务等进行综合系统研究,从全路网、系统性的角度分析路网运行的规律、要求,提出改进和提升服务的思路和措施。  相似文献   
5.
王小广 《南风窗》2011,(6):75-77
道路是否畅通、有效取决于两个能力,一个是分流能力,一个是纠错能力,而我们的道路结构明显是大大降低了这两个能力,于是导致严重的交通拥堵问题。  相似文献   
6.
宁波象山港大桥建成通车后,必将带来象山县交通状况和交通管理的深刻变革。要发挥综合机构功能,优化道路交通组织,改善静态交通现状,提高科技管理水平,注重交通文明养成,不断优化警力配置,为交通管理发展提供保障。  相似文献   
7.
<正>第二批党的群众路线教育实践活动开展以来,永年县交通运输局细化标准、创新载体,树立"交通服务群众"的理念,通过打造"五个交通",力求永年经济跨步提升、绿色崛起。一是坚持项目带动,推进通畅交通建设。永年交通以方便群众出行为己任,顺应经济发展趋势,积极谋划实施洺李线续建工程、南柴线、尧南线(曲陌至广府段)改建工程、洺张线东杨庄段大修工程、广府旅游专线绿化续建及农村路网改造项目等"四路一网一绿化"6项工程,全力做好  相似文献   
8.
《人大研究》2013,(7):F0004-F0004
铁路作为国民经济大动脉,在全面建成小康社会、实现中国梦的伟大实践中肩负着重大责任和使命。近年来,在甘肃省和中国铁路总公司的正确领导下,兰州铁路局全面加快铁路建设,不断扩充运输能力,努力提升服务质量,为促进地方经济社会发展提供了可靠运力保障。加快铁路建设,完善路网结构。近年来,相继完成兰武二线、  相似文献   
9.
基于现代城市治理应有完整内部结构和确定边界的观点,区分城镇型城市和广域型城市。在逐步实现省直管县的行政体制改革过程中,地级市应由广域型城市逐渐转变为城镇型城市;地级市与相关的县(市)建立竞争及合作的府际关系,弱化甚至消除行政隶属关系。地级市内部扩大管理幅度,减少管理层级;地方政府进行自主的、多元的治理模式选择;地级市走市民广泛参与的个性化、内涵式城市发展之路。  相似文献   
10.
近些年,我国各大城市路没少修,但到处都是拥堵,原因在哪?路网结构不合理。道路是否畅通取决于两个能力,一个是分流能力,一个是纠错能力。但我们的路网结构忽略了这两个能力。欧美大都市,如纽约,市区两条主干道之间会有八九条分支道,分流能力很强,因此,交通大拥堵现象很少发生。而以宽马路为主的中国城市路网,两条主干道的间,距往往都在500米以上,中间没什么分支道,车流一大,必然拥堵。  相似文献   
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