航运公会起源于中国

在回顾清季国内班轮事业发展史的基础上,提出班轮公会制度发源并成熟于中国的新观点,同时指出,在公会发展的低潮阶段,仍应依照行业发展规律,前瞻性地运用传统商业智慧,把握将来可能出现的变数和契机。     

定期租船合同中的最后航次指示与还船

众所周知，在定期租船中当事人难以预先确知最后航次将于何时结束，承租人将于何时还船；但在法律上，除非合同另有约定，承租人承担在租期届满之前还船的义务。对此法院采取一种折衷的办法：如租约中仅约定租船期间而无宽限（marginortolerance），则法院在该期间外将默许一段     

中国国内集装箱托运程序对海运合同成立的影响

针对中国国内通行的集装箱托运单证及出口货物监管程序的现状,论述其中诸多不确定因素可能共同导致海运合同在装船时才能成立的不利后果,并提出业界与官方按照集装箱运输的内在机理修正过时做法的具体建议.     

船舶碰撞中定期承租人的纯经济损失

关于纯经济损失是否应予赔偿的争论在学术界和司法实践中由来已久。从法理上说,因过错给他人造成损害,加害人应当赔偿;在当今责任人责任不断增大的法律发展趋势中,对纯经济损失不予赔偿的做法似乎不合时宜。但是,外国法院出于现实的考虑,很早就确立了拒赔纯经济损失的判例原则。纯经济损失索赔额往往数额不小,且涉及多方关系人,因此确定其赔偿原则不仅直接关系到索赔人与被索赔人的切身利益,还将对我国航运业及其相关行业产生重大影响。     

期租中租家付租义务与停租权利关系刍议

针对期租租家支付租金义务和停租权利的矛盾,结合判例法与实务的发展动态,通过对合同条文、判例、学理的比较分析,论证支付租金是租家的一项绝对义务,停租只是该义务的例外情形,据此进一步提出,租家在行使停租权利时必须全面理解标准条款的种种限制,而要扩大停租条款的适用范围,只能从期租合同的性质和商业风险分配原则出发,彻底修改现有停租条款,而不是在合同解释上别出心裁。     

中华传统文化影响与海外华裔青年自我价值实现途径

随着中国经济实力和国际地位的提升,中华传统文化对华裔青年的影响不断加深,中西方文化的撞击凸显海外华裔青年独特的人生价值,同时,双方面的矛盾影响着华裔青年自我价值的实现。海外华裔青年可通过做好中西合作的助推者、中华文化的传承者、中外交流的桥梁、中外和平的使者,进一步得到社会的认可,更快更好地实现自我价值。     

集装箱海运合同与提单关系再探

针对国内集装箱托运作业的特殊性,分析托运单对各方当事人(托运人、承运人、船代、货代)关系的影响,指出托运单最多只能在船代和货代间形成安排运输的合同或待运合同,而不是托运人和承运人间的运输合同,后者的订立是履行前者的结果,因此提单对运输合同的证明作用需要进一步澄清.     

集装箱海运合同与提单关系再探

针对国内集装箱托运作业的特殊性,分析托运单对各方当事人(托运人、承运人、船代、货代)关系的影响,指出托运单最多只能在船代和货代间形成安排运输的合同或待运合同,而不是托运人和承运人间的运输合同,后者的订立是履行前者的结果,因此提单对运输合同的证明作用需要进一步澄清。     

我国船舶所有权移转登记制度新发展——《船舶登记条例》与《海船登记规则》之比较

我国1988年《海船登记规则》（下称《规则》）第7条规定：“船舶所有权……的取得以及变更、注销，均应登记，从登记完毕时起生效。”这曾确立了我国船舶所有权移转登记制度。但因该规定缺乏科学性及可操作性，且日益无法适应时代要求，因此新近发布生效的《船舶登记条例》（下称《条例》）第5条将它修正为：“船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人”。本文结合目前常见的我国买受人自境外购船的实际操作，通过新旧法规的比较，阐述我国船舶所有权移转登记制度新发展的必要性与正确性。一、《…