破解筹资难题 加快交通发展——云南高速公路建设难点思考

地处祖国边疆的云南省，交通发展一直是个难题，直至上个世纪九十年代末，云南才有了第一条高速公路。进入21世纪，不甘落后的云南奋起直追，仅用了十余年时间，公路通车里程就位居全国第三，其中高速公路的通车里程连续三年蝉联西部第一，国道主干线的．320、213、324、326基本上实现了高速或高等级化，一个出省通边、内连外通的高速公路主骨架初步形成，有力地推动了全省经济社会的发展。     

做大西部交通的思考

西部交通“瓶颈”制约西部开发的发展西部地区包括我国的陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、四川、云南、贵州、重庆、内蒙古、 广西、西藏等12个省，自治区，直辖市。虽然自然资源丰富，矿产资源储量十分可观，如煤 、石油、天然气、铁、铜、铅、锌、钾、盐等都具有广阔的开发前景，但由于西部地区的地 形条件，导致交通运输的“瓶颈”效应与地理环境的封闭性相对应。例如：新疆的铁路密度 平均每百平方公里才0.82公里，公路密度平均每百平方公里才1.3公里，均大大低于全国平 均水平。以整个西部地区而言，每平方公里铁路营运里程只及东部地区…     

乌鲁木齐市城市用地扩展特征及驱动机制研究

利用乌鲁木齐城市统计年鉴的相关数据,对建成区面积、城市扩展动态度、城市用地结构特征、城市扩展的空间特征进行分析,并对影响乌鲁木齐市城市用地扩张的自然因素、人口增长、经济发展、交通发展的牵引、政策及城市规划因素等加以分析。     

典型图瓦社区居民对旅游影响的态度研究——以喀纳斯村为例

旅游业促进旅游地快速发展的同时,也给旅游地带来了诸多问题,社区参与逐渐成为其关注对象。以一个旅游开发比较成功的旅游点——喀纳斯旅游风景区为例,通过性别、年龄、教育、收入、地理位置来分析居民对旅游态度的影响感知,重点分析、探讨了社区居民积极的旅游感知态度形成的影响因素,旅游开发对社区经济、社会、文化等方面的影响。试图通过实证研究,对社区居民积极、正面旅游感知态度进行理论探讨。