社科界“院士”制度呼之难出

中国社会科学院恢复学部委员制度工作受到社会关注,引来网上的诸多议沦。目前学部委员推选未能如期完成     

轿车工业丧失自主研发能力

一个明显的标志,在合资的20年间,中国汽车工业三大巨头——一汽、二汽和上汽,没有开发出一款具有自主品牌、自主知识产权的国产轿车。没有因合资而掌握国外的先进技术,原有的研发技术中心相继解散,使企业丧失了自主产品开发平台,陷入了完全依赖国外技术的“合资陷阱”。     

三任科技部长纵论科技体制改革释放第一生产力

从1985年中共中央决定实施科技体制改革,至今已经整整20年。科学技术是生产力,而且是第一生产力。但是在长期计划经济体制下形成的科技体制存在着严重的弊病:不利于科学技术面向经济建设,不利于科学技术迅速转化为生产能力,束缚了科技人员的智慧和创造才能的发挥。从这个意义上说,20年科技体制改革正是一场解放第一生产力的广泛而深刻的革命。通过开发类院所企业化转制、公益性院所分类改革、中科院知识创新工程试点、高校“211工程”的实施等,形成了鼓励科技人员创新创业的政策环境;“星火计划”、“火炬计划”、“973计划”、“863计划”、科教兴国战略、国家创新体系建设等一系列重大战略措施的出台,使科技人员的创造才能有了广阔的施展天地,长期被束缚、被压抑的第一生产力得到了充分的释放。当此20年之际,本刊采访了原国家科委主任宋健同志、原科技部部长朱丽兰同志、现任科技部部长徐冠华同志。三位科技体制改革的组织者,以亲身经历纵论20年的重大变革。     

中国造大飞机决策始末

在“十一五”《规划纲要》中,“发展大型飞机”作为推进航空航天产业发展的重要内容,成为国家决策国防科工委新闻发言人金壮龙在年初举行的国防科技工业工作会上说,“十一五”期间我国将适时启动大飞机的研制。“研制大飞机项目写进《国家中长期科技发展规划纲要》和“十一五”《规划纲要》,应当说是本届政府基于对国内外形势清醒认识的决断。”曾参与国务院组织的“大飞机项目论证组”的中央政策研     

冥王星“降级”的真理

家喻户晓的太阳系“九大行星”说法从此改变“为什么冥王星不再是行星了呢?我们教科书上写的错了吗?”还在上小学的儿子的诘问,源自8月25日早间播发的一条新闻。消息称,国际天文学联合会(IAU)第二十六届大会8月24日已投票决定,不再将传统“九大行星”之一的冥王星视为行星。而将其列入“矮行星”。习惯了有冥王星的太阳系的人们不解：为什么从儿时起就一直熟知的太阳系“九大行星”概念如今要被重新定义?为什么冥王星要改变归属“降级”为“矮行星”?     

“大飞机项目”落户之争

陕西、四川、上海等地均为我国航空工业的重要研发基地;大飞机项目立项获国务院批准后将“花落谁家”?经2月26日国务院常务会议讨论,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,同意组建大型客机股份公司,尽快开展工作。“两会”结束后不久公布的这一消息,引起各方广泛关注。     

中西医结合的先驱者

在陈可冀的履历表上,罗列着他独立或主持完成的主要科研成果70多项,他的临床医学及基础医学的研究成果先后获得爱因斯坦世界科学奖、全国科学大会奖,卫生部科技成果奖等国内外大奖。 1992年2月,在新增选的中科院学部委员中,陈可冀是中西医结合学科中唯一当选的学部委员。中国古代一位文学家说过:“所谓豪杰之士者,必有过人之节。”这位毕业于福建医学院医疗系的陈可冀,他     

沪杭磁悬浮强化“同城效应”

备受关注的沪杭磁悬浮与京沪高铁一起,此前获国务院批准立项。据悉,获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里,工程总概算约350亿元。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路,正常运行速度为450公里／小时,中心城区内最高正常运行速度不大于200公里／小时。届时从上海到杭州只需27分钟,而目前两地特快列车也需2个小时。     

国家方案应对气候变化

这是中国首部应对气候变化的政策性文件,也是发展中国家第一部国家方案全面阐述中国2010年前气候对策的《中国应对气候变化国家方案》,在世界环境日前夕发布。这是中国首部应对气候变化的政策性文件,也是发展中国家的第一部国家方案。根据这一方案,中国将采取     

与欧洲人的科技合作卓有成效

中欧科技合作,不仅锻炼了我们的科研队伍,培养了人才,还为我们的学科建设及时带来新的科研方向,以适时开展基础性、前瞻性的研究。