关于“中国交通思想史”研究的几个基本问题

文章对“中国交通思想”这个概念的内涵 ,对研究“中国交通思想史”的必要性 ,对“中国交通思想史”的编写体例、历史分期、资料发掘等几个基本问题进行了初步的分析研究 ,提出了一些不成熟的看法。目的在于抛砖引玉 ,激发人们的讨论兴趣。     

新时期交通产业政策的嬗变(一)

本文对改革开放以后的新历史时期,特別是“七五”和”八五”时期交通产业在战略定位、市场准入、价格管理、投资融资、对外开放、结构调整等方面的政策变化,进行了较系统的实证性分析,总结了经验,指出了问题,提出了基本对策。     

连续调低利率的经济效应分析

利率是宏观金融调控的重要手段之一。我国从1996年5月到目前已经连续五次降低利率,如此频繁地使用降息手段,在共和国的历史上是罕见的,它对国民经济的运行具有广泛的经济效应。本文对此进行了较深入的分析。     

论交通行业分类的依据与原则

对交通行业分类的必要性与目的,分类的主要依据及所应遵循的基本原则进行了比较深入的分析研究;对现有交通行业如何分类提出了初步的意见和建议,这对交通行业协会的改造和重组具有一定的现实意义。     

浅析保险与消防合作意义和方法

消防部门是运用国家赋予的行政手段，本着“预防为主、防消结合”的方针，执行消防法律、法规和规章制度，总体规划消防布局，预防火灾事故发生，并在火灾发生后调动消防部队和器材装备，迅速扑救，最大限度地减少火灾损失的社会救助性部门。保险企业是利用国家赋予的经济手段，对投保企业和单位积极开展防灾防损工作，当其发生灾害时，对投保标的进行适当的经济补偿，使其快速恢复正常的生产生活的社会保障性企业。保险与消防是现代社会预防和减少危险损害主要的社会化防灾机制，可是当前社会消防安全环境的改善却远远滞后于保险业的发展步伐，从社会消防意识，到城镇消防基础建设，再到消防器材装备，均不能满足社会消防事业的需要。同时消防工作也未能与社会保险形成良性互动机制。本文通过对消防与保险合作的必要性的阐述，以期找到青海消防在经费紧张、器材装备落后的基础上，与保险合作解决经费、发展等方面的方法。     

论我国社会主义市场经济体制下的交通行业协会

本文对交通行业协会产生和发展的主要特点、社会主义市场经济对交通行业协会的新要求、我国市场经济体制下交通行业协会的基本性质和地位等问题,进行了探讨,提出了某些新看法。     

新时期交通产业政策的嬗变(二)

3 交通产业基本建设投资主体多元化 资金长期投入不足是我国加快交通产业发展的最大障碍。资金投入情况与投资体制和资金来源渠道紧密相关。据世界银行统计,经济发达国家对交通运输的投资一般占总投资的10％—14％,发展中国家对交通运输的投资约占总投资的20％—28％才能适应经济发展的需要。我国的有关专家也认为,交通投资占全社会基建总投资的比例应高于20％。发展交通产业必须实行高投资政策,这是中外专家的共识。我国的情况如何呢?请见下表:     

对"《中国路谱》编写大纲"的几点意见

文章对"《中国路谱》编写大纲(初稿)"提出了五方面意见和建议,仅供研讨与审定"编写大纲(初稿)"作参考。这些意见是:一、《中国路谱》应该包涵的内容;二、编写《中国路谱》应该拟定入谱原则;三、《中国路谱》所涉及的中国道路史分期问题;四,公路概念的界定与现代公路分类标准问题;五、道路及其附属设施的建设与管理是否要"入谱"的问题。     

马克思“劳动价值论”的真理性与局限性

文章对马克思的劳动价值论进行了深化认识,有三方面心得体会。一是认为马克思“劳动价值论”的产生是与时俱进的结果;二是认为马克思的“劳动价值论”的主导思想、基本立场、某些观点、研究方法等对现在的实践仍有指导意义,即仍然具有真理性。三是认为马克思的“劳动价值论”有局限性,其表现是:劳动价值论有时代背景转换的局限性;劳动价值论内容本身有局限性;人们对劳动价值论的认识有局限性。     

对经济学非主流和主流之争的几点看法

文章对经济学界非主流经济学派与主流经济学派的争论表达了四点看法。一是赞成对某些经济理论问题采取公开论辩的形式 ;二是认为划分非主流与主流经济学派的作法很有意义 ;三是认为应当重视非主流经济学派的某些基本观点 ;四是认为主流经济学派不应对挑战的态度是不可取的。