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1.
正本文通过对495例着厚薄不同衣着在行走道心和行走枕木头时被火车撞击致死案例资料进行回顾,分析其损伤特点,为法医学鉴定提供借鉴和参考。1案例资料1.1案例来源及其分组495例尸体鉴定资料选自笔者单位2004年~2012年受理的铁路交通事故死亡案件。男性死者347例,女性148例;年龄在20~70岁之间;职业多为农民(228例,46.1%),市民(企事业单位职工87例、  相似文献   
2.
目的对300℃焚烧后成人股骨样本进行9个miniSTR(D20S1082、D6S474、D12ATA63、D9S1122、D2S1776、D1S1627、D3S4529、D2S441、Amelogenin)基因座的检测与分型。方法样本为8根经300℃焚烧后的成人股骨,用改良酚-氯仿法提取烧骨DNA,在Mastercylcerpro梯度PCR仪上对9个miniSTR基因座分别进行扩增,3130基因分型仪检测并收集电泳结果,GeneMarkerV2.2.0软件计算扩增产物片段相对大小以及进行样本基因型分型。结果8根烧骨样本均能够提取到DNA,浓度平均值为25ng/μL,D260/D280值在1.7~1.9之间。9个miniSTR基因座在样本中的检出率在78%~100%之间,分型图谱较清晰,个别样本出现额外带。结论本文9个miniSTR基因座分型检测的方法,可用于对烧骨捡材的DNA分型检验。  相似文献   
3.
基于MRI的中国汉族成人颅面径线测量与分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
目的通过MRI和VGStudio MAX 2.2软件对中国汉族成人颅面相关径线进行测量,并分析其与性别、年龄、身高以及体重的关系。方法按颅面标志点设定4条径线。A径线:在正中矢状面上颏下点至头顶点的最大直线距离;B径线:在正中矢状面上发际点至后头点的最大直线距离;C径线:在水平面上左、右外眼点间的最大直线距离;D径线:在冠状面上左、右侧颧点间的最大直线距离;用VGStudio MAX 2.2软件对MRI图像数据进行三维重建,直接用软件的测量工具对颅面的相关径线进行测量,并用SPSS 16.0进行分析。结果 A、B、C、D径线的均值分别为(237.54±8.63)mm、(173.07±8.28)mm、(89.58±4.46)mm、(127.34±8.16)mm,与性别有着显著性差异(P〈0.01);其中A、C、D径线与身高,A、D径线与体重,C径线与年龄,均存在明显的直线相关关系。结论中国汉族成人颅面径线A、B、C、D均存在明显的性别差异;且A、C、D径线与身高,A、D径线与体重,C径线与年龄,均存在明显的直线相关关系。  相似文献   
4.
火车撞击行人损伤750例分析   总被引:3,自引:3,他引:0  
本文收集2004~2008年间火车撞击事故案件750例进行综合分析,研究火车撞击行人致伤方式与损伤部位间的关系,探索铁路交通事故站立式被撞尸体损伤特点.  相似文献   
5.
目的探讨人外周血白细胞端粒DNA长度变化规律及其与年龄的关系,为法医学推断年龄提供理论依据。方法抽取西藏那曲地区0~81岁健康人外周血样本105例,其中男性53例,女性52例,采用Southern杂交法检测其端粒限制性片断平均长度。各年龄组性别差异作t检验,端粒长度与年龄的关系作相关及回归分析。结果人外周血白细胞端粒长度随年龄增长逐渐缩短,且存在性别差异;得到推断年龄回归方程:Y=-16.539X+236.287±9.832。结论人外周血白细胞端粒DNA长度与年龄存在明显相关性,为法医学在分子水平上推断个体年龄提供了可能。  相似文献   
6.
对女性肋骨进行组织形态测量推断年龄   总被引:1,自引:0,他引:1  
探讨人类密质骨的年龄变化规律 ,为法医学、人类学利用骨骼推断年龄提供新方法。收集 6 7例中国北方汉族女性右侧第六肋骨的中 1/3段 ,制作脱钙骨切片 ,在计算机图像分析仪上测量 9项组织形态学参数 ,并进行多元逐步回归分析 ,得到一个推断年龄的多元回归方程 :^Y =31 2 6 4+0 86 8X2 +2 86 6 93X4 +0 6 89X7-778 874X8-0 0 0 6X9,复相关系数和标准误分别是 0 92 3和 4 0 8。经 2 5例已知年龄的标本检验 ,预测年龄的误差在± 5岁以内的可达 84% ,误差在± 8岁以内的可达 10 0 %。结果表明 :应用肋骨的组织结构特征可准确推断死者年龄  相似文献   
7.
目的探讨坠车损伤及与火车撞击损伤鉴别。方法对行人被撞23例和铁路客车坠车23例死者损伤的部位、类型进行统计分析,有两处以上损伤部位的分别累计计算,采用SPSS软件进行数据进行处理、分析。结果躯干部与身体纵轴方向一致的擦伤是铁路客车坠车区别于行人被撞主要鉴别点。手部损伤伤是铁路客车坠车区别于行人被撞主要鉴别点。下肢损伤不能作为铁路客车坠车区别于行人被撞主要鉴别点。  相似文献   
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