G5高速公路避险车道安全性分析

以发生在G5高速公路雅西段避险车道上的一起交通事故为研究内容,分析避险车道存在的安全隐患.利用PC-CRASH的“车轮-松软路面相互作用模型”对事故避险车道安全性进行评价,并与视频记录的过程进行比较,初步验证了模型和方法的可行性.最后对模型的坡度及沉陷深度参数改进后进行仿真,结果表明,货车以120km/h驶入制动床后经历不到100m距离即可停止.     

交通事故车辆安全技术状况鉴定实务探讨

交通事故车辆安全技术状况鉴定是交通事故调查的重要内容之一,其鉴定意见对交通事故认定有重要影响,同时对提高车辆安全性有着重要意义。结合交通事故车辆的特点,介绍了交通事故车辆安全技术状况鉴定流程,结合案例详细分析了交通事故车辆传动系、转向系、行驶系、制动系等与行车安全有重要影响的底盘主要系统的静态检验鉴定内容和方法,同时简要介绍新能源汽车火灾事故的检验方法,为交管部门及司法鉴定机构提供参考。     

基于多信息融合的多车事故碰撞过程分析方法

多车事故由于发生多次碰撞导致痕迹叠加、错乱,碰撞过程分析存在较大技术困难,事故再现难以推进。介绍了基于痕迹的碰撞事故过程一般分析方法,重点针对多车碰撞事故,提出将痕迹、EDR、微量物证、视频/音频等信息要素融合的分析思路及方法,通过一起高速公路多车事故案例,进行了方法的实证分析,表明基于多信息融合的多车事故碰撞过程分析方法具有较好的实用性,有助于道路交通多车事故的碰撞过程分析,进而提升事故再现的准确性。     

EDR在事发前驾驶人应急处置行为鉴定中的应用

新生产的乘用车被要求强制安装EDR,能够为驾驶人在交通事故中应急处置行为的鉴定及事故预防研究提供重要支撑。对114辆事故车辆的EDR有关数据进行了分析,得出大多数驾驶人在碰撞前3s内能够意识到危险并采取制动措施,58.1%的事故车辆制动初速度在60km/h以上。在数据分析及三个实际事故案例应用基础上,探讨和总结了EDR在事发前驾驶人应急处置行为鉴定中起到的作用和应用方法,并总结了EDR在智能汽车事故鉴定应用中存在的不足。