完善和优化"责任区"勤务模式的工作设想

自2004年1月1日上海交通管理的"责任区"勤务模式实施以来,在很多方面取得了较大成效.但随着交通管理形势发展变化,"责任区"勤务模式在运作中产生了一些情况和问题.为了充分发挥好"责任区"勤务模式的作用,我们必须结合当前交通管理实际,通过优化勤务方式、调整考核导向、明确工作重点、落实工作责任,充分提高民警出现率、管事率和快处率,进一步深化交通管理现代警务机制建设.     

关于提高上海高速公路交通管理水平的思考

随着社会经济的高速发展,上海高速公路的通行里程持续增长。高速公路的不断发展在给人民群众出行带来极大便利的同时,也给高速公路交通管理工作带来了新的压力,提出了更高的要求。公安机关道路交通管理部门应当积极应对工作中存在的突出问题,迎难而上,不断提高管理工作水平。     

运用东西发展极的辐射力和吸纳力发展湖北省和武汉市经济

<正> 浦东开发开放的意义不仅在于标志着我国特区经济的深入,而且在于揭开了沿江经济发展战略的序幕;三峡工程建设的意义不仅在于标志着湖北沿江经济发展的振兴,而且在于掀起了长江流域经济发展的高潮。双发展极的确立,进一步强化了湖北沿江经济带和武汉市的战略地位。我们认为建立在这一基础上的湖北省和武汉市沿江经济发展的战略思想应该是:参与浦东、服务三峡、内部崛起、普遍开花。只有善于集聚内力,巧借外力,结成经济纽带,实现内外循环,才能在较短时间内牵动湖北沿江经济的迅速发展。一、发展极:浦东开发与三峡建设的双极效应     

探索和建立交通管理"责任区"勤务模式

随着上海社会经济的快速发展和交通流量的迅猛增长,原有的交通勤务管理模式已显得较为滞后,建立新的勤务模式已非常迫切。为了实现道路交通“安全、畅通、有序”这一总体目标,上海公安交通管理部门探索出一种行之有效的“责任区”勤务管理模式。     

探索和建立交通管理“责任区”勤务模式

随着上海社会经济的快速发展和交通流量的迅猛增长，原有的交通勤务管理模式已显得较为滞后，建立新的勤务模式已非常迫切。为了实现道路交通“安全、畅通、有序’’这一总体目标，上海公安交通管理部门探索出一种行之有效的“责任区”勤务管理模式。     

一部富有探索性的教科书

发展经济学作为西方经济学的一个分支,目前已受到国内学术界的高度重视。继1989年谭崇台教授出版国内第一本《发展经济学》以来,迄今国内已有近十本这方面的著作问世。研读之余,深感谭教授主编的《发展经济学》一书是一部极富有探索性的教科书,该书给我们的整体感受可以归纳为六个字——“全面、科学、独到”。首先,它作为教科书,充分反映了教科书的全面、系统性。全书共分十五章,对发展中国家的成就和困难等问题分别作了评述,与此同时,该书的全面性还表现在它不仅系统地介绍了发展经济学的思想渊源     

深化交通勤务机制改革提高一线交警执法效能

在今后相当长的时间,警力无明显增长,道路交通形势日益严峻。深化交通勤务机制改革,提高一线交警执法效能是一个重要课题。根据现代科学管理理念,针对影响交警执法效能的瓶颈因素,公安交通管理要创新手段、科学管理、科技强警、以人为本、突出重点、保障有力,以发展和探索的思路提高交通管理的科技含量,充分发挥民警的积极性和创造力,为公安交通管理工作再上新台阶奠定坚实的基础。     

迅速建立社会主义市场经济体制

<正> 邓小平在1979年接待外宾时就指出:说市场经济只限于资本主义社会、资本主义的市场经济,这肯定是不正确的。社会主义为什么不可以搞市场经济?今年2月南巡,他又讲:计划经济不等于社会主义,资本主义也有计划;市场经济不等于资本主义,社会主义也有市场。计划和市场都是经济手段。这是对传统观念的重大突破,是马克思主义的新发展,是建立社会主义市场经济体制,深化改革、扩大开放的重要理论依据。