加强人才环境建设 落实“党管人才”方针

人才是一个国家发展最重要的资源，是国家核心竞争力的重要基础。实施“人才强国战略”是一个庞大的系统工程，需要全社会的共同努力，但能否把全社会的力量调动起来并协调好，使之朝着一个共同的目标发展，关键是要坚持“党管人才”的原则。坚持“党管人才”的原则，最重要的是要通过全党的努力，营造一个良好的人才发展环境。因为人才环境，就像土壤、气候，离开了它，就会出现人才的“荒漠化”，有了它，人才的“绿洲”就会出现，     

从实物形态到价值形态的法律保护——中国土地权利制度的变迁

本文探讨了中华人民共和国成立后土地权利的变迁 ,并将这种变迁与中国经济体制改革紧密地联系起来。力图在经济体制与法律体制的互动中 ,围绕作为社会主义国家的中国 ,其土地所有制由单一的公有制到以公有制为主 ,不同主体的土地权利由不平等到平等 ,土地权利的客体由实物形态到价值形态 ,土地权力和土地权利由替代到分离四大方面的变化来探究中国土地权利制度变迁的表现形式、内在动因及发展趋势。     

武汉市环保产业发展现状分析及对策研究

经济的快速增长,改革开放步伐的加快向环境保护提出了挑战,同时也创造了机遇,我们必须抓住这个有利时机依靠科技进步发展环保产业,进而提高环境保护投资的效益,提高环境污染控制的效果。因此,大力扶持环保产业,为武汉市的环保治理,提供有效的技术和设备,是武汉环境保护工作上新台阶的当务之急。一、武汉环保产业存在的主要问题和成因武汉环保产业的发展已初步显示     

中国循环经济立法的实践探索与理论发展

经过20多年的快速经济增长，中国水、土地、能源、矿产等资源不足的矛盾越来越突出，生态建设和环境保护的形势相当严峻，资源和环境已经成为制约中国可持续发展的一个主要瓶颈。从中国经济社会发展的长期前景来看，加快转变经济增长方式，大力推进循环经济发展，既是缓解中国资源约束矛盾并从根本上减轻环境压力的根本出路，也是提高国民经济整体效益的有效途径。由於发展循环经济是对传统经济发展模式、环境治理方式的重大变革，需要权威的法律手段作为支撑、保障和引导。因此，通过立法推进和保障循环经济的发展就成为中国发展循环经济的内生要求。     

抢占两岸经济合作发展中的制高点

20世纪80年代，台湾在“前瞻性、兼顾世界科技发展与市场需求、着眼国际竞争”三大原则指导下，规划了21世纪的高科技产业，引导高科技产业园良性发展。经过20多年的发展，台湾高科技产业园及其产业获得了长足的进步。     

“去罪犯化标签”是一个系统过程

读者来信 《法律与生活》杂志社《读者》栏目: 我是一名法学博士,也是一名服刑人员.因而,对“去犯罪化标签”的规定感触特别深.在此,想借用《读者》栏目的版面表达一下我的心声. 最高人民法院于2015年2月26日公布的《关于全面深化人民法院改革的意见》中提出,禁止让刑事在押被告人或上诉人穿着识别服、马甲、囚服等具有监管机构标识的服装出庭受审.此举被普遍认为彰显了现代司法文明.     

论青年马克思法哲学思想的形成和发展

青年马克思通过对以往法哲学思想的批判吸收,其法哲学思想逐步形成。这主要体现在马克思早期法哲学观的唯物主义转变以及在《德意志意识形态》中对法与经济基础的论述和《共产党宣言》中对法的本质的剖析上。尤其在《共产党宣言》中,马克思站在历史唯物主义的立场上,对资产阶级法的本质作出批判和分析,标志着马克思主义历史唯吻主义法学已进入一个崭新的历史发展阶段。     

开创基层党建工作新局面

进入"全媒体"时代,网络舆论场成为信息传播的主战场,这给基层党建工作带来了机遇,同时也带来了挑战。在媒体融合发展战略的指导下,要通过树立品牌党建项目、构建制度保障体系、加强队伍建设等措施,利用传统媒体和新兴媒体的有机统一,创新基层党建工作方式,力争建设更高质量的基层党建。     

狱中静思父母之恩

正时间轴的躁、涩、静身陷囹圄,远离尘世的喧嚣,常静思自己的过往。过往的我,每日为名利奔波,大学教师、行政负责人、党派负责人、人大代表、政府顾问,多个社会角色连轴转;每天为小家荣耀操心,望夫高升,望子成龙,唯有对父母的孝花费的心思、精力和时间最少。我常简单地认为能让父母吃好、穿好、住好即为"已尽孝道",常唯我地要求父母不要因吃、穿、住以外的任何事情占用我的时间。     

长江中游沿岸地区交通运输综合发展研究

交通是国民经济的命脉,交通运输业的发展是社会生产力发展的基础和重要组成部分,随着90年代长江流域的进一步开发开放,正在加快的以上海为龙头的长江经济走廊的建设,长江中游地区这个承东启西、连接南北的战略要地,其经济建设的先行官——交通运输的优先发展就显得相当重要。 长江中游地区的交通运输是属于区域性的,但从其所处的战略地位及交通运输的跨区性、连续性和整体性来看,它与全国各地的经济发展和综合运网联系紧密,又具有全局性。 一、本地区交通运输的现状及特征 1、长江中游地区地理位置居中,是沟通东西、连接南北的枢纽地带,长江下游属沿海经济发达地带,长江上游属西部资源丰富的待开发地带,长江中游地区处于二者之间,长江作为连接三大地带的天然大动脉,是沟通东西,实现全国经济建设重心由东向西逐步转移的主通道,长江中游地区北靠山西、陕西、豫西