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看过这则消息，对比以往类似的报道，我们不禁疑问。“停车难”为何竟变成一种常态，成为残疾人出行时不得不焦虑的问题？     

关于我国商品住宅小区停车位权属问题的法律思考

近年来,小区"停车难"问题显著,究其主要原因在于相关法律规范的缺失以及因停车位不足引发的供需矛盾无法有效解决。本文拟从明确"商品住宅小区停车位"的法律概念出发,解读我国《物权法》中关于小区停车位权属的相关规定,针对其不足提出相应的立法建议,以期对完善小区车位、车库权属制度有所裨益。     

小区共有停车位的利用与管理

随着我国经济的发展,人们对汽车的需求量急剧增加.因而,居住在小区里的有车业主对车位的需求是必然的.将法定车位作为配套设施,有利于满足业主的停车需要.小区共有车位是所有小区居民的共同权益.因此,车位分配必须公开、公平、公正.为了贯彻“三公”原则,本文认为共有停车位的使用根据业主房屋建筑面积的比例对于公共停车位按份共有.目前对于共有停车位分配以及管理方法,我国还没有一个统一的规范.本文将对各种小区共有停车位分配以及管理方法作出分析和评价,找出适合中国国情的规范模式.     

无障碍停车位被占用,法律对此说“不”

有媒体报道,一些地方的公共停车场未设立无障碍停车位,还有一些尽管设置了无障碍停车位,但却被其他社会车辆占用,严重影响残障人士开车出行。针对此类问题,笔者从法律视角,给出了解决方案,即商场等地的无障碍停车位被非残障人士的私家车占用。     

多策并举减轻上海城市交通压力

据统计,全市约70%的老居住区存在车位不足,停车紧张问题。"停车难"引发无序停车、破坏绿化带,占道停车,加剧了道路拥堵,占据消防通道带来了安全隐患等问题;从社会民生角度来看,"停车难"引发居民、小区以及物业之间的重重矛盾,成为影响小区和谐的通病。目前,上海月均机动车拍牌数6000辆,"机动车月增6000辆"是个什么概念?正常行驶在路上的汽车,每辆所需最小空间为前后15米长一段车道,"机动车月增6000辆"意味着每月又有一条延安路高架被新增的车辆给挤满。交管部门管不了汽车的生产,管不了汽车的销售,只能以发布汽车保有量疯     

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正深圳:残疾人出行多烦恼专用车位被占用事件回放邓智丹是深圳少数拥有驾照的残疾人之一。以车代步,令他的活动范围拓展了许多,但是开车的喜悦也正在被新的烦恼取代。他告诉记者,由于出门找不到专用停车位,他常常只能将车停在距离目的地很远的地方,或者就近停在路边以方便上下,"已经被罚款好多次了"。     

从停车管理看社会管理

如今,汽车对于居住在大城市的人们来说犹如鸡肋,弃之则得忍受每日挤公共交通工具的艰辛,拥之又得为费用日渐上涨且一位难求的停车位苦恼。一味提高停车费肯定不是解决城市道路汽车承载力不够的根本之策,况且,中国的汽车人均保有率在世界范围并不算高。     

停车难,伊斯坦布尔要建“海上停车场”

正为解决交通拥堵和停车位不足的难题,土耳其最大城市伊斯坦布尔想出新招——建"海上停车场"。法新社2013年12月10日称,土耳其停车场运营商说,将用停泊在博斯普鲁斯海峡上的废弃渡船打造多层停车场。根据规划,"海上停车场"一期可停放400辆车,建造成本约1200万美元。横跨欧亚大陆的伊斯坦布尔人口1600万,长期被交通拥堵、停车位不足的问题困     

两岸对停车位的法律规制

当前我国存在的停车位权属形式主要有以下几种：一是停车位为小区的公共停车位，区分所有权人使用停车位。需要向物业管理单位交纳管理费，其他人交纳停车费。二是停车位为小区的私人停车位，区分所有权人使用时，需要购买停车位的使用权，     

律师告交警讨要停车权

由于将车辆停在已被取消的停车位内，一律师因此受到交警处罚；为了替员工讨回公道。该律师所在的律师事务所以交警没有正确履行道路行政管理法定职责为由。将交警告上了法庭。强烈要求恢复停车位，一场引人注目的行政官司由此展开。2010年3月，河南省洛阳市中级人民法院向外界公布了本案的最终判决结果。