论城市出租车业的竞争与管制

城市出租车业的管制创立了一种制度资源,面对该制度资源如何配置而展开的日益白热化的纷争,监管机关无法进行有效调节和解决,并使得法院也陷于无法受理该种纠纷的窘境.引入竞争机制才是有效而经济地管制城市出租车业的前途,而经济性管制则已经走到末路,必须全面向社会性管制转型.平等(衡平)与协调原是解决城市出租车业的特许经营权纷争的基本原则,同时,城市出租车总量控制的可调控性制度、出租车业准入和退出的社会性管制标准制度、出租车业的真正贯彻民主法治精神的听证磋商制度、出租车业的制度内异常利益的调整制度则是解决该问题的有效制度.     

停运事件屡发——出租车行业体制弊端如何破题

据交通部数据显示，中国出租车业从2004年至今的近7年时间里，发生了数量超过百起的集体“停运”事件。有报道称，这仿佛一场停运的接力赛，一个地区接一个地区、一个城市连一个城市，停运事件在轮番上演。而司机每月都需要缴纳的“份儿钱”，正是频繁引发大量停运事件的元凶之一。     

放松政府管制——出租车业的曙光

就政府对出租车业的市场准入管制进行经济上和法律上的分析，从反面剖析政府管制对出租车业带来的诸多利益不均衡，同时从正面论证放松政府管制可以给这一行业带来的诸多益处，希望能够给政策制定者一些建言。     

对出租车业政府管制政策的若干思考

随着出租车司机罢运、过劳死等事件频现报端,以及"新骆驼祥子"、"车份儿钱"等新词汇迅速传播,城市出租车已经成为一个不折不扣的社会焦点。这些新闻事件与新兴词汇所共同指向的,正是政府对出租车行业的管制政策。有学者将国内许多城市的出租车管制政策概括为准入歧视、总量控制与租价管制三项,其中只允许企业而不允许个人获得经营权的准入歧视政策是其关键。这三项政策的实施效果,直接关系我国出租车行业的运行与发展状况。     

对城市出租车业管理问题的思考

城市出租汽车与城市发展、与广大人民群众生产生活息息相关，其舒适、快捷、方便、安全的运营特点深受人们的欢迎。但是，出租车非法运营影响了客运市场秩序，违背了市场竞争的公平原则，有必要对此问题做一分析。     

出租车业改革,该向谁下刀

出租车本是公共交通的重要补充,长久以来却成为部分垄断公司的“摇钱树”。就在元旦过后的第一个工作日,沈阳市部分出租车为表达不满停运,其他一些地方也发生类似事件,矛盾直指燃油附加费、“份子钱”、黑车等问题。与此同时,全国范围不少城市交通管理部门开始严查黑车、私车运营,并将板子打向了时下流行的“专车服务”。