国际公约中海盗罪构成要件的修改与完善

鉴于目前国际公约关于海盗罪构成要件的规定明显限制对海盗罪的全面有效惩治,在对公约中海盗罪的概念及构成要件与当今海盗罪案发特点相比较的基础上,提出应将此罪的犯罪主体、主观方面、行为对象以及犯罪地点等要素予以重新界定,并对当今应如何放宽海盗罪的认定条件提出建议.     

西非航线权益博弈及中国的应对

随着大中东地区能源与海运安全局势日趋恶化,西非逐渐成为中国最有价值的能源进口接替区。西非航线由此将成为中国远洋能源运输新通道。然而,中国在当前围绕西非航线权益展开的国际博弈中处于不利地位。在合理利用西非航线方面,中国的利益诉求主要表现在自由航行与西非能源远洋运输安全两方面,中国应利用国际法中对中国有利的相关条款、丰富国际海运安全合作形式、落实"国油国运"政策。     

从《清实录》看海南的航海与海盗问题

《清实录》对清代海南航海与海运中的一系列问题,如与海南相关的海难与外交问题,海南的海运与通商口岸的开通,海盗的活动及政府的清剿等都十分关心,反映出海南与海洋的密切关系,以及在海上丝绸之路上的重要地位。海南的历史虽有像《琼州府志》这样的地方志为之记载,但《清实录》以中央的视角和官方的立场,记载了海南的海洋事务,自有独特的价值和作用。     

微天下

俞靓NewYork:伯南克在美联储首次新闻发布会上闪烁其词。不过他做到了:1、为量化宽松政策辩护。2、维持市场对失业率将持续降低的信心。3、展望积极的经济前景。最后这一点和盖特纳前日的演讲不谋而合。     

海盗罪的管辖障碍及其完善

自有航海以来，海盗就一直困恼着国际航海事业的发展，并对国际海上贸易及海上人员及财产安权造成了巨大的危害。而今。虽有不少国际公约已对海盗行为进行了规制，但是这些公约只是笼统地规定对海盗罪适用普遍管辖权。对于如何适用普遍管辖权惩治海盗行为并没有具体的操作规则。除此之外。对于适用普遍管辖权可能造成的管辖权冲突，国际公约并未给出相应的解决方案；对于海盗的审判．国际公约也没有具体的处罚标准。这种国际立法的缺失，已经构成了国际社会惩治海盗的极大障碍。本文通过分析海盗罪的管辖障碍，并寻求解决之办法，以期国际社会更好的打击和惩治海盗，维护国际海上贸易的和平与安全。     

为郑芝龙一辩

十年前，我写过一部14集电视连续剧《混海龙王》。剧本完成以后，有一家电视剧制作公司想录制，邀我一起到郑芝龙的故乡泉州、南安等筹集拍摄资金。我们与好几个市县级官员和企业家联系，但一谈到郑芝龙，就犹豫了，往往这样发问：“是不是那个海盗?”“海盗”这顶帽子，郑芝龙已戴了近四百年，要想摘去实在不容易。     

现代国际海洋法中的海盗行为

根据《日内瓦公海公约》和1982年《联合国海洋法公约》有关规定,海盗行为是国际法上的犯罪行为,所有国家应尽最大的可能和努力进行合作,以制止在公海上或任何国家管辖范围以外的任何其他地方的海盗行为。这些条约赋予了国家法定的权利限制海盗行为,但在广袤无边的公海域上,没有国家能真正花费如此大的人力和物力去巡视与监督,今日的海盗已不仅仅局限于传统的海盗形式,变得异常猖獗和残酷。     

乾嘉时期粤洋西路海盗猖獗的原因浅谈

海盗自古以来便已存在,粤洋西路僻在一隅,向来不为各朝政府重视,海盗活动也陆陆续续贯穿历史.直到乾嘉时期,受越南政局的变动这一外在影响,粤洋西路自身易于海盗藏密的地理状况、海防过于疏忽等因素一下子暴露了出来.种种因果造成了乾嘉粤洋西路海盗猖獗的局面.     

海商法视角内的海盗强索赎金问题

海盗劫持船舶已成为威胁国际航运安全的重要因素,大多数海盗劫持船舶事件最终都以向海盗缴纳赎金的方式解决。虽然海盗行为属于国际刑法的研究范畴,但海盗索取赎金的后果关乎船货双方的风险和损失分担问题,因此,有必要在海商法的视角内对此加以研究。根据海盗索取赎金时所指向的对象,赎金分为船货赎金、船员赎金和乘客赎金三类,应通过赎金的性质确定风险的最终承担者。     

安全

国际海事局：2012年全球海盗袭击事件降至五年来最低水平 国际海事局日前发布年度报告称，2012年全球海盗袭击活动急剧减少，降至近五年来最低水平。据国际海事局统计，2012年共有297艘船只遭到海盗袭击，低于2011年的439艘。2012年，共有585人被扣为人质，而2011年为802人。另外，东非仍是海盗活动最频繁的地区，去年有237艘船只遇袭，有25％的海盗袭击发生在索马里沿岸和亚丁湾。