基于价值链的我国动车组维修成本控制研究

高铁在中国发展超十五年,动车组成本控制行为从起初战略采购压缩购置和技术引进成本,到现在国产化制造和修程修制改革,动车组成本和技术可控性逐渐加强。随着高铁网络扩张,动车组等装备需求量增长,装备购置和维修支出持续增加。据铁道统计公报显示,2019年中国国家铁路集团有限公司的设备更新及其他支出近1021亿元,比2015年增长了106%。当前动车组购置和维修成本所占用的资金已成为铁路企业的主要经营压力。考虑到动车组购置价与全寿命周期维修成本的比价系数在1∶1.49~1∶2.06[1],当前动车组维修成本控制是铁路企业节支降耗的重点内容。本文借鉴波特价值链思想,建立我国动车组维修企业的内部价值链模型,从降低关键成本项点消耗和增强价值项点管理协调两个维度提出了动车组维修成本控制建议,为促进我国高铁可持续发展提供参考。     

贯彻新发展理念推动产业转型升级

改革开放特别是党的十八大以来,云南经济社会发展取得了历史性成就,但发展不平衡不充分的主要矛盾依然存在。这既是云南当前面临的挑战,同时也是云南高质量跨越式发展的空间和潜力所在。坚持创新发展理念,构建现代产业体系创新是推动云南高质量跨越式发展的核心动力,而创新发展是云南较长时间以来的"短板"。近年来,云南技术引进和研发投入不断加强,但研发支出占GDP的比重不足全国平均水平的二分之一,创新能力和创新产出方面仍存在较大不足。产业是创新发展的试验场,两者间是相互促进的关系。云南产业结构不合理和转型升级滞后并存,产业发展仍然依靠烟草、电力等传统产业,新兴产业体量小,创新发展缺乏载体,当前急需摆脱"资源依赖型"的发展路径,强化新动能培育,重塑产业核心竞争力。     

市政协七届一次会议 关于国外技术引进工作

正二十世纪八十年代开展的大规模技术引进极大地改变了我国的经济面貌,但是,在技术引进工作中也存在很多问题。1988年1月20日,政协北京市第七届委员会第一次会议召开。会上,潘庆华委员提交了《关于国外技术引进工作的几点建议案》提案,提案指出:在北京市国外技术引进工作中,市政府有关部门对引进宏观失控,制约软化,重复引进现象比较严重;引进技术项目缺乏市场调查和科学地可行性分析,往往靠官僚主义的"拍板",盲目引进;忽视     

对外经济发展方式转变中技术引进的理论逻辑及其批判

基于中国贸易环境的恶化,以比较优势为理论依据的技术引进策略,由于具有很多自身难以克服的理论缺陷和面临诸多现实困境而被取代.中国不应该再采取以比较优势为基础的粗放外延型对外经济发展方式,而应转向以竞争优势为基础的节约内涵型对外经济发展方式,也就是由主要以技术引进为主向主要以技术创新为主.中国现在真正做到自主创新的条件并不充分,自主创新严重不足,迫切需要采取有效措施,促进自主创新.     

论我国技术引进合同管理制度的改革

技术引进合同管理制度是一国技术引进管理法的重要内容。我国通过《技术引进合同管理条例》、《技术引进合同管理条例施行细则》、《对外贸易法》和《技术引进和设备进口贸易工作管理暂行办法》等相关法律法规建立了技术引进合同管理制度。然而，这些法律法规之间相互冲突，同时，过于严格的合同管理制度与国际技术环境不符。因此，我国应结合实际情况改革现行的技术引进合同管理制度。     

实现中华民族的伟大复兴——学习江泽民的创新思想

面对世界高科技发展日益激烈的竞争及我国科技相对落后的现状，江泽民同志指出：“要迎接科学技术突飞猛进和知识经济迅速兴起的挑战，最重要的是坚持创新、勇于创新。”当今世界科技进步日新月异，技术更替不断加速。今天称得上先进的技术，不久就有可能变为落后的技术。如果创新能力上不去，一味靠技术引进，就永远难以摆脱技术落后的局面，难以屹立于世界先进民族之林。江泽民在接见两院院士时指出：“中华民族是勤劳智慧的民族，也是富有创新精神的民族。希望两院院士和各条战线上的广大科技工作者，进一步弘扬我们民族的伟大创新精神，…     

“轿车合资”人人桑塔纳开始

中国人第一次听到“合资”1978年10月，美国通用汽车公司董事长率领代表团来华。在双方探讨重型卡车技术引进时，董事长建议中国最好采用“中外合资”的形式来经营。他补充说，合资经营就是把我们的钱包放在一起，合资共同办个企业，要赚一起赚，要赔一起赔，是一种互利的合作方式。     

中国技术引进的新条例

<正> 获得外国的先进技术是中国对外经济合作计划的基石。虽然中国也谋求大量的外国投资和对外贸易,但她的领导人清楚地意识到,只有最终掌握、应用和普及新技术,国家才能在基础设施、经济效能和生活水平方面得到根本的改善。对大多数外国公司来说,技术转让掌握着中国潜在巨大市场的钥匙,因而最近公布的《中华人民共和国技术     

加强技术引进中的政府引导

技术引进是一个国家或地区弥补自身技术发展不足，缩小与世界其它国家技术发展差距的重要途径。这一过程必须以市场为引导，以企业为主体，企业拥有技术引进的决策权、投资权、收益权，并承担技术引进的全部风险。同时，技术引进是一项战略性的事业，事关国家利益和民族发展，需要发挥政府的引导作用。     

履行职责 开拓进取——中国北车集团大同电力机车有限责任公司工会

中国北车集团大同电力机车有限责任公司是由原大同机车厂于2003年改制组建而成,是中国北车股份公司的核心子公司,是铁道部技术引进重点扶持企业之一。