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| 山海关铁路百年风云 | |
| 引用本文： | 王宝文.山海关铁路百年风云[J].侨园,2012(11):42-43. |
| 作者姓名： | 王宝文 |
| 摘 要： | 1891年夏天,直隶总督兼北洋大臣李鸿章下令在山海关设立北洋官办铁路局,组织人力、财力续修古冶通往临榆县(当时山海关的名称)铁路,继而与唐津铁路连接成津榆铁路。紧接着又将这条铁路由山海关向关外延修,建成了连接关内外铁路交通的枢纽干线一一京奉铁路。八国联军入侵1894年6月,修通了津榆铁路,山海关车站被选在山海关城南关一个靠近长城的开阔场地修建。原本是朝廷驻军演武的教军场,一直比较冷落、少有居民的南关一带,随着铁路车站的修筑,迅速繁荣起来。一时间,不少货栈、商店、作坊等平地而起,新的商业区、住宅区和电报局、 |
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