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| 云南“先行官”如何上路? | |
| 引用本文： | 杨弼亮.云南“先行官”如何上路?[J].创造,1993(6). |
| 作者姓名： | 杨弼亮 |
| 作者单位： | 云南省交通厅 厅长 |
| 摘 要： | 市场经济是商品经济高度发展的产物,反映在云南运输上,就必须打好基础,适应或超前发展。一、认识现状找出差距云南地处我国西南边疆,是山区、多民族的内陆省,铁路不多,民用航空运力不足,水运发展受到很多限制,省内客货运输主要靠公路,连接国际的陆上运输也主要靠公路。解放后,到1978年的近30年间,共投资13.78亿元,先后修建了通往贵州、四川、西藏、广西邻省区和通缅甸、老挝、越南等邻国公路干线;修建了昆明通住各地州市、县和矿山的公路;依靠地方和各民族群众广泛修建农村公路,并于1972年实现了县县通公路。到1978年全省公路里程达到41816公里,民用汽车也由解放初期的2477辆发展到47885 |
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