中国汽车工业:路在何方

中国入世后,汽车市场将进一步向国外开放。在外资的竞争压力下,中国汽车工业产业结构将如何调整?如何确定适应市场经济发展的汽车消费政策?如何占领中国巨大的汽车市场?这都将维系中国汽车工业发展的希望。     

五年后4000万辆轿车遍布中国 自主品牌:车市决胜主战场

"启辰"、"传祺"、"比亚迪"各自都称自主品牌,但三个品牌却分别有着完全不一样性质的背景,他们一起承载着中国人的汽车工业梦想,也在贴身肉搏抢占中国的汽车市场。     

血雨腥风品牌战

品牌是一个以消费者为中心的概念,只有当进入买方市场的时代,才有"品牌"。中国自改革开放以来,品牌从无到有,其竞争也日益进入白热化的程度。改革开放初,中国市场的竞争是价格的竞争,便宜是消费者的首选,因为此时的市场还是卖方的市场,具有明显的计划经济的痕迹。２０世纪８０年代中期以后,中国市场进入了质量竞争的阶段,消费者在满足基本需求后,开始关注商品的品质。随着商品质量的普遍提高,２０世纪９０年代初,中国市场进入了品牌竞争阶段,直至今天仍是如此。９０年代初的广告中充斥着省优、部优产品,还有一些社会中介机构…     

实施专利战略 提升我国汽车工业的技术创新能力

知识产权是衡量一个国家财富的重要标志,也是衡量一个国家竞争能力的重要标志,而知识产权的核心是专利,在当前国内汽车市场激烈竞争的环境下,为突破国外跨国汽车公司在汽车关键技术上的专利壁垒,缩短与国际先进汽车制造业的差距,中国汽车行业迫切需要实施积极的专利战略,并且将其作为行业创新力和竞争力的重要战略予以深入研究和运用。     

SMU旗下传媒《汽车007周报》携手《新闻晨报》将联合发布“东方车市风云榜·2012中国汽车潮流风尚标”

继中国车市2010年爆发式增长后，2011年，中国汽车仍然是全球汽车市场的发动引擎。群雄逐鹿，豪杰并起，2011中国车市的增长势头成为世界经济衰退中的亮色。与车市总体保持增长趋势相对应的是，国内车市格局正在发生变化。在激烈竞争的市场中，诞生出一批批代表细分市场潮流与风尚的车型，以进一步满足中国市场不断增长的个性与艺术、科技与生活融合的潮流需求。     

面对“复关”挑战的中国汽车工业

面对“复关”挑战的中国汽车工业郑新立面对“复关”的挑战，各个行业都将增加来自国外的竞争压力，汽车行业则首当其冲。汽车工业如何抓住机遇，加快发展，迎接挑战，努力成为国民经济的支柱产业，必须认真研究，迅速采取对策。一、中国汽车市场要由国产汽车来占领１９９...     

中国市场主体进入“亿户时代”

正中国市场主体目前达到1.0024亿户,标志着中国市场主体迈入"亿户时代",中国正成为世界上最大的创业国。中国经济已经转向高质量发展阶段,市场主体有竞争才有活力和效率,有竞争才有质量。监管和服务也不能落后。中国市场主体目前达到1.0024亿户,标志着中国市场主体迈入"亿户时代"。权威部门指出,这一数量位居全球首位,中国正成为世界上最大的创业国。国家市场监督管理总局统计分析,     

天津市汽车平行进口试点管理暂行办法政策解读

<正>一、问:什么是平行进口汽车?为什么要开展汽车平行进口试点工作?答:平行进口汽车一般是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同,可分为"美规车""中东版车"等。为打破品牌授权模式下国外主机厂商对我国进口汽车的市场垄断,满足消费者个性化需求,2014年,     

青岛人保:迎着“WTO”走

中国加入"WTO"为期不远,许多在世界上声名显赫的金融保险机构对抢滩中国市场已经跃跃欲试。可以预见,21世纪的中国保险市场必将风起云涌,巨浪涛天。面对充满变化的市场,面对充满机遇也充满挑战的明天,中国人民保险公司青岛分公司全面调整方略,加大改革力度,以强者的姿态迎接全球化竞争时代的到来。     

把爱好做成事业——记郑州市中原区优秀政协委员、源流天翼汽车服务有限公司总经理王晓民

随着中国汽车市场的开放,汽车修理行业的竞争已不能仅仅用“激烈”二字形容了,一场与汽修行业生死攸关的技术升级和竞争升级大战正在上演,在这场“升级战”中,郑州源流天翼汽车服务有限公司总经理王晓民,以其敏锐的眼光和独特的经营理念,率先走在了行业发展的前沿,成为郑州汽修行业的排头兵。     

中美竞争加深将如何影响世界政治经济格局

伴随中国的快速崛起,打着"美国第一"旗号执政的特朗普政府将中国定位为"战略竞争对手",以中美经贸问题为突破口,在安全、政治、航天航空等领域与华展开全面竞争,并不断以各种方式抹黑打压中国,为中国崛起制造障碍。中美间战略分歧加大、美国对华战略定位发生重大变化、两国关系发展的基础出现动摇,是当前中美竞争程度加深的重要原因,也使两国关系走到了一个新的"临界点"。作为对当今世界有着重要影响甚至是关键性影响的两个大国,中美竞争加深虽然有将世界经济格局推向两个平行市场的风险,但也会进一步促进世界政治格局的均衡化。     

改革开放40年 中国汽车的“大国之路”

正对车企来说,中国不仅市场规模足够巨大,也拥有足够稳定的、全球最大的中产阶级群体,这些都在吸引越来越多的汽车企业把产品更快更好地推向中国。改革开放至今已有40年,中国的发展可谓翻天地覆。单从衣食住行的行这一方面来看,我国人民的主力交通工具从自行车逐步变为了汽车。在加入世界贸易组织后,中国汽车市场开始     

跨国车企“抢嫁”本土品牌

正在政策和市场的双重推动下,雷诺、大众、福特、奔驰等著名跨国车企,看上了江淮、众泰、北汽这些本土企业,急忙"联姻"。随着中国新能源汽车市场的不断壮大和自主品牌的崛起,跨国车企一改过去的观望态度,纷纷"抢嫁"本土品牌,在中国市场展开了新一轮合资。新能源车领域爆发合资潮近一段时间,跨国车企在中国市场展开了新一轮合资,新能源车成为合作     

当前国内主要城市品牌建设的经验和启示

<正>2014年5月,习近平总书记在河南考察时提出,"要推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变"。党的十九大报告也指出:加快建设制造强国,把提高供给体系质量作为主攻方向,显著增强我国经济质量优势。此外,在经济全球化进一步深化的背景下,品牌竞争已经成为国际市场新一轮竞争的焦点。品牌建设既是提升我国     

江铃汽车:让实力说话

江铃汽车集团公司以轻型车和微型车为主,在30多年无数创业艰辛的发展中,尤其在最近10年里,始终让实力说话,江铃汽车工业在同行业竞争中占有重要的一席之地。在入世之后,中国的汽车工业面临着机遇,也面临着挑战,江铃也不例外。     

中国企业:走出去,更要融进去

入世三载,不少企业纷纷走出国门,更多"中国制造"走向国际市场,但贸易摩擦也屡屡发生。专家指出,中国外贸已经进入摩擦高发期。如何打造自身实力,融入当地社会,善于在合作中竞争,成为中国企业异乡创业的生存课题。只有融进去,走出去才有意义,才可以走得更好、更远。     

加快技术进步促进武汉汽车工业发展

武汉市汽车工业自20世纪90年代以来在车身设计、生产制造、新材料应用、电动汽车研发以及现代化管理等方面取得了一大批技术成果.但汽车市场的竞争实质上就是技术创新的竞争.因而从当前看,武汉市还应采取相关措施,加快汽车工业的技术进步.     

汽车合资:在十字路口徘徊

20多年前,中国汽车工业就走上了合资的道路,但如今竞争力依然堪忧:它至今仍是外资为主的产业,利益分配取决于外资。中国汽车“以市场换技术”的失败也掀起了中国自主创新的反思浪潮     

聚焦港澳台

正《南华早报》市场饱和,运营商和手机厂商面临新挑战由于市场已经饱和,中国智能手机商和电信运营商的竞争将会变得更加激烈,中国经济正在转型,企业也必须做出相应的调整。经济下行,智能手机销量滑坡,企业利润减少,中国智能手机产业和电信产业将会遭遇更多的挑战。安永会计师事务所TMT管理合伙人罗奕智认为:"第13个五年计划强     

中国西部汽车城:重庆

一座新兴的汽车工业城正在中国西部崛起.它,就是我国西南地区最大的工业城市,长江上游的经济中心——重庆.1995年,重庆年产汽车10.28万辆,比上年增长24%,生产摩托车219.76万辆,比上年增长29.1%.1995年重庆生产的汽车、摩托车占全国机动车总量的五分之一,其中摩托车产量名列全国第一,占全国总产量的40%,销售指标位居全国前列,一跃而成为全国七大汽车工业基地之一,被誉为中国继长春、上海等地之后的又一座汽车工业城.汽车工业已成为重庆的主导产业.目前重庆主要的汽车制造厂有6家,汽车改装厂14家,摩托车生产厂4家.汽车、摩托车零部件生产厂家逾400家,形成了以重型汽车、轻型汽车、微型汽车、摩托车为龙头的多品种、系列化生产格局.全市汽车工业人均装备水平在三万元以上,处于国内中上水平.这些汽车、摩托车厂家可生产七大类基本车型200多个品种的汽车和低、中排量的50多个品种的摩托车,这些主要产品74.5%已达到或超过国际八十年代以上水平,在总体上具有较强的竞争实力.进入九十年代以来,重庆的汽车产品已逐步走向国际市场,出口创汇,参与国际、国内两个市场的竞争.