郑州日产做大SUV市场

郑州日产汽车有限公司是由中日双方合资组建的系列轻型汽车制造企业,是日本日产汽车公司在中国的商务车生产基地。该公司成立于1993年3月,注册资本2.5亿元,其中中国信托投资公司占70％,日产公司占30％。公司本部设在河南省郑州市,生产工厂位于中牟县。 郑州日产公司现有资产总值14.8亿元,其中固定资产6亿元。占地面积81万平方米,职工总数     

郑州日产与日产公司的新合作 为中国人设计运动型精品车

2002年6月,在吸引全球目光的第七届北京国际汽车工业展览会上,日产汽车(NISSAN)凭着日产汽车人对于汽车技术的无限创新以及对于汽车文化的深刻理解,成功地演绎了“NISSAN”这一国际顶尖品牌的至尊气度和时尚风彩。在日产汽车展台上,在日产2010年预计推出的概念车“IDEO”和日产引以为荣的汽车技术——耐久性、安全性和环保性的“TECH-NOLOGY”展位之间,赫然摆放着     

日产柴企业文化一瞥

1997年5月，以企业文化为题，我赴日产柴油汽车株式会社（简称日产柴）进行研修。为真切体验日产柴企业文化的特质，经有关方面安排，我以日方普通员工的身份，列入正式编制与日方员工一起参与岗位作业，时间近半年，对日本的企业文化有了亲身的感受。日产柴是日本四大载货车生产商之一，拥有员工5千人，产品主要销售在国内、东南亚及欧共体个别国家。日产柴根据自身的实际，对企业文化表述为“最大限度发挥人的作用，最大限度满足顾客需要”。“一个流”的生产方式──人本思想的载体为适应市场，在总结长期经营实践的基础上，日产柴创建了…     

日本厂商挥师西进

2002年,在汽车王国美国的市场上,占地利的美国三大汽车公司销售额较大幅度下降,但来自太平洋对岸的日本丰田、本田、日产、三菱等汽车生产厂家的销售保持了旺盛的增长势头,均连续4年以上更新了在美国市场销售量最高记录,取得了很好的经济效益,成了日本汽车厂家的主要利润来源。 在新兴的中国市场上,日本汽车生产厂家虽然进入时间比较晚,但后发制人,出现了良好的生产和销售势头。本田公司生产的轿车供不应求,年利润两位数增长,2002年取得了750亿日元税前利润,约为本田公司的非联合结算子公司     

日产PALADIN开创行业用车新纪元

2002年以来,SUV(Spots Util—ity Vehicle)运动型多功能车在车市中异常活跃。运动型多功能车属轻型越野车范围,除了有越野性强、四轮驱动的特点以外,更强调汽车的功能化、动力性和个性化,并且其也成为山地、沙漠、戈壁、草原地区的主流车型。相对于轿车而言,SUV是一个“长寿”车种。 目前,国内越野车生产厂家不多,知名品牌更是凤毛麟角,被称为日产“中国战略车”的PALADIN在北京国际车展上倍受好评,并将由     

“小樱桃”升温动漫热

中国动漫产业的市场规模令人羡慕,并有望成为全球第一大动漫市场。8月12日,来自台湾的知名动漫小男孩“阿贵”正式与郑州动漫小姑娘“小樱桃”牵手,将自己的“户口”落在郑州小樱桃卡通艺术有限公司名下。自此,郑州小樱桃卡通艺术有限公司与台湾春水堂数码科技有限公司正式缔结为战略合作伙伴关系。     

信息博览

今年中国将成为世界第四大汽车生产国据统计,中国汽车产量将在今年超过法国,从而在美国、日本、德国之后成为世界上第四大汽车生产国。今年中国汽车产量将突破400万辆,到2010年,中国汽车生产总量将超过1000万辆。同时,汽车产业链正成为中国最有增长潜力的产业群。随着汽车产业的快速发展,汽车销售、汽车维修、汽车金融等汽车服务业也将出现爆炸式的增长。全球竞争力报告首度更改评比方式中国大陆列十二位据报道,瑞士洛桑国际管理学院的全球竞争力报告今年首度更改评比方式,分成两个类别进行评比:第一类是人口少于2000万的国家和地区,其中芬兰     

城市交通拥堵的分析及对策研究——以郑州市为例

随着经济建设的快速发展和汽车保有量的急剧增长,交通拥堵已经成为城市化进程中要面临的重要社会问题之一。以郑州市为例,从交通供给与需求、路网结构和资源配置、交通管理、交通信息化建设和交通安全意识几个方面分析了郑州城市交通面临的主要问题。针对上述问题,提出了缓解城市交通拥堵的应对措施。     

瞭望哨

郑州汽车制造厂前几年是郑州市有名的亏损大户:一九八一年亏损二百二十五万元,一九八二年又亏损三百五十九万元。不少干部对此无动于衷。看到这种情况,工人们说,我们厂的干部有的埋头苦干,也有人光吃不干,还有少数人不但不干活,还打击先进,挑拨离间。     

加速中外企业文化融合建设永续发展的和谐东风

东风汽车公司是一个始建于鄂西北深山之中，具有近40年历史的特大型国有企业。这些年来，东风汽车公司坚持“开放合作，自主发展”的发展方略，先后与法国PSA、日本的日产和本田、韩国的现代起亚等汽车集团进行合资重组。在合作中我们始终坚持“大胆吸收，各取所长；求同存异，兼容并蓄；融合提炼，突出特色”的方针，加速中外企业文化的融合．推动了企业永续和谐发展。     

中国汽车工业70年的成就、经验与未来展望

新中国成立70年来,中国汽车工业经历了翻天覆地的变化,走出了一条具有中国特色的汽车工业发展之路。中国汽车工业的发展历程可以划分为起步阶段、引进合资阶段、市场化发展阶段和创新发展阶段。通过梳理不同历史阶段可以发现,中国汽车工业70年取得的成就巨大,产业规模逐步扩大,技术水平稳步提升,企业竞争力明显增强。中国汽车工业积累了丰富的发展经验,制定系统完备的产业政策,创新驱动产业转型升级,进一步深化改革开放对于产业的发展起着至关重要的作用。展望未来,电动化、智能化、网联化、共享化将是中国汽车工业发展的必然趋势。     

后过渡期汽车工业谨慎乐观

进入后过渡期,中国汽车工业将面临配额取消、关税降低、汽车销售及金融放开三大变化,尽管将经历艰难时世,但后过渡期中国汽车工业仍可谨慎乐观。     

中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析

中国加入WTO后,汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场,中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争,都期待在国内市场上占有一席之地。中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主品牌;激活原先品牌;加强技术研发,调整产品结构;发展汽车集约化之路;选择最优的发展模式。     

保“大动脉”枢纽畅通

郑州铁路枢纽一堵,我国东西南北人员、物资交流就会发生问题 "郑州局是一个典型的以畅通为主的铁路局,郑州铁路枢纽一堵,京广、陇海     

我国大型汽车企业集团尚欠规模

国务院发展研究中心的最新研究表明,我国2/3的大型汽车企业集团“大而全”,而只有两家资产超过500亿元。 汽车行业向来有“一二上天”之说,分别代表中国第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业总公司、天津汽车工业公司,它们的发展对中国汽车工业有举足轻重的作用。4家企业资产总额均超过200亿元,为特     

我国自主汽车品牌发展现状和未来的探讨

近年来伴随中国汽车市场的迅猛发展,中国汽车自主品牌也得以高速成长。汽车工业是国家的支柱性产业,具备一批强势自主品牌是汽车工业实现"自主发展"的关键。分析发展自主品牌的重要性,我国自主汽车品牌发展现状、发展前景,提出一系列支持自主品牌发展的建议。     

中国轿车扬帆远航

1980年,中国的改革进入一个新的发展阶段,中央决定成立中国汽车工业公司、中国船舶工业公司等全国性的专业公司,将原来的用行政手段管理经济变为用经济手段来管理经济。1981年初,我接到通知,正式调我到北京参加汽车工业公司的筹建工作。1982年中国汽车工业公司正式成     

中国汽车:在十字路口徘徊

1992年是中国汽车工业界欢天喜地的一年,几乎所有的汽车都畅销不衰,厂家的利润大幅度增长。但是,中国的汽车工业并没有走上发展的坦途。欢天喜地的背后隐含着令人忧虑的危机。这是危言耸听吗?不是。中国汽车工业在许多决定自身命运的重大问题上至今没有作出决择,影响中国汽车工业健康发展的种种问题不仅没有消除,反而继续发展。     

汽车消费闸门再提升

持续8天的第三届中国长春国际汽车博览会,7月22日在人们意犹未尽中落下帷幕。110万观众斗、4.84亿元的贸易交易额,让中国的汽车人欣喜。 长春汽博会的成功,展现了中国汽车消费市场的潜力,也撩起了人们购车的欲望。不少一开始只是来凑热闹的参观者,看着美奂美仑的汽车和还能承受的价格,都动了买车的念头。     

上海汽车工业（集团）总公司工会

上海汽车工业(集团)总公司是中国三大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。