押金新规来了,共享单车去哪了?

正"日行万步成常态"。一直困扰用户的共享单车押金安全问题有望得到解决,共享单车行业面临发展新格局。继押金困境之后,很多用户面临的新问题是,单车都去哪儿了?近日,交通运输部、中国人民银行会同国务院有关部门研究起草了《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》,为期两周向社会公开征求意见。一直困扰用户的共享单车押金安全问题     

共享单车的危害,是否被夸大了

对共享单车的副作用,社会多少有些夸大其词了,这应来自几方面原因.首先可能的是触动了一些人的利益. 其次是观念的问题.如今已进入所谓的机动车时代,很多人看到这么多的非机动车来和他们抢道,于是就惊诧了.却没有想过,与机动车相比,共享单车对交通的阻塞影响谁大?更重要的是,政策对共享单车的路权保障不够.     

共享单车“洗牌”,押金何去何从?

正伴随着共享单车的诞生,巨额押金问题一直备受关注。今年8月,中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示,保守估计,到目前为止,仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元。经过一年多的发展,共享单车已进入"洗牌"阶段,酷骑、小蓝先后退出竞争。通过初步梳理,目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭,据芝麻信用     

少年解锁共享单车,遭车祸谁赔?

不满12岁的未成年人,解锁了路边带有密码的共享单车,上路骑行时横遭车祸身亡。事发后,相撞车辆单位及保险公司均给予了相应赔偿。但家长还要另行追责共享单车投放人。少年违规解锁单车,其亲属已获死亡赔偿金,再行诉讼胜算几何?2020年6月12日,上海市静安区人民法院的判决给出了答案。     

共享单车,能解决最后一公里出行难吗?

你相信吗?在山高坡陡的重庆,仅在大学城,共享单车数量都已经突破1万辆. 从去年到今年,共享单车以迅雷不及掩耳之势在全国蔓延.有关数据显示,截至2016年底,我国共享单车用户数量已达到1886万,预计2017年将飙升至5000万.     

共享单车的另一端

正目前,共享单车还处于市场培育期,一个亟待突破的问题就是用户习惯的培育与用户体验的提升用车时约不到车,约到车却找不着车,用车后结算难……虽然凭借高自由度、低价等优势,共享单车风靡了起来,但是能否战胜上述使用槽点,则决定着用户的去留和共享单车的未来。用或不用,给个理由场景一奔三的王磊或许可以称为第一批共享单车用户,早在摩拜和ofo走俏前,他就曾尝试使用由北京市交通委员会运输管     

共享单车在海口能走多远?

<正>共享单车品牌摩拜、快兔登陆海口,市场反映良好。作为共享经济、分享经济时代催生的新生事物,摩拜单车占尽天时地利人和,但市场竞争、成长中的烦恼也无法回避。共享单车在海口能走多远?本期邀请您就这一话题展开讨论。     

来自共享单车的时代拷问

年幼的你,是否曾斜跨着父亲的“二八大杠”蹭地滑车? 念书的你,是否曾在校园林荫道上感受自行车骑行的浪漫? 20世纪后期,自行车还是结婚“三大件”之一,庞大的保有量已然将中国变为“自行车王国”——在城市中,上至70岁左右的老人,下至弱冠孩童,普遍拥有自己的自行车. 经历时代浮沉,悄然间,我们的身边出现了很多五颜六色的共享单车,如同一缕春风,不仅唤醒了我们心底的单车情结,而且无声宣告着自行车的“重出江湖”.很多人说,共享单车激起了重骑自行车的兴趣,仿佛又回到了青春年代.     

共享单车的行政规制探析

共享单车在缓解交通压力、促进经济发展的同时,也造成了诸多的管理问题,暴露了政府在行政规制方面存在着未建立准入机制、总量规模未有效调控、行政执法难度较大、金融行政规制不够完善等问题。针对这些问题,需要设置市场准入限制、构建车辆投放机制、建立分级管理制度和完善金融行政规制以构建和完善共享单车的行政规制。共享单车目前所面临的挑战,正是优胜劣汰的历史进程中必经的一环。不能因噎废食,因为共享单车目前存在的乱象就否定了其本身的价值。     

电动自行车,到底该不该禁?

新闻事件:10月11日,浙江省杭州市人大常委会举行《杭州市道路交通安全管理条例(草案)》立法调研座谈会,对电动自行车登记实行总量控制成了会议争论的焦点。此前,《杭州市道路交通安全管理条例(草案)》向社会征集意见,其中新增的涉及限制电动车总量条款,引发关于电动自行车命运的大讨论。对电动自行车,各个城市的态度时松时紧、摇摆不定:广州等城市严令禁止,北京是"禁"了又"放",     

共享单车的经济学思考及其他

共享单车是近几年兴起的解决城市交通最后一公里的交通方式。社会上、学术界对此有各种解读。从经济学角度兼及其他地评价这种交通方式存在的价值,可从中得出几点启示,也对政府部门委婉地提出改进的建议。     

少年冒充他人当保安,受了伤咋办?

案例:因家里生活困难,15岁的陈帆拿着哥哥的身份证到保安公司报名当保安员,由于陈帆从小长得就老成,加之与哥哥长得很像,因此保安公司负责招收的人并没有怀疑,就把张帆安排在工地做保安员。由于工地较乱,张帆在工作中不慎被掉下来的水泥板砸伤。经鉴定,为8级伤残。保安公司发现陈帆是冒名进公司后,以陈帆有过错为由,只负担了部分医疗费,其余工伤待遇拒不认付。陈帆冒充他人与工厂签订劳动合同,虽然只有15岁,根据劳动法第18条等规定,应认定劳动合同无效,可陈帆因工负伤是事实。虽然保安公司不知情可以不追究其非法使用童工的责任,但尽管合同…     

春节“走”上外国街头,我们咋办?

去年春节,海外传来令国人振奋的消息:中国人的春节,纷纷"走"上了外国的城市街头,特别是一些国家首都的街头。请看这则报道:2007年2月18日,中国农历丁亥年也就是猪年的大年初一,英国伦敦庆祝"中国年"活动达到高潮,约三十万人挤爆伦敦市中心数个街区,参观舞龙舞狮、     

共享单车对社会治安的影响及对策研究

共享单车的迅速流行和广泛使用解决了短途出行问题,但与此同时也引起了许多社会治安问题。各种不文明用车现象和违法用车行为严重,一些不法分子企图利用共享单车实施新型犯罪活动,此外未成年人的骑行安全也存在重大隐患。这些问题反映出当前我国的治安管理制度、规范尚存在滞后性,公安机关对于新型犯罪治理的难度大,同时对新兴商业模式的监管力度也有所不足,给社会治安综合治理工作提出新的挑战。为此,应当从改进公安机关的工作理念和工作模式、加强公安机关监管力度以及与其他部门、社会力量的协作等方面,进一步发挥多样化治安规范作用,提高治安专业化水平,从而消除共享单车给社会治安带来的负面影响,化解共享单车发展与社会治安综合治理之间的矛盾,为实现共享单车治安效益和社会效益最优的目标提供有益借鉴。     

共享单车:寻求方便与规则的平衡

正共享单车自2007年前后被引进国内,短短数年,迅速扩张。摩拜、ofo、小鸣、酷骑、哈罗等20多个单车品牌,你方唱罢我登场,热闹非凡,争奇斗艳。目前全国共享单车的投放数量和用户均在千万以上,有的单车企业甚至奔赴海外,开疆拓土。可是,在各方分享这顿饕餮大餐之时,困难和问题也接踵而至。最令人头痛的,恐怕就是共享     

共享经济的产权结构及意义——以共享单车为例

共享经济的本质是"产权私有,收益共享",其以信息技术为依托,是"互联网+"下的经济模式。共享经济包括三个参与部分:供给端、需求端、互联网共享平台。共享经济的产权结构与三个参与部分互相对应:所有权对应供给端、管理权对应互联网共享平台、收益权共享。产权明晰是共享经济的边界,发挥激励功能,提高经济效率,依靠互联网技术实现所有权与使用权的分离,最终实现收益共享。"产权私有,收益共享"的共享经济形态对当今我国的改革与发展具有重要的价值,这种经济形态是一种高效经济、生态经济、人性经济、共赢经济,可以达到管理高效化、产业生态化、服务人性化、社会和谐化的良好目的。     

单车“坟场” 被异化的共享理念

正共享单车,因其解决了老百姓出行"最后一公里"痛点,而被广泛称道,称为中国"新四大发明"之一。自2015年5月第一辆无桩共享单车首次出现在北京大学校园起,各路投资资本开始疯狂追逐,多家共享单车公司应运而生。2016年,以"随取随用"为目的的共享单车开始活跃在一二线城市的大街小巷,并逐步渗透到人们的生活之中,很快演变成一股共享经济的风暴席卷中国。     

别了,马克思?

别了，马克思？赵磊写这个题目，在今天以不谈“主义”为时髦的学术氛围中，多半是不识时务的。然而这个题目已折磨了我很久，出于学术良心，与其说违心话（或不说话）而继续痛苦，不如一吐为快。于是有了以下一些未必中庸的片段。姑妄言之，姑妄听之。理论的力量并非在于...     

鸭心变黑心,哪里出了问题?

近日,央视记者查出河北部分养鸭场用苏丹红喂出红心鸭蛋。节目刚一播完,家人便急忙把冰箱里所有标着河北字样的鸭蛋通通处理掉,抱怨声整整持续了一个晚上。而冰箱里劫后余生的食物,也多少让人心有余悸。如今不光是鸭蛋,白酒、锅底调料、猪肉、鸡肉……总之任何吃得到、摸得着的东西都可能出现这样或是那样的问题。在央视记者的采访中,养鸭子的人说:“自己是绝不吃自己的鸭子下的鸭蛋的。”可见再愚昧的人也是知道这样的蛋是不可以吃的,可他却能毫无顾忌地将它卖给别人。我想不通,难道他们真的不怕出人命吗?为了赚几个小钱就可以黑了良心吗?…