别让恶劣暗示传染开来

曹林在2008年11月12日的《中国青年报》上撰文指出：重庆出租车司机罢运事件已经平息,重庆市化解冲突的善治赢得了舆论的赞许。但这毕竟是在罢运压力下的被动倾听。这种被动倾听会在舆论中滋长一种暗示：正常途径反映问题无人重视,而一闹领导就会高度重视,动静越大、影响越大,越会触动领导的神经,越能增加与政府谈判的筹码。     

油价冲击和利益调整——对于杭州市出租车行业边际成本分担的经济学思考

出租车运营市场之中乘客、政府、出租车企业和出租车司机关于油价上涨成本的分担而形成的博弈,通过出租车业的市场逻辑、政府职能的正确定位和出租车业的组织特征分别排除了乘客负担为主的均衡、政府负担为主的均衡和企业负担为主的均衡.但是,出租车业组织特征损害出租车运营市场运行,边际成本以出租车司机负担为主的均衡不是社会最优均衡.只有资本和劳动的独占所有权代替固定租金合同治理结构,才能形成社会最优的成本分担均衡.     

出租车行业政府规制效果研究进展与前瞻

20世纪80年代以来,出租车行业政府规制效果研究受到学术界的重视。基于地域差异、时间维度、市场特征、规制模式以及社会福利等方面,学者们对出租车行业政府规制效果进行了多层面的理论和经验研究。但是从出租车行业政府规制改革需求的实践看,现有研究存在不足之处。为了回应理论研究落后于实践的需要,未来研究应注重描述性研究与解释性研究并举、定性研究与定量研究同行、系统研究与案例研究并重,在整合规范研究与实证研究的基础上,构建出租车行业政府规制效果评价的指标体系。     

财经热读

正■西北首家电动出租车公司在银川正式运营全国第三家、西北首家电动出租车公司——宁夏元光电动出租车公司4月10日在银川正式挂牌,20辆电动出租车全部上路运营,开启宁夏城市交通的绿色电气时代。     

合同终止补偿金基数应按实际收入确定

2005年8月，赵先生与出租车公司签订了5年劳动合同，担任出租车司机，双方约定月工资545元。去年合同到期终止。公司只同意按545元的标准支付赵先生终止劳动合同经济补偿金。赵先生将公司告上法庭，要求按照实际收入来确定经济补偿金的基数。在法庭上，赵先生说，我的实际收入由工资和运营所得两部分构成，     

古巴解禁私人出租车

作为经济改革的新措施，古巴政府决定重新开始向私人出租车发放运营许可证。 根据决定，车主可在城市和乡村提供出租车服务。决定说，城市私人出租车运营商可以“根据供求关系”确定价格。而在广大农村地区，私人出租车则需按照政府事先规定的路线和价格运营。     

社会群体性事件的成因及其防治

近年来，社会群体性事件频发，最突出的例子是贵州瓮安事件、重庆出租车罢运事件、甘肃陇南事件等。今后一段时期，随着工业化进程的快速推进和全面建设小康社会进程的加快，隐藏在社会中的各种矛盾凸显，很大程度上仍然存在发生群体性事件的可能性。因此，研究社会群体性事件对于构建我国和谐社会建设进程，具有重要的现实意义。     

透视群体性事件中的民意沟通缺失现象

继贵州瓮安、云南孟连等事件后,2008年11月份,重庆、甘肃、广东等地又接连发生多起群体性出租车罢运、冲击党政及公安机关的事件.     

的哥醉驾撞伤行人其挂靠公司也应赔偿

欧庆的出租车挂靠于一家出租运营公司，并用公司名义运营，按期交管理费等。3个月前，欧庆酒后驾车途中撞伤行人庞晓。事故造成庞晓七级伤残，花费治疗费用34．6万元。庞晓将欧庆和出租运营公司一同告上了法院。     

互联网约租车对出租车管制制度影响的制度分析——一个新制度经济学的视角

传统出租车政府管制措施存在一系列失灵现象,出现了制度非均衡,引发制度需求。既有利益格局使出租车管制制度处于锁定状态无法变革,外生力量互联网约租车给传统出租车管制模式带来变革的巨大压力,促使我国部分地方政府开始制定更合理的制度,使政府的制度供给趋于均衡;同时传统出租车行业的既得利益集团竭力维持现存垄断经营制度,网约车与传统出租车业的博弈将继续,出租车行业管制制度也将随之变化。     

国有企业市场化退出支撑条件分析

分析国有企业退出过程中市场化运作与政府引导作用的发挥是否存在矛盾,并通过对各种国有企业退出方式的分类和关系比较,阐释了国有企业市场化退出的具体内涵,提出了市场化退出必须要有政府的参与.在此基础上系统地构建出国有企业市场化退出的支撑条件."政府引导下的国有企业市场化退出方式"观点的提出及其支撑条件的构建,丰富了国有企业退出理论,同时对现阶段国有企业退出市场的实践也具有一定的指导意义.     

以德报怨：的哥夫妇感动泉城

祸从天降，的哥凌晨遭遇歹徒抢劫 刘彦友是黑龙江大庆人，几年前与妻子齐小平带着7岁的儿子从老家来到山东济南打工。刘彦友很快在一家出租车公司当上了一名出租车驾驶员，齐小平则做起了服装生意。     

出租车业改革,该向谁下刀

出租车本是公共交通的重要补充,长久以来却成为部分垄断公司的“摇钱树”。就在元旦过后的第一个工作日,沈阳市部分出租车为表达不满停运,其他一些地方也发生类似事件,矛盾直指燃油附加费、“份子钱”、黑车等问题。与此同时,全国范围不少城市交通管理部门开始严查黑车、私车运营,并将板子打向了时下流行的“专车服务”。     

支部+协会经济党建同发展

广汉市高坪镇的农业基础设施条件较好,随着农业产业化步伐的加快,农户分散经营所产生的一系列矛盾也日益突出.如何将农村合作经济组织融入到农村基层组织建设中,镇党委、政府探索出了"村支部+专业协会(公司)+农户"的发展模式,提高了农民进入市场的组织化程度,带动了农民增收,同时也增强了农村基层组织的凝聚力和号召力.     

大同情缘

初中历史课堂上,我懵懂地了解到辉煌的云冈石窟艺术源于山西大同;走上三尺讲坛的我,给学生们讲述承上启下的北魏文化和中国煤都;2008年,我与大同结下了不解情缘。说心里话,初到大同,印象就是脏、乱、差。2008年中秋前夜,长途汽车停在了雁运汽车站,我叫上出租车,"司机师傅,帮我找个比较近、条件好点儿的宾馆。"出租车伴     

日本兴起孕妇出租车

据日本共同社8月5日报道,为让即将临盆的产妇能尽快赶到医院,日本东京、神奈川、大阪和函馆等地出租车公司推出了孕妇出租车服务。孕妇只需在出租车公司官网注册,即可享受该服务。在需要时拨打24小时叫车电话,出租车公司就会立即派车前往,将孕妇送往最近的医院(孕妇也可自主选择医院)。据报道,车费可在产     

2、乘客乘坐出租车遭遇交通事故，应向谁索赔？

案例：黄某乘坐出租车，出租车与大货车发生碰撞，黄某受伤，前后花去医药费3000元。经交警现场勘察，大货车负事故的主要责任，出租车负事故的次要责任，黄某不负责任。黄某伤愈后，向出租车公司提出索赔，出租车公司只愿承担小部分费用，大部分让其向大货车索赔，问黄某应该向谁索赔？     

城市运营商:未来城市建设的主要承担者

在社会主义市场经济体制下,必须改变政府行政手段主导的城市开发建设模式,城市经营的主体只能是政府,而城市运营的主体则是城市运营商.城市经营必须借助于企业和市场的力量,在政府的指导下,具体配置和运作城市资源.     

别假装听不见的哥的声音

近日,北京银建出租车公司的陈师傅在接受媒体采访时表示,每月拉活七八千,交上公司的份儿钱三千多,还得刨去油钱吧,最后装兜里的也就3000块钱。他的这一说法,赢得了绝大多数出租车司机的赞同,说起公司的份儿钱,大多数司机都觉得,收得太高了。每天干8个小时,只有两个小时是给自己赚钱,其他的都给了公司。(《人民日报》8月25日)     

民本思维的改向终极关怀的曙光

世纪的跨越对于中国人而言,也是社会的转型期.市场经济的进一步健全发展,使得经济的发展程度愈来愈高,社会各个方面的碰撞与不和谐,尤其是市场经济条件下的利益矛盾的凸显,使得中国社会的整体发展、改革目标及措施的确定与延续存在潜在的危机.