高铁安保新模式的实践与思考

随着高铁的快速发展,高铁安保任务繁重艰巨成为新常态。铁路公安机关必须勇于面对高铁安保新常态,创建高铁安保新模式,完善高铁安保新规范,全面推进高铁安保工作转型升级,全力确保高铁安全稳定,实现"一流高铁安保工作"目标。     

对高铁安保新常态下共保铁路安全的思考

当前,反恐防暴、超大客流和重大活动成为新常态,高铁安保任务不断加重、压力不断加大,同时高铁新线不断增加与警力紧张的矛盾仍将延续甚至更为突出。面对客观实际,着眼高铁发展,需要牢固树立"协调推动各方发展共保铁路安全"的理念,从升级自身建设抓起,从升级路内协同切入,从升级路地联动着力,积极创新举措,健全机制,构建齐抓共管格局,全面打造高铁安保"升级版",主动适应高铁安保新常态,推动各项工作全面发展。     

创建铁路大客流安保新模式的实践与思考

随着高铁快速发展,铁路客流持续增长,大客流已经成为铁路运输新常态,大客流带来的诸多不安全因素给公安工作带来挑战。结合近年来上海铁路公安处大客流安保工作实践,对大客流安保工作的难题和风险进行全面分析,从构建大客流应对处置、安全防控、安全管理、工作保障机制等入手,坚持理念引领和实践创新,着力创建适应形势任务需要的大客流安全管理新模式。     

全面推进路内协同安保机制“升级”的思考

反恐防暴、大型安保、超大客流等新形势、新常态使得在路内构建联动性、立体化防控体系,全面打造路内协同安保机制"升级版"成为必然要求。而当前的路内协同工作还存在认识有误区、机制不完善、运作不规范、制约有欠缺等问题。因此,必须进一步增强铁路内部单位安全防范主动参与意识,严格落实相关责任和防范措施。只有在观念、方法、配合、平台、保障等方面均"升级",才能实现路内协同机制的常态长效,满足于当前铁路治安安全的工作需要。     

对提高常态下高铁安保工作质量的思考

以京沪高铁开通运营为标志,我国铁路发展已经步入高铁时代。确保高铁绝对安全是一项具有长期性、复杂性、艰巨性的任务,面对压力和考验,应建立健全覆盖线路防控、站区管控、内部安全、应急处置、队伍管理等各项安保业务的长效工作机制,进一步提高常态下高铁安保工作质量,确保＂零案事件＂。     

高铁安保之我见

保障高速铁路运输安全是铁路公安机关需要认真研究的重大课题。通过对多年实践工作经验深入思考，拟分析当前高铁安保工作的特点，指出高铁安保工作在安防设计、施工、管理、管辖等方面存在的问题，有针对性地提出建立和完善高速铁路组织安保机制、高铁安保提前介入机制、物防机制、联防联控机制、工作研判评估机制等工作对策。     

新常态下公安工作发展的路径探析

面对当前反恐防暴、超大客流、重大活动成为新常态,特别是高铁安保带来的新考验,只有始终保持在学习、研究、比较、监督状态下开展工作,以学习强素质,以研究明方向,以比较添动力,以监督促落实,才能与时俱进,主动适应公安工作新常态,不断推进铁路安保工作转型升级发展。     

春运十年

<正>2005年,安全2005年,为保证春运安全,全国各地各长途汽车公司都加强了安全管理。比如北京市不少客运公司针对超载制定了严格的处罚制度,要求客车做到一人一座,超一人罚款2000元。2006年,农民工硬座票价不上浮2006年春运前,铁道部宣布火车票硬座票价上浮15%,其他席别上浮20%,但以农民工、高校学生为主要客流的临时旅客列车票价没有上浮。2007年,不涨价2007年春运前公路、铁路等     

春运客流高峰来势迅猛

<正> 铁路春运客流进入高峰,来势迅猛。预计2010年春运期间,全国铁路发送旅客2.1亿人次,同比增长9.5%。据春运前10天统计数字分析,今年春运节前客流相对平缓,客流高峰比去年晚。春运前几天客流舒缓,但在春运第八天铁路客流突破500万人以后,增幅较为明显,平均每天发送旅客500万人以上。随着春节的临近,探亲客流增加,     

大型安保现场督察工作研究

现场督察是促进大型安保各项部署执行、安保措施落实,顺利实现安保目标的有效保障。要紧贴形势任务,立足实战需要,不断改进创新,建立健全路地联合督察、督察警务运行、问题整改跟踪和督察激励保障机制,切实提升大型安保现场督察效能。     

G20峰会铁路安保的实践与思考

G20峰会安保是近年来标准最高、难度最大、任务最重的安保战役,上海铁路公安机关准确把握大型活动安保规律,主动创新组织指挥、安保措施、勤务组织、安保保障和队伍管理,圆满完成了峰会铁路安保任务,打造了大型活动安保工作的"升级版",创建了大型活动安保新模式。     

平安春运 平安春节 安全先行

2013年春运从1月26开始至3月6日结束，共计40天。春运期间全国旅客发送量将达到34．07亿人次。为实现“平安春运、平安春节”的目标，全国道路、水运、铁路、民航、公安、消防等系统以及解放军、武警部队3000多万职工和官兵奋战在春运第一线，     

春运是一种文化现象

如今,报知春节迫近的已经不再是腊八粥的香味,而是媒体上充满压力的热火朝天的春运了。每入腊月,春运有如飓风来临,很快就势头变猛,愈演愈烈;及至腊月底那几天,春运可谓排山倒海,不可阻遏。     

部分年份春运旅客总运量

早最记录：官方春运记录始于1954年，但客流量与如今相差很远。上世纪80年代以后，大量民工外出，春运逐渐成为社会热点。     

反向春运下节庆空间生产机制研究

"反向春运"是近年春节话语中的热门词语。基于对半结构式访谈与网络信息采集获得的相关经验材料的处理,从个人、家庭与社会空间的不同维度厘清反向春运下节庆空间的生产机制,揭示反向春运构建的特殊节庆空间对个体化的个人空间观、以核心家庭关系为主的家庭空间观、生活化节庆社会空间体验的集中生产。分析发现,反向春运不仅体现了我国家庭关系与乡愁内涵的变迁,更通过节庆空间的重构反映了我国当代青年的个人空间、家庭空间与社会空间生产方式的流变。     

大型活动铁路安保工作思考——以上海铁路公安处为视角

大型活动具有规格高、规模大、参与人数广、影响范围广、意义重大等特点,能否做好安保工作,是铁路公安机关忠诚履职、敢打硬仗、能打胜仗的重要体现。上海铁路公安处总结形成了加强组织领导、构建圈层防控体系、建立战时勤务机制、强化战时队伍管理等系列工作经验。新时代重大安保工作应在汲取经验的基础上,继续走科技强警之路、创警务组织之新、施融合共治之策、固队伍建设之本,维护好社会治安秩序和公共安全。     

打造路地联动安保机制升级版的意义和路径

铁路安全是社会公共安全的重要组成部分,把铁路安全纳入地方平安建设和社会综合治理,协调推动各方力量,实现路地联动、共保安全,是铁路安保工作的发展方向。结合近年来徐州处管内铁路安保工作实际,打造路地联动安保机制升级版,要从转变观念、落实责任、明确方向、突出重点、强化保障等方面,统筹兼顾整体推进。     

春运再催铁路改革提速

改革铁路的投融资体制和管理体制,方能从根本上缓解春运难题又是一年春运时。从1月中旬开始, 北京西客站前的道路就成了这个城市最为拥堵的路段,1月19日深夜则显得尤为忙碌。受河南等地普降大雪、京广铁路部分列车受阻的影响,北京西客站很快便聚集了近3万名滞留旅客,铁道部部长刘志军亲自坐镇从附近调集车辆,加开临时列车、提前预售票,指挥公安维持秩序、疏散旅客等,方在20日凌晨恢复了正常的运输秩序。     

铁道部副部长胡亚东访谈春运难题印证铁路发展滞后

2月15日春运工作正式结束。作为38年来元旦春节相隔最近的一次春运,学生流、民工流、探亲流、旅游流四流合一,特别是又有防控禽流感和非典疫情通过铁路传播的重大责任,今年的春运任务格外繁重。 尽管铁路春运已经总结出了一套十分完备、科学、合理的方案,但运输紧张的问题依然没有明显缓解,其深层次原因就是运能和运量的矛盾还没有从根本上解决。 主管运输工作的铁道部副部长胡亚东在接受《瞭望新闻周刊》的专访时指出,在春运期间,保证广大旅客的顺利出行,仅靠运输部门是难以解决的,它还需要全社会来关注,来思考,来想办法,以实现最终解决之目的。     

春运购票何时不再“恐慌”

如果把春运比作一场战争,也许真的不够恰当,毕竟不论多么紧张多么艰难,铁路、公路、空路、水路大家最终都只有一个温暖的目的,那就是把在外的游子送到父母身边,让千千万万个家庭都能在中华民族那个最盛大的日子——春节亲人团聚,共享天伦。但是,只要经历过的人,谁又能说春运不像一场战争呢?的确,那是一场为了车票的战争,一场争抢“年三十”前回家权利的战争。