基于交通流采集模式的信号配时评价指标计算方法研究

正城市交通交叉口的信号控制是整个城市道路交通控制的主要方式之一,其控制效率直接影响到整个城市道路网的运行效率,针对信号交叉口的配时及优化一直是众多学者的关注重点。目前,信号交叉口配时及优化时,采用不同的评价指标表征其配时或优化后的合理性,多采用通行能力、平均延误、停车次数、排队长度等运行效率指标,此外还采用安全类指标、环保类指标,评价的方法分为:(1)基于评价指标的经典表达式建立交叉口信号配时优化模型的单目标或多目标函数,例如Webster延误公式等,以信号周期、绿信比等作为决     

基于DBSCAN聚类算法的饱和流率计算方法

正饱和流率是指在无信号控制约束的情况下,连续车队能够通过车道停止线的最大交通流量,同时也代表该车道的极限通行能力。饱和流率是计算交叉口通行能力、影响交叉口信号配时参数和判断交叉口服务水平的重要参数。饱和流率计算结果偏大或偏小可能导致路口溢流拥堵或信号配时偏大,造成路口利用效率低下,因此饱和流率的准确性至关重要。目前国内外对饱和流率的研究较多,饱和流率的获取方式主要分为现场实测和模型计算两种类型。模型计算最典型的是利用美国道路通行能力手     

交叉口交通信号配时优化设计方法实证研究

当前,城市交通日益拥堵的状况备受社会关注,给城市交通管理带来前所未有的压力,因而交通信号配时设计的作用日益显著.然而,当前国内各地的交通信号控制及配时设计方法并不统一,在交通信号控制和配时设计工作中也出现了一些问题,导致道路交叉口通行效率不高.文中以某实际交叉口为案例,在分析其交通信号配时现状的基础上,提出了相应的交通信号配时优化方案,旨在为交管部门的交通管理工作提供一定的参考.     

一种信号控制交叉口非机动车通行组织优化方法

当前的交叉口交通组织设计往往以机动车的通行需求为主体,未充分考虑当前非机动车交通的通行需求,普遍存在非机动车在交叉口通行规则不明确、通行空间与时间不足、视距不良等情况,不利于慢行交通的发展。有必要研究适应非机动车通行需求的交叉口通行组织方法,为交通管理部门的政策制定和交通设计提供一定的理论依据。本文重点研究设置渠化岛的信号控制交叉口的非机动车通行组织优化方法,并以典型案例进行说明。     

信号交叉口渠化与信号配时协调优化研究综述

交叉口渠化和信号配时设计两者密切相关,渠化设计决定信号配时设计,但又受配时设计的制约,需要和配时设计反复协调优化,渠化设计和配时设计的有机结合共同决定了交叉口的运行效率。本文介绍了国内外交叉口渠化和信号配时设计的研究现状,总结和评述了当前交叉口时空协调优化设计流程、方法、主要成果,指出当前交叉口渠化和信号配时协调优化研究中存在的主要问题和不足之处,并探讨了信号交叉口"时空一体化"协调优化研究的发展方向。     

基于在线仿真的城市交通网络干线协同管控关键技术研究

城市道路交通网络中通常包含几十甚至上百或上千个交叉口,单点交叉口信号控制在道路交通网络控制中发挥着重要作用。然而,城市交通网络中经常存在交叉口之间距离较近、关系较为密切,其交通流的运行具有一定的关联性,交通网络上车辆行驶的连续性优势在很大程度上取决于各个交叉口信号控制的有效协同。这种协同主要是交叉口之间的配时协同,即各个交叉口的周期长、绿信比、相位差等参数做统筹安排,建立一种合理的相互关联协同管控模式。在城市交通网络中交叉口的协同管控主要包括干线上交叉口之间的协同和区域网络中的各个交叉口之间的协同。城市交通网络中,交通干线承担着大量的交通负荷,交通干线的畅通对于改善城市交通拥堵、提高交通安全、减少交通污染状态具有重大意义。     

基于VISSIM的左转弯待行区仿真研究

本文采用改进后的Webster算法对十字交叉路口的信号进行了配时,利用VISSIM软件对十字交叉路口进行了两次仿真,分别是无左转弯待行区时的仿真和有左转弯待行区时的仿真。此外,通过仿真进行了分析,提出了左转弯待行区实施后十字交叉路口的实际运行情况,仿真结果表明设置左转弯待行区对于缓解十字交叉路口的交通拥挤具有一定的缓解作用。对仿真结果分析发现,设置左转弯待行区后,十字交叉路口左转进口道路通行能力平均提高了3.8%到5%。结果表明,十字交叉路口设置左转弯待行区后,在不影响行车安全的情况下,提高了信号交叉口的通行效率,增加了十字交叉路口的车流通过量。     

信号交叉口电动车交通组织方法研究

当前国内信号交叉口存在大量的电动车—机动车混行现行,使得交叉口交通秩序混乱,交通事故发生几率高。电动车在交叉口行驶时具有成群性、摇摆性、膨胀性、速度较快、轻便灵活且具有行驶轨迹多变的特点,与传统的自行车有很大的不同。信号交叉口机动车与电动车的冲突中以左转弯为最常见。电动车左转弯常与机动车冲突,应设计出电动车跟随机动车相位左转、设置左转电动车待行区、左转电动车二次过街、同一相位两次绿灯法、非机动车专用相位、电动车和行人一体化模式等交通组织方法,优化交叉口的交通状况。     

借道左转交通组织适用条件及管理设施设计研究

针对国内日益拥堵的城市道路交叉口现状,公安交通管理部门不断探索新型交通组织方式,其中借道左转交通组织对于提升左转车辆通行效率效果显著,但是各地组织方式较为随意,标志标线设置规范化程度低。本文首先分析了借道左转的使用现状,明确了研究目的,从渠化、排队长度、信号配时三方面来具体说明借道左转的适用条件。同时,提出了渠化要素、标线、标志及信号灯的规范化设计方法,为公安交通管理部门科学合理使用并推广借道左转交通组织提供理论依据。     

信号机与车辆检测器通信协议测试软件研究

当前,各种新型交通流检测产品大量涌现,并为交通信号控制机灵活、精确地进行路口信号配时提供了重要保障.但在实际应用中交通流检测设备与交通信号控制机之间的兼容性问题较为突出.本文为此设计并实现了交通信号控制机与车辆检测器通信协议测试软件,可灵活选择检测项目、设置检测参数,同时可将通信过程中的每个命令及检测结果等信息保存在word文档中,方便用户比对校验.该软件对于判断检测交通信号控制机是否符合相关行业标准具有一定参考价值,结果表明所设计的软件模块结构、控制流程是有效可行的.     

New Directions in Intersections,Inequality, and Sentencing

Intersectional approaches to sentencing move beyond simply predicting disparities to consider the ways in which social characteristics such as gender, age, race, ethnicity, and class combine to create even more pronounced inequalities. The current review examines research on intersectionality within the context of criminal sentencing. We identify some of the most promising recent trends in this literature, such as attention to family status in the context of focal concerns as well as the inclusion of immigration status in studies of federal sentencing outcomes. Moving beyond the sentencing stage, we also suggest that an intersectional approach can be extended to decision making within the context of postsentencing outcomes, such as gender-specific and culturally sensitive programming and treatment of offenders in institutional and community corrections settings.     

Mothers Affected by Domestic Violence: Intersections and Opportunities with the Justice System

Secondary analysis from two qualitative studies was used to explore the interactions of mothers exposed to intimate partner violence (IPV) with the justice system. Results were categorized according to three key themes: (a) negative interactions within the justice system, (b) positive interactions within the justice system, and (c) recommendations for an improved justice system response to domestic violence. Overall, findings suggested that mothers affected by domestic violence are confronted with negative attitudes and ineffectual practices within convoluted bureaucratic criminal justice systems, leaving many feeling revictimized. Despite the negative aspects of the legal system, women in both studies cited positive examples of feeling comforted, validated, and even empowered by the actions of the specific service providers. The findings of both studies underscore the need for greater efficiencies within the justice system and mandatory training for service providers, making it easier for women who have left their abusers to access appropriate support services, as well as the importance of affirmational support particularly when it can be provided by a peer with shared experiences. Future research is needed to guide the development of interventions that will limit the impacts of IPV exposure on child developmental outcomes.     

Policing Gender at Work: Intersections of Harassment Based on Sex and Sexuality

Theorists have suggested that oppressions based on gender and sexual orientation are inherently linked. The present study aims to operationalize and test this proposition, by modeling relationships between sexual harassment and heterosexist harassment. Based on prior research in organizational and feminist psychology, we hypothesized a three-factor model of workplace harassment, comprising sexualized harassment, gender harassment, and heterosexist harassment. We then factor-analyzed data from 629 employees (both female and male, sexual minority and heterosexual) in higher education, finding this hypothesized model to be superior to three competing alternatives. Next came multiple-group analyses, which suggested this model to be invariant by gender, but not sexual orientation. Implications of these findings for research, theory, and practice are discussed.

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