贯彻十七大精神 加快和谐车站建设 改革发展中的大同站

大同站位于京包、北同蒲、大秦干线及口泉、云冈支线的交汇点。为华北、西北物流和晋煤外运的主通道,是太原铁路局管内集客运、货运、编组、枢纽为一体的综合性特等站,也是大同市和太原铁路局精神文明建设的主要窗口。全站下设运转、调度、客运、货运7大车间和2个中间站,多集经     

把握人才成长规律 推进和谐铁路建设

目前，我国铁路正处在快速发展的关键时期，无论是既有线实施提速战略、采用新技术装备、进一步挖潜扩能，还是适应客运、货运专线建成投产，客运快速、货运重载和新技术装备运用，都迫切需要高技能人才的强有力支持。能否拥有一大批熟练掌握专业技能、具备良好操作能力、能够解决实际问题的高技能人才，对于确保铁路运输安全和技术进步是至关重要的。     

“电子党务”网聚政治优势——太原铁路局党委与时俱进推进党建信息化发展纪实

基于GSM—R的数据传输平台己成为确保大秦重载运输安全高效的重要基础，12306客户服务中心和“货运网上受理”让铁路服务社会的功能更加强大。在日新月异的信息技术不断推进太原铁路局科学发展的同时，太原铁路局的党建工作也与时俱进地迈入了信息化、网络化时代     

《郑州航空港经济综合实验区发展规划》解读之二

按照适度超前的原则,推进大型航空枢纽建设,强化陆空交通衔接,构建设施先进、网络完善、支撑有力、运行高效的航空货运集疏系统,建设竞争力强的国际航空货运枢纽。提升郑州机场货运功能建设机场货运枢纽。有序推进《郑州新郑国际机场总体规划(2009—2040)》实施,建成第二跑道、第二航站楼,适时研究建设货运专用跑道、第三航站楼;建成郑州机场综合交通中心,实现客运零距离换乘。加快航空货运仓储     

山西省交通征费稽查局

山西省交通征费稽查局下辖12个二级征收单位（大同、朔州、忻州、太原、阳泉、晋中、吕梁、临汾、运城、长治、晋城)11个征稽分局，霍侯路征费管理处，155个交通征稽所（站)和22个国省道主干线上的通行费收费站（点)。现主要负责全省汽车公路养路费、货运附加费和部分车辆通行费的征收管理工作，     

区域扩容，城际铁路建设进入突飞猛进发展期

作为扩大内需、刺激经济的重大措施之一，近期国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1．2万亿，要通过加大铁路建设，解决过去投资不足导致的严重货运和客运瓶颈。在建项目的投资规模是之前5年实际投资额的4倍。     

对山区车站如何实践“三个代表”落实“两个纳入”的思考

西昌南站位于攀西大裂谷、成昆线上、凉山彝族自治州大凉山腹地，是一个典型的山区铁路车站。车站距凉山彝族自治州州府西昌市15公里，是一个集客、货、运、装为一体的编组站。全站现有职工519名，其中党员198名。党委下设八个党支部；行政辖客运、货运、运转三个车间和装卸集装箱、多经、集经三个公司。主要办理成昆线上所有客、货列车的技术作业和75％以上的货物列车的编组、解体工作，同时还承担着凉山州十几个县、市的工业、农业、民用物资的集散任务。     

山西省煤炭运销总公司大同分公司公路公司

大同煤运分公司公路公司是大同市公路出省煤焦收费管理的专业性公司,隶属于山西省煤炭运销总公司大同分公司,属国有经济性质。下设25个煤焦销售营业站、11个出省煤焦管理站、3个上站煤管理站、2个电煤管理站和1个大矿收购小窑煤管理站。公司组建以来,严格征收煤炭专     

挺进亿吨能源集团的大同煤矿集团公司

大同煤矿集团公司的前身大同矿务局成立于1949年。2000年7月改制为大同煤矿集团有限责任公司。2003年12月，中共山西省委、省政府为充分发挥山西煤炭的整体优势，将山西省北部的煤炭生产和运销企业，重组为地跨大同、朔州、忻州三市39个县、区，拥有煤田面积6157平方公里，总储量892亿吨，生产矿井49对，煤炭集运站100个，总资产260多亿元，员工家属70万人，年产运能力8000万吨以上的新的大同煤矿集团公司。     

德国铁路改革的启迪

一、德国铁路的状况德国交通运输业十分发达，公路、铁路、水路和航空运输全面发展。德国联邦铁路现有营业里程３．８万公里，另有非联邦所属铁路０．３８万公里，２２万员工。１９９９年客运周转量７２８．４６亿人公里，货运周转量７１４．９４亿吨公里，客货周转量之比为１∶０．９８。铁路运量占运输市场份额为：客运９％，货运１６％。二、德国铁路改革的背景１９９０年两德统一前，德国有两个国有铁路机构，都是政企不分的运输部门，分别为西德的联邦铁路和东德的帝国铁路，都实行按地区设置铁路局、分局进行管理的机制。原联邦铁路被…     

开展法制教育 共筑平安铁路

<正>为切实加强铁路干部职工法制观念,积极预防干部职工违法犯罪,深入推进平安和谐企业建设,9月11日,大同铁路公安处内保支队在大同站机关举办了法制教育讲座。此次讲座分2个课时进行,受教育干部职工达60余人,取得了良好的效果。一、精心组织,扎实筹备。为确保此次法制教育讲座顺利举办,内保支队精心组织,积极仂、调,取得了公安处领导和大同站党政的支持。同时依托公安处丰富的法律人才资源,聘请法制监管支队陈希功为讲师,起草了宣讲提纲,制定了推进计划。     

《中原经济区建设规划》解读之五

按照统筹规划、合理布局、适度超前的原则,加强交通、能源、水利和信息等基础设施建设,构建功能配套、安全高效的现代化基础设施体系,为中原经济区建设提供强有力的支撑。建设综合交通枢纽提升郑州全国性综合交通枢纽地位,加快推进郑州东站、郑州新郑国际机场和郑州火车站三大客运综合枢纽建设改造,推动铁路、公路、民航等多种运输方式高效衔接,实现客运零距离换乘、货运无缝衔接。完善提升郑州     

迪拜智慧城市建设的“幸福”导向

<正>迪拜地处亚、非、欧三大洲交汇点，是迪拜酋长国的首府。经过一段跨越式发展，迪拜成为闻名遐迩的全球性城市和世界主要客运及货运枢纽。本世纪以来，迪拜大力推进智慧城市建设，自2013年开始将“幸福”作为智慧城市发展的基本导向，并做了多方面的探索。     

精心推进铁路货运组织改革全面提升口岸货运质量效益

满洲里站是全国铁路最大的口岸站，主要负责我国与俄罗斯及东欧各国的国际铁路联运业务和满洲里地区的国内客货运业务。自实施货运组织改革以来，车站在中俄两国全面战略协作伙伴关系不断深化、口岸贸易持续升温的大背景下，坚持以企业化管理理念为引导，以市场化经营模式为方向，以满足区域经济发展、满足货主需求为目标，及时调整营销理念，规范服务管理，实现了市场份额增大、货运效益提升的目标。2013年前10个月，车站共完成发送货物1774．91万吨，较2012年同期增长1．3％；共完成货运收入22．73亿元，较2012年同期增长25．8％。     

和谐铁路建设是安全运输的前提保证

目前，铁路正处于新旧体制、新旧布局转换的特殊时期，第六次大面积提速调图已经完成。我局作为具有时速200公里提速资源的铁路局，一方面，要按照部党组的要求，抓好建立运输安全管理新体系和推进安全基础建设这两大任务，建立起适应新体制、新布局要求的安全管理机制。另一方面，要以确保提速安全为重点，建立起适应客运高速、货运重载要求的运输组织方式和安全管理模式，进一步规范安全管理，提高安全保障能力，     

面向市场 大力发展上海铁路局货物运输

随着铁路改革的不断推进,铁路货运开始全方位走向市场,上海铁路局拥有地处长三角经济区的显著优势,理应主动把握铁路货运组织改革契机,在确保客运高发态势的同时,大力发展货运,力争在激烈的货运市场竞争中稳中求进,为扭转铁路货运市场份额下滑的不利局面作出贡献。一、上海局大力发展货运的现实意义1.是落实铁路总公司关于全路实施货运组织改革精神的要求。2013年4月12日,铁路总公司召开全路电视电话会议,盛光祖总经理对进一步推进货运组织改革作出     

改革的新动力 发展的新要求

正李克强总理专程到铁路总公司考察,充分体现了党中央、国务院对铁路工作的高度重视,对全路干部职工的亲切关怀和殷切期望,既是巨大的鼓舞,更是有力的鞭策,进一步坚定了我们推进铁路改革发展的信心和决心。太原铁路局作为全路的货运大局、收入大局,一定要以责无旁贷的使命感和时不我待的紧迫感,认真学习贯彻好李克强总理重要指示精神,深刻领会落实好盛光祖总经理讲话要求,扎实推进全局各项工作,为铁路改革发展贡献更大的力量。     

太原铁路局

太原铁路局成立于2005年3月18日，是全国铁路运输管理体制改革中新组建的铁路局，管辖同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西等九大干线和宁岢、太古岚等十条支线，东起能源大港秦皇岛，两至黄河禹门口，北到煤都大同，南至古迹风陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀两省和京津两市，共有职工11．5万人。太原铁路局是全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着山西省的客货运输任务，货物发送量占全国铁路货运量的六分之一以上，煤炭发运量占全国铁路运量的三分之一左右。建局以来，在中共山西省委、省政府和铁…     

实现“中国梦”的大同实践

党的十八大之后，以习近平同志为总书记的党中央明确提出实现中华民族伟大复兴的中国梦，成为凝聚全党全国各族人民团结奋斗的一面旗帜。中国梦是强国之梦、富民之梦，是由各个省区市的具体实践汇集而成的梦。当前，山西大同市作为中部地区的资源型城市，站在“转型发展、绿色崛起”的新起点上，正在加快打造“魅力大同、美丽大同、实力大同、创新大同、幸福大同”，努力走出一条具有中部城市特点、资源城市转型特色的创新发展之路。     

全国政协委员、民革省委会专职副主委吕心阳：加快推动洛阳—栾川—十堰铁路建设

<正>洛阳—栾川—十堰铁路线路是助推秦巴山区域、豫西南、鄂西北、陕西商洛地区改善交通条件的重要基础设施及重大民生工程。全国政协委员、民革省委会专职副主委吕心阳的建议就和这条促进鄂豫陕革命老区可持续发展的铁路线有关。洛阳—栾川—十堰铁路线路规划从洛阳市洛宜铁路引出,途经嵩县、栾川,穿越伏牛山在宁西铁路西峡站并站,再经淅川县,跨丹江水库后进入湖北省十堰市郧阳区,最终并入襄渝铁路十堰市花果站,线路全长300.467km。该铁路兼顾客运和货运,设计速度为160km/h,预留复线条件,估算投资总额为268亿元。