抓好交通建设 促进经济发展

一、重庆市铜梁县交通建设取得显著成效交通是地方经济发展的基础。交通基础建设薄弱也是制约西部开发的重要因素。在西部大开发中,重庆市委、市政府将交通建设作为重点工作来抓。在铜梁县委、县府的部署下,铜梁县公路大建设从1996年底开工以来,在重庆市交委、市公路局的大力支持和帮助下,经过全县人民的团结协作,奋力拼搏,实现了公路建设“三年变样,五年变畅”和乡镇到县城“50分钟铜梁”的奋斗目标;通过各种渠道筹集建设资金4.15亿元,5年投入公路建设资金     

武隆县交通建设思路

“九五”期间,武隆县交通建设取得了显著的成绩,认真分析当前交通建设所面临的新形势、新任务,组织和动员全县人民发扬“敢想敢于、实干快干”的武隆精神,集万众之心,聚全民之力,全面推进“两小时武隆”交通建设,对发展武隆县经济、社会具有重大意义。一、“九五”期间交通建设取得的成就“九五”期间,武隆县交通建设实现了超常规、跨跃式发展。先后投入资金近4亿元,大力加强交通基础设施建设。一是公路总量不断扩大。五年来,全县新修公路650公里,公路通车里程达到2201公里,比“八五”末增长29％,实现了100％的乡、85％的村和70％的社通公路。二是公路等级不断提高。“九五”以来,全县新     

巴山深处变坦途

城口县地处大巴山深处,境内群山连绵,沟壑纵横,交通建设十分困难,2001年,按照重庆市委、市政府提出“八小时重庆”的重庆交通建设目标,城口县委、县政府千方百计,战胜困难,誓将巴山深处变坦途。去年是城口县启动“8小时重庆”的奠基年。县交通局按照年初市交委及县委、县政府下达的“一条核心路、三条重点路”的目标任务,认真组织实施,全年交通建设取得了较好成绩。 1. 完成城开路“8小时重庆”工程前期工作并开工,进展顺利。一是县上成立了工程指挥部,交通局组建了通渝公路建设公司,对建设任务进行了年度分解,并责任到人;二是积极配合协助市交委搞     

建设全国百强县 交通率先做贡献——高平市交通局务实发展谱新篇

近年来，高平市交通局在李海荣局长的带领下，在高平市委、市政府的正确领导下，始终坚持“建设小康社会，交通率先发展”的思路，以“追赶全国百强县”为目标，进一步加大公路建设力度，交通工作取得了较好的成绩。目前，全市公路通车里程达1000余公里，其中干线公路147公里，市级公路176公里，乡村公路700余公里。境内干线公路形成了由207国道、省道长晋线、长晋高速公路纵贯全市南北，省道坪曲线横穿东西的三纵一横总格局；市乡公路得到了改善，全部实现了油路化，基本形成了连接全市东西南北大循环的公路网络；农村公路率先在晋城市实现了村村通油路、村村通班车。高平市交通局连续四年被晋城市交通局评为“完成工作目标责任制优秀单位”，名列晋城市六县（市区）交通局之首；连续六年被省运管局评为全省“最佳运管所”；2005年12月，该局还被省精神文明建设指导委员会授予“省级文明单位”的光荣称号。     

实践“三个代 表”要求, 抓 好乡村公路建设管理

改革开放和经济发展的需要,荣昌县乡村公路在近几年有了突飞猛进的发展,全县519个村通了公路,为城乡经济发展起到了极大的促进作用。为使乡村公路达到晴雨畅通的目的,更好的发挥乡村公路的效益,当前,规范乡村公路的建设、养护和管理,提高乡村公路的建设管理质量和通行能力,已显得特别重要。一、基本情况荣昌是重庆西部的第一县,与四川的内江、泸州、隆昌、安岳等市、县相邻,是沟通川渝两地的桥梁和纽带。全县幅员面积1100平方公里,人口80余万,是一个农业县。“九五”时期,县委、县政府加强了对公路建设管理的力度,把它作为基础设施建设的重中之重来抓。围绕荣昌县“三纵五横”公路网络发展和抓住重庆市“三个交通建设年”的有利契机,自加压     

城乡一体化的交通网络

近年来,海宁市委、市政府高度重视交通基础设施建设,不断加大交通事业发展力度。1998年至2003年6年间,全市公路建设共完成投资21亿元(不含沪杭高速公路投资)。新增公路里程168公里。到2003年底,公路　总里程达445公里,公路网密度64公里/百平方公里。到“九五”期末,全市以沪杭高速、东西大道、南北大道为主要干线的“两横六纵”公路主框架已经形成“十五”期间,海宁市提出“一级公路通省市、二级公路通乡镇、等级公路　通中心行政村”的公路　建设　目标,着重突出三个层次公路的建设,形成了较为完善的公路网络。另外,将重点配合实施沪杭高速…     

重庆市人民政府关于进一步加快重点公路建设的通知

各区县(自治县、市)人民政府,市政府各部门,有关单位:交通是国民经济和社会发展的基础性产业,高速公路和县际联网公路是重要的交通基础设施,加快重点公路建设既是直辖市社会经济发展的迫切需要,也是全市人民特别是三峡库区和黔东南少数民族地区人民的强烈愿望。为充分发挥各方积极性,尽快建成全市重点公路骨架网络,打造长江上游综合交通枢纽,确保实现2010年前全面建成“二环八射”高速公路、2007年前全面建成42条县际联网高等级公路的建设目标,现就进一步加快我市重点公路建设的有关事项通知如下:     

认真总结“九五”经验开创“十五”交通新局面

“九五”期间我省交通事业快速发展 :交通基础设施建设迈出较大步伐 ;公路、水路运输持续快速发展 ;交通改革稳步推进 ;交通法制建设和行业精神文明建设不断加强。●“十五”时期要重点抓好的工作 :加快交通基础设施建设 ;推进道路运输业结构调整 ;深化交通改革 ;全面推进依法治交 ;提高交通行业整体水平和文明程度。　　“九五”是我省交通事业快速发展的五年。“九五”计划确定的主要目标任务全面完成 ,全省交通事业进入了历史上发展最快的时期。——交通基础设施建设迈出较大步伐。五年完成投资 12 6亿元 ,新增加公路 2 0 0 0公里 ,全省…     

五所小学惠及千名贫困学子

近日，由河南省焦作市委统战部、市台办共同争取的5所“明德项目小学”已全部通过审验并交付使用。据了解，台湾“台塑”集团援建的5所“明德项目小学”2009年5月开工建设，总建筑面积为5800平方米，总投资近600万元。建成使用后惠及焦作地区贫困学生”2000余人。     

市建设交通行业精神文明建设大会暨“四大门户”主题实践活动启动仪式举行

市建设交通行业精神文明建设大会暨“四大门户”开展主题实践活动启动仪式于5月16日上午举行。市建设交通工作党委副书记高亢代表市文明办、市建设交通工作党委宣读了《“知荣辱、讲文明，门户建设迎世博，文明窗口树新风”主题实践活动实施意见》，上海航空港同创共建领导小组办公室、上海铁路局、市交通局、市港口局、出租汽车行业和市市容环卫局代表进行了交流发言，市委宣传部副部长、市文明办主任朱匡宇，市建设交通工作党委书记甘忠泽出席会议并讲话。     

云阳交通建设发展思路

2001年,云阳的交通工作特别是交通建设工作紧紧围绕重庆市建设科学合理、技术先进的现代化综合交通体系总要求和“决策年、决战年、决胜年”交通发展战略,以科学决策为先导,以渝巴路建设为重点,以交通基础设施移民淹没复建为切入点,以构筑以新县城为中心的水陆交通网络为突破口,狠抓工程“质量、安全、工期、投资”四大控制。全县“四路六桥一站一码头”交通建设形象进度十分喜人。全年实现交通建设投资总额达2.5亿元,相当于“九五”期间交通建设投资额的总和。公路养护管理质量稳中有升,交通行业管理秩序井然,交通发展呈现出前所未有的高峰。全县2001年的交通建设管理工作被评比为重庆市公路工作目标考核一等奖。     

"九五"勐腊交通创新业

“九五”期间,勐腊县坚持加快基础建设发展战略方针,坚持交通先行的原则,以公路建设为重点,水陆并举,创造了勐腊县交通建设新里程。为全县国民经济和社会发展作出了重要贡献,为“十五”建设的持续发展作了铺垫。一、改变了边疆地区交通的落后状况,提高了公路通达率和服务功能。经过“八五”、“九五”连续的农村公路建设,到２０００年,全县公路通车里程达１６６３．４公里,基本形成以国省道为主骨架,以县乡道为框架,乡村路为网络的四通八达的交通网络。其中由县道、乡道、乡村道组成的农村公路占总里程的７５．３８％,自然村通…     

加强思想政治工作 为自治区交通事业的改革发展稳定提供思想保证

几年来,我厅以江总书记“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻落实中央和自治区党委关于加强思想政治工作的方针、决策,始终坚持“两手抓、两手都要硬”的方针,把思想政治工作放在交通工作的突出位置,狠抓落实,思想政治工作得到不断加强,为交通的改革、发展、稳定提供了有力的思想保证。一是推动了全区公路建设快速发展。公路建设实现了年年上台阶的跨越式发展,“九五”以来,全区共完成公路建设投资333.8亿元,到去年底,全区公路建设总里程达到72673公里。二是保证了国有交通企业转制工作的顺利推进和国家实施费改税过渡时期的职工队伍稳定。…     

大路如歌谱华章 纵横发展绘蓝图

公路通、百业兴。许昌，4996平方公里大地上，与周边地市和各县（市、区）之间，交通畅通、百业兴旺，境内纵横交错的铁路、高速、国道、省道、县乡道路网络无不彰显着一个时代的进步和繁荣。国省干线公路是助力发展的主动脉。近年，许昌路政不断奏响干线公路发展的“大合唱”，逐步形成了对外连接交通大动脉、对内畅通县（市、区）的干线公路快速通道，为许昌市经济社会发展做出了积极的贡献。     

搞好征稽工作 服务公路建设

搞好征稽工作　服务公路建设孟考祥当前我省公路建设正处在一个史无前例的飞速发展时期，省委、省政府十分重视和关心交通，三千万父老乡亲关注和支持交通，“要想富，先修路”已在全省上下形成共识。我们必须紧紧抓住这个有利机遇，加快公路建设步伐，把我省交通建设推向...     

蜀中大地

我省交通五年将实现“六大跨越“未来5年我省交通发展将实现“六大跨越“。首先是实现高速公路建设的大跨越。到2005年高速公路达到1700公里,2007年达到21300公里,19个市、州通高速公路;二是改善和建设8条进出川快速大通道;三是实现少数民族地区公路建设的大跨越。干线公路实现高等级化,州府至各县的公路全部黑色化、等级化;四是省内著名旅游风景区均由快速通道相连接,大多数半天到达,并形成相互衔接的旅游环线;五是全省公路总里程超过11.5万公里,其中一、二级公路达到1.3万公里,除三州外,全省各县到市均可在2小时内到达;六是嘉陵江全江渠化初具规模,建成通江达海的水陆联运网络。     

大路通天——记河北省劳动模范、武安市交通局局长路正年

路正年被评为河北省劳动模范、邯郸市“十佳公仆”,不仅因为他在武安市有口皆碑、耳熟能详,更重要的是因为他为武安的交通事业立下了汗马功劳。他任局长6年多,提出了“交通兴市”的战略,勾画出了交通扶贫的蓝图,修筑了六条山区公路;他敢想敢干,提出了超常规、高起点、快节奏地建设高等级、高标准公路的构想;他敢担风险,勇冲尖端,率先在河北省用自筹资金、自行建设、收费还贷的办法,修建公路。他身先     

农民交通伤亡事故的特点、成因及预防新机制

近年来,公路交通事故和农民伤亡人数所占比例居高不下,并且农民责任的交通伤亡事故呈上升趋势。既有农民自身的原因,更有安全教育、公路建设、安全管理等诸多原因。各级公安机关交通管理部门一定要有超前意识,调整工作思路,改革和创新现有管理模式。以创建“平安畅通县区”为载体,把预防公路交通事故新机制推向乡村;成立县、乡(镇)道路交通安全联席会议,实施“百万农民大培训”工程,迅速提高农民交通安全意识;强化乡村公路建设,完善公路安全设施,让公路更加“宽容”和人性化;加强基层交警队建设,创建农村交通安全社会化管理新模式;整治农村公路运输市场,实行农村客运和农村公交“双轨”制,切实减少农民交通伤亡事故,为建设社会主义新农村提供一个安全、畅通、有序的良好交通环境。     

迈向现代化的海宁交通

近几年来,海宁市加大交通基础设施建设投入,全力构筑交通现代化网络,取得了显著的成效。全市拥有公路里程445公里。平均每百平方公里拥有公路64公里,每万人拥有公路7公里,高级、次高级路面铺装率为99%。市通省、嘉兴市和周边县市的公路达一级以上,通镇公路都达到了二级以上标准。     

同心同行看焦作

近日，河南省焦作市委统战部联合市各民主党派、市工商联举办全市统一战线“同心同行看焦作”摄影展，作为全市统一战线各界人士向市党代会的献礼，旨在通过全市统一战线各界人士的视角，从不同角度用镜头记录在焦作市委的领导下全市经济、政治、文化与社会建设取得的巨大成就，展现金市政通人和、富裕文明的繁荣景象。此次摄影展收到作品2000余幅。