终生不改报国志——记中科院院士严陆光

2002年最后一天，时速达430公里的“磁浮时速”在上海正式通车了。中围实现这条世界上第一条磁悬浮商业运营线路，不能不提中国科学院院士、电工学家严陆光。     

要闻回放

沪杭磁悬浮京沪高速铁路项目建议书获批准台声讯3月13日从发改委交通运输司获悉,深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准,此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。据悉,获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里,工程总概算约350亿元。其中,浙江段正线全长约105公里,全线高架,设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路,正常运行速度为450公里/小时,中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时。该项目预计将于2008年建成,并于2010年上海世博会前投入运营。业内人士表示,这条连接上海、嘉…     

世界第一条商运磁浮线

<正> 2002年12月31日,上海磁悬浮示范运营线试运行通车。①国务院总理朱镕基和德国总理施罗德为试运行通车剪彩后,一同乘坐磁悬浮列车前往示范运营线终点站浦东国际机场站。②上海磁悬浮铁路的起始车站——龙阳路车站外景。③飞弛中的磁悬浮列车。     

关于规划建设我国高速磁浮客运交通的设想

高速磁浮客运交通(Maglev)是一项代表当前高新技术的综合交通运输新方式,中国上海已成功建设了世界上第一条商业运行示范线.作为一种高速、安全、舒适、便捷的交通工具,Maglev适用于我国省会城市之间,科学规划建设我国的磁悬浮客运交通必将成为经济可持续发展的新增长点.     

上海杭州:演绎同城故事

在上海和杭州之间建造磁悬浮铁路的构想已经提了几年了.2003年初,上海浦东建成了世界上首条磁悬浮铁路,从那时起第二条磁悬浮铁路将会建在哪里的说法已经风声四起,沪杭之间无疑是最为关注的焦点之一.但是,一些不确定的消息也开始不断蔓延.不过有一点是可以肯定的:上海和杭州的距离将进一步拉近,同城一体的梦想或许不久便可实现.……     

上海杭州:演绎同城故事

在上海和杭州之间建造磁悬浮铁路的构想已经提了几年了.2003年初,上海浦东建成了世界上首条磁悬浮铁路,从那时起第二条磁悬浮铁路将会建在哪里的说法已经风声四起,沪杭之间无疑是最为关注的焦点之一.但是,一些不确定的消息也开始不断蔓延.不过有一点是可以肯定的:上海和杭州的距离将进一步拉近,同城一体的梦想或许不久便可实现.……     

不谋全局者，不足谋一域——中国中铁上海地区党工委探索区域党建工作新路

从上世纪80年代末期参建第一座跨越黄浦江的大桥——南浦大桥，到参加F1国际赛车场、磁悬浮铁路、东海大桥、城市轨道交通工程施工……中国铁路工程总公司（简称“中国中铁”）的建设者始终为上海城市建设描红点翠。     

支持轨道交通发展切实维护乘客权益——《上海市轨道交通管理条例（草案）》征求市民意见综述

“十五”期间，本市计划建设地铁、轻轨、磁悬浮等轨道交通线路200公里。为适应轨道交通“超常规”高速发展的需要，市政府近日提交市人大常委会审议《上海市轨道交通管理条例(草案)》，以支持轨道交通的快速建设和保证其安全运营。     

创新客运管理 提升服务品质

<正>近年来,随着铁路新设备、新装备、新的客运专线不断投入运用,特别是从引进时速200公里高速列车技术,到自主研发时速350公里"和谐号"动车组;从京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁运营,到京沪高铁顺利开通,中国迅速跨入引领世界的"高铁时代"。铁路客运在运输市场上发挥着更加重要的作用,铁路运输企业必须不断提升客运服务质量,以高质量的服务满足旅客的各种需求,提高旅客满意度,保持市场竞争力。一、准确把握铁路客运产品的质量特征     

钢轨在江苏大地延伸——记江苏省铁路建设有限责任公司

“要想富,先修路”,交通基础设施作为国民经济发展的支撑体系,具有绝对的先导作用。作为我国经济大省的江苏,长期以来却是个铁路“小省”,然而在最近的短短的几年里,该省铁路建设飞速发展,初步形成“一纵一横”的铁路主骨架。     

蒙内铁路激活东非商业圈

正蒙内铁路全长约480公里,从实际运营情况来看,这条中国装备和标准走出去的"明星"之路,不仅改变了肯尼亚人民的生活,同时也激活了整个东非的交通乃至商业版图。东起肯尼亚东部港口蒙巴萨西至首都内罗毕的蒙内铁路全长约480公里,已于2017年5月31日正式通车。这是肯尼亚独立以来首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中     

安徽：区域崛起路网先行

“安徽要在中国中部率先崛起,抢占先机,必须交通先行,向东发展,加速融入长三角。在中部崛起和向东发展两大战略构架下,安徽交通建设就是要大投入、大建设、大发展,大跨越,当好全省奋力崛起的铺路人,当好向东发展的先行官。”安徽省交通厅厅长宋卫平说,在过去的几年里,安徽省的交通基础设施规模总量增长速度极快,交通网络覆盖面进一步扩大,通达深度大幅提高,以干线铁路、高速公路、主要航道和重点机场为骨架的现代综合交通体系已经基本形成,在中国都处于相对领先地位。2006年初确定的安徽省“十一五”交通发展规划已经明确提出,未来5年安徽全…     

山西兰花煤层气有限公司 幽兰绽放聚地火 扬眉吐气涌春潮

山西兰花煤层气有限公司成立于2010年1月7日,是山西兰花煤炭实业集团有限公司的下属子公司,公司注册资金3亿元,经营范围为煤矿瓦斯地面抽放、煤层气的开发和利用。公司地处山西省东南部,东枕太行,南临中原,西望黄河,北通幽燕,区位适中,交通便捷,是山西省通往河南的重要门户。太焦、侯月铁路纵贯当地,晋焦高速、二广高速、晋阳高速、207国道、省道与县道、乡道交织     

前进中的万南地方铁路

万(盛)南(川)地方铁路,是国家批准的"七五"期间开工建设的交通能源项目,也是重庆市唯一的一条地方铁路。1986年6月动工,1991年10月建局投入运营。铁路与万盛火车站接轨,和国铁重庆分局联营,可直通全国各站。铁路全长44.29公里,设置万盛北、丛林、苏家湾、南川4个火车站。金佛山麓的地方铁路,桥隧相连,沿途山势险峻,途中连续12公里28‰的陡长坡道,可谓世所罕见,工作条件异常艰苦。重庆市南川地方铁路局成立于1991年10月,负责     

什么是快速公交？

快速公交系统简称“BRT系统”(Bus Rapid Transit),是介于轻轨与常规公交之间的一种新型地面交通运营系统。快速公交是具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短．运营成本低,而被称作“惠及当前百姓的一项亲民工程”。快速公交系统的特点是拥有专有路权、灯控路口优先、封闭式车站、     

加强铁路建设投资管理应注意的几个问题

按照铁道部确立的“政府主导、多元化投资、市场化运作”的铁路投融资改革总体思路，铁路局是投资铁路建设和运营的重要市场主体。它一方面代表铁道部行使出资者所有权，负责新建项目的立项、投资、融资和运营管理；另一方面决定属下的多元经营企业参与铁路的建设和运营。因此，铁路局加强铁路建设投资管理，对于加快铁路建设，确保建设项目质量，提高投资效益具有重要意义。当前应注意解决好以下几个问题。     

浅谈纪检监察工作在铁路跨越式发展中的作用

铁路跨越式发展,不但是铁路贯彻党的十六大精神,实践“三个代表”重要思想,适应全面建设小康社会要求的必然选择,而且也是铁路纪检监察工作所面临的一项历史性的课题,更好地为其“保驾护航”,将有助于铁路更快地实现跨越式发展。但是在跨越式发展中只强调“发展和投入”忽视“防范和监督”跨越式发展的目标就难以实现。因此,实现跨越式发展的目标,强有力的监督是保障。一、纪检监察工作在跨越式发展中面临的主要问题目前,存在的问题主要有:一是为适应铁路跨越式发展,今后四年将投入大量的资金推进铁路的改革,在资金投入过程中,如果管理不善,…     

秦山核电 民族核电的骄傲 我国首座国产化商用核电全面建成投产

2004年5月3日零时30分,隶属于中国核工业集团公司的核电秦山联营有限公司全体员工迎来了又一个激动人心的时刻——由该公司全面负责项目实施和管理运营的秦山核电二期工程2号机组,在历经满功率连续运行100小时后正式投入商业运行。这是继2002年4月15日秦山二核1号机组提前47天投入商业运行后,“秦山二核人”创造的又一个奇迹。标志着我国实现了由自主建设小型原型堆核电站到自主建设大型商用核电站的重大跨越。2004年1月28日,2号机组历经压力容器交货延期等困难后,核安全局向秦山二核颁发了2号机组首次装料许可证。5月3日正式投入商业运行,…     

网运分离：铁路运输体制的创新

一、“网运分离”的含义及其特点“网运分离”是指在铁路建成后 ,将国家铁路一分为二 ,即分解为铁路路网基础设施管理 (简称路网管理部门 ) ,及铁路客货运输经营 (简称运营部门 )两个单独的实体部门。“网运分离”的实质是在铁路运输组织内部进行重组 ,重组的目的与意义在于克服既有铁路运输体制弊病 ,创建一个适应社会主义市场经济发展的新的铁路运输体制。就目前认识而言 ,“网运分离”有以下几个基本特点 :第一 ,权职明确。一是所有权明在角。铁路路网所有权(包括土地和设备 )为国家所有 ,国家负责维修铁路网络 ,进行新线建设和现代化改…     

铁路巨擘詹天佑

2019年12月30日8点30分,“复兴号”智能动车组G8811次列车准时发出,北京至张家口高速铁路正式开通运营。作为2022年北京冬奥会重点配套项目,京张高铁将北京至张家口太子城的冬奥会主赛场的时间缩至一小时内,为冬奥会的顺利进行提供坚强保障。1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。“各处所学,各尽所知,使国家富强不受外辱,足以自立于地球之上。”百年前,“中国铁路之父”詹天佑主持建成京张铁路,开启中国铁路自主建设、自主创新、自主运营的历程;百年后,高铁已经成为中国的一张靓丽名片。