珲春—扎鲁比诺港复合轨建设对生态环境影响的研究

珲春—扎鲁比诺港复合轨的建设在图们江地区开发中起着至关重要的作用 ,但其建设势必会对周边的生态环境产生影响。根据对中俄双方周边生态环境的调查研究 ,其影响是可以控制的 ,并且是比较轻微的。尽管如此 ,还应该积极采取措施 ,减轻对生态环境的影响 ,制定切实可行的纲领 ,并通过国际环境组织协调实施。     

中俄合作开发建设港口中的海岸生态环境问题——以俄罗斯扎鲁比诺港为例

在可持续发展背景下 ,环境问题日益受到人们的关注。环境问题属于开放系统问题 ,国际合作项目加深了环境问题的国际化趋向。然而经济发展是不可避免的 ,国际合作已经成为国家周边地区经济发展的动力之一。如何处理国际项目中的环境问题、协调各国的环境准则是关系到经济合作项目能否顺利实现的关键。中俄合作建设俄扎鲁比诺港应关注环境生态影响 ,并采取环境保护措施。     

泰国“死亡铁路”修筑始末

第二次世界大战,日军在泰国闪电式登陆,泰国政府为了生存只得屈从。 日军在泰国建立司令部后,便计划修筑战略铁路作为主要运输线。该铁路的起点在泰园叻丕府廊巴多,横贯北碧府进入缅甸,终点在缅甸毛淡棉南部的当皮乌沙亚。铁路全长415公里,其中303.95公里在泰国境内,111.05公里在缅甸境内。一旦铁路筑成,日军便可长驱直入印度。日军司令急切要求铁路工程在一年内竣工。日军雇用亚洲劳工并强征同盟国战俘共三十万人进行筑路。     

建设中俄黑龙江铁路大桥刻不容缓

建设中俄黑龙江大桥有利于巩固和发展中俄战略协作伙伴关系,有利于推动双边区域经济合作与发展,有利于整体提高现有铁路网运输能力和实现铁路口岸最佳配置,有利于促进跨国文化交流、旅游和提高边民生活水平,有利于中俄两国经济的发展,有利于中俄两国各级政府展示开放、合作和创新的形象,因此大桥建设刻不容缓。为加快中俄黑龙江大桥建设提出了五点建议。     

中俄边境地区铁路合作与东北亚区域经济发展

中俄边境铁路在中俄两国的经济贸易发展中发挥着至关重要的作用。近年来,中俄两国在边境铁路建设方面成绩显著,双方铁路运输领域的合作也为两国经济贸易的发展做出了突出贡献,铁路口岸运量持续大幅度增长,在促进中国东北及俄罗斯远东地区经济发展的同时,也对东北亚区域一体化进程起了积极的推动作用,促进了东北亚地区整体经济的发展。建立以中俄边境铁路为中心的东北亚铁路交通合作体制,是东北亚区域经济发展的必然要求,这必将有助于打破区域交通运输体系中存在的“瓶颈”,从而推动东北亚国家和地区的共同繁荣。     

黑河—布拉戈维申斯克中俄边民互市贸易区构想

为促进中俄边境地区经济的发展 ,推动沿边对外开放战略升级 ,黑河市与俄罗斯阿穆尔州提出建立边民互市贸易区的构想。双方地方政府就此进行了初步可行性研究论证 ,已达成协议 ,选定区址 ,并规定了经营方式及管理办法 ,制定了实施步骤 ,同时提出了一系列保证措施。     

1992—2007年俄罗斯经济发展形势与中俄经贸发展

自从1992年以来,俄罗斯经济经过近十年的衰退、大幅波动和金融危机的冲击,直到进入21世纪,在一系列内外因素的作用下,经过普京政府一连串大刀阔斧的改革,俄罗斯经济有了一个质的飞跃,摆脱了转轨以来经济持续下滑的局面,国内经济实现了持续稳定的增长,对外贸易、利用外资和对外投资也都保持了快速增长的态势,在国际中的地位日益提升。与此同时,中俄两国的经贸关系也日益紧密。从长期来看,中俄两国应该进一步克服目前存在的问题,进一步加强两国之间的经贸关系。     

泛亚铁路与昆明—河内—海防经济走廊建设

一　　 2 0世纪 90年代以来 ,在世界经济全球化、区域化大潮的推动下 ,中国与东南亚国家之间的经贸合作不断加强。随着双边、多边相互联系的日益密切 ,改善连接区域、次区域各国间的交通运输 ,加快各种生产要素的跨国流动 ,成为有关各国的共识。 1 995年 1 2月 ,马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上提出修建一条超越湄公河流域范围 ,从马来半岛南端的新加坡 ,经马来西亚、泰国、印支国家到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。这一计划的提出 ,立即为东盟首脑所认同 ,得到有关国家的响应。 1 996年 6月 ,我国作为核心国之一参加了在马来西…     

中俄收入分配制度变迁比较研究—兼论对于中国的启示

自苏联解体以来，俄罗斯贫富差距急剧拉大。十几年来，俄罗斯的收入分配制度经历了复杂的制度变迁，俄政府一直致力于缓解收入分配差距，进行了包括退休养老金制度、社会保障税制度、所得税制度等方面的改革。其中一些制度安排可以为当前的中国所借鉴，比如通过合理的税收来调节收入差距，重视收入信息管理系统和先进税收征管手段的使用，重视社会救助制度建设，实现社会保障法制化，完善社会保障基金的筹资方式等。     

“二战—抗战及战后国际和平”中俄国际学术论坛会议综述

<正>2016年10月31日~2016年11月1日,由中国吉林大学与俄罗斯军事科学院共同举办,吉林大学中俄区域合作研究中心、吉林大学东北亚研究院、吉林大学《东北亚论坛》编辑部、吉林大学社会科学处共同协办的二战—抗战及战后国际和平中俄国际学术论坛——纪念九一八事变暨中国抗日战争—世界反法西斯战争起始85周年在吉林大学隆重召开。论坛开幕式上,俄罗斯国防部军事科学委员会主席马库舍夫中将宣读了俄罗斯国防部部长绍伊古大将为     

中蒙“阿尔山—乔巴山”铁路通道建设研究

大图们江国际开发至今已经有近二十年的时间,目前,大图们江国际通道的断点是中国阿尔山一蒙古乔巴山之问的铁路。加快推进中蒙阿尔山一乔巴山铁路建设是大图们江地区开发的关键。近年来,随着中蒙经贸合作不断加深,我国地方政府和企业提出了多条中蒙铁路建设的新方案,"阿尔山一乔巴山"铁路建设虽然已被列为《东北老工业基地振兴规划》、《中国图们江地区开发规划纲要》等国家重大发展规划的支撑项目,却面临着越来越大的竞争和挑战。在这种背景下,我们需要深入研究"两山"铁路建设的现状和面临的主要问题,通过加强高层推动、开展与蒙古国的互惠合作、推动大企业参与等措施加快推进"两山"铁路的建设。     

筹建中国—东盟联合大学思路研究

随着中国—东盟合作进入新阶段,筹建中国—东盟联合大学既是打造中国—东盟自由贸易区升级版的迫切要求,也是共建21世纪海上丝绸之路的题中之义。首先,本文论述了建立中国—东盟联合大学的重要意义和目的;其次,相比于全国其他地区,广西拥有建立中国—东盟联合大学的独特优势;再次,论述中国—东盟联合大学的发展定位和发展方向;最后,论述建立中国—东盟联合大学的创新特征和对策措施。     

新加坡华人传统民间社团的发展趋势—联合还是分化?

结构分析根据基本的组织原则来进行社团组合,这对于北美的早期中国移民来说,比起对东南亚的早期中国移民来说,更不是一种难以理解的现象。大多数早期移居美洲的中国人都来自广东省的几个相邻地区。其社团的一些组织原则,例如,具有共同的方言、籍贯、血缘和职业等,在很大程度上是互相重合的。对于在早期英属海峡殖民地的中国移民来说,社团的组合则完全是另一种社会现实。这些中国人来自福建与广东省的各个地区。一种非常普遍的社团组合原则是籍贯。我们把这个称为第一种地方组织原则(L),因为还有其它一些次要的地方组织原则。华人社团常以其成员在中国的原居地来作为其名称。这些社团的名称足以表明或暗示其     

张煜南和潮汕铁路(1904—1908年)——华侨在中国现代企业投资实例研究

十九世纪末,随着帝国主义对中国的侵略进入高潮,中国人的民族主义也以其现代形态迅速高涨并展现出前所未有的气魄,由于帝国主义者集中力量于攫取经济利益,受挫的民族主义者也就更加注意在经济上进行防御。当时帝国主义者的首要目标是控制各个地区的矿山和铁路建设;因此,“抵制帝国主义者”成了当时流行的口号,收复矿山和铁路建设权利的运动成了中国人发展民族主义经济的重心。当革命者和逃亡海外的改     

东盟经济共同体与中国—东盟地区的互联互通——中国在该地区铁路计划的案例研究

本文探讨东盟经济共同体(AEC)的经济潜力以及中国—东盟实现互联互通的前景和面临的挑战。