构建口岸党建新格局

正"一眼望俄蒙,鸡鸣闻三国。"在我国向北开放合作的前沿,位于中俄蒙三国交界处的满洲里市有着特殊的区位优势。在推动"一带一路"建设的进程中,这座因口岸而生、因开放而兴的百年边城,抓住历史机遇,以党建为引领,推动口岸跨越发展,焕发出勃勃生机。党建一体化凝聚口岸发展合力在满洲里国际铁路口岸,汽笛轰鸣,出入境的中欧集装箱班列在这里整装待发,这些满载货物的班列将横跨欧亚大陆,把"中国制     

中欧班列:“一带一路”上的“钢铁驼队”

正2000多年前,驼铃商队穿越茫茫大漠,走出了一条连接东西方的丝绸之路。而今,中欧班列满载货物往来西东,古老丝绸之路再现"钢铁驼队"。中欧班列是按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行的集装箱国际铁路联运班列,往来于中国与欧洲以及"一带一路"沿线国家。2016年6月8日,印有统一品牌标识的中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发,统一品牌正式启用。     

中欧班列开行十周年

正3月19日,中欧班列迎来开行十周年。10年来,中欧班列不断跑出互利共赢"加速度",助力沿线国家深化合作、互联互通。图为满载货物的X8015次中欧班列从中国铁路武汉局吴家山站缓缓开出。     

主动融入和服务国家向北开放大局

二连浩特是我国对蒙开放的最大口岸城市,是"一带一路"、中蒙俄经济走廊重要节点,也是中欧班列中通道指定过境口岸,在服务国家向北开放战略、促进国内国际双循环中具有不可替代的作用.当前和今后一个时期,二连浩特应在完善基础设施、搭建载体平台、打造一流环境、推动合作共赢方面持续发力,在融入和服务大局中发展自己,在促进国内国际双循...     

“一带一路”为内蒙古加快建设连接欧亚经贸大通道提供机遇

<正>中蒙俄经济走廊是"一带一路"西出北上的重要一翼,内蒙古恰好处于"一带一路"向北和向西开放推进的国际经贸走廊连接点上,建设内蒙古连接欧亚经贸过境大通道十分必要。一是依托满洲里口岸,共建内联东北(黑吉辽、蒙东)经济区、大连港、锦州港,外接俄罗斯欧亚大铁路至欧洲腹地,打造满洲里跨境自贸区和呼伦贝尔中俄蒙合作先导区;二是依托二连浩特口岸,共建内联京津冀经济区、天津港、秦皇岛     

新疆:内外大联动 开放新格局

正5月25日下午,一列满载商品的中欧(亚)班列,从乌鲁木齐集结中心驶向哈萨克斯坦阿拉木图市,这是集结中心运营3年来开行的第2200列中欧班列。随着中欧(亚)班列常态化开行,乌鲁木齐国际陆港区逐渐成为丝绸之路经济带对外开放试验区和新疆对外开放的功能引领区。中欧(亚)班列乌鲁木齐集结中心自2016年5月26日开通运营以来,     

中欧班列发展逻辑对贵州内陆开放型经济建设的启示

<正>继宁夏之后,贵州第二个获批西部地区内陆开放型经济试验区。自此,贵州迎来了最好的对外开放时期或机遇,同时,也给贵州带来了一系列需要研究的相关新课题。其中,首先面临的便是如何加快布局和建设贵州内陆开放型经济试验区的大课题。研究贵州的对外开放,必须依托习近平"一带一路"的伟大倡议思想,而中欧班列正在成为"一带一路"建设的重要平台。在中欧班列迅猛发展的今天,认真探讨其发展逻辑对贵州内陆开放型经济建设的     

畅通草原“新丝路” 筑牢“一带一路”桥头堡

正作为中俄的边贸关口、世界上第一条欧亚大陆桥的枢纽、拥有百年历史的口岸城市,满洲里市在国家对外开放战略中占据重要位置。多年来,满洲里承担着中俄贸易70%以上的陆路运输任务,是中国最大的陆路口岸。"十二五"时期,围绕国家"一带一路"建设战略和自治区"8337"发展思路,满洲里累计投入资金5.5亿元,建成了铁路、公路、航空立体化疏运体系,被国家确定为陆运粮食和整车进口定点口岸。口岸货运量累计完     

辽宁省融入“一带一路”建设风险及路径选择

"一带一路"建设在推进过程中风险与挑战是客观存在的,从辽宁省的角度分析融入"一带一路"建设的风险有利于分析对外开放的应对机制及路径方向,是科学预判的前提条件。因此,本研究在分析辽宁省融入"一带一路"建设存在开放基础薄弱、中欧班列竞争激烈、周边国家产业较单一以及东北亚政治环境复杂的风险基础上,探究辽宁未来开放发展基本路径,为规避潜在的风险提供了可操作性的科学对策建议。     

共赴陆海之约

<正>一条西部陆海新通道，将广袤的西部内陆与浩瀚的海洋紧密相连。过去，受制于地理位置，人们习惯用内陆腹地、“开放末梢”来形容西部地区。但现在，包括重庆在内的西部地区久久为功，打破了这一说法。从2011年中欧班列开行，到2013年“一带一路”倡议提出，再到2017年西部陆海新通道开通运行，     

一周要闻

<正>首趟"义新欧"中欧班列顺利回程2月22日,首趟"义新欧"中欧班列由西班牙马德里回程抵达义乌。"义新欧"中欧班列穿越7个国家,全长13052公里,是所有的中欧班列中最长的一条。22日抵达义乌的中欧班列历时24天,首次将欧洲原产地的32个车皮、64标准货柜的红酒、橄榄油、气泡水等年货带回中国。纳斯达克迎接中国农历新年当地时间2月18日上午,美国纳斯达克证券交易所为迎接中国农历新年的到来举行了特殊的开市钟仪式。活动当天,纳斯达克交易所内和位于时代广场的电子屏     

满洲里 开放潮涌势如虹

<正>1902年,满洲里因东清铁路开通而建;100多年后,公铁空立体化通关口岸的畅通使她站在祖国向北开放的潮头。依口岸而建、因开放而兴,满洲里始终在国家对外开放战略中占据重要位置。特别是1992年被国家批准为首批沿边开放城市以来,满洲里口岸共疏运进出口物资3.6亿吨,向国家上缴关税、代征税760多亿元,为我国改革开放和现代化建设作出了重要贡献。     

“一带一路”:引领中欧共筑梦

中欧作为世界上两个重要的经济体、东西方文明的发祥地,是维护世界和平的两大力量、促进共同发展的两大市场、推动人类进步的两大文明,双方合作具有"洲际效应"。"一带一路"战略构想,从历史深处走来,顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流,承载着丝绸之路沿途各国发展繁荣的梦想,赋予古老丝绸之路以崭新的时代内涵。"一带一路"战略的稳妥推进,将为深化中欧双边经济合作,加强人文交流,增强尊重互信,共同维护地区稳定和世界和平创造更多有利的条件。"一带一路"已成为连接中欧彼此的重要纽带。     

中欧班列跑出中国力量

<正>数读5年来，重庆加强中欧班列（重庆）建设，已形成“东南西北”多点扩散的国际铁路联运大通道网络。中欧班列（重庆）稳定运行线路近50条，开行数量突破10000列；境外辐射近40个国家、100余个城市，境内通达59个铁路站点、29个港口，惠及全国30多个城市和地区。2月16日上午10点30分，沙坪坝区团结村车站。“呜——”伴随着悠扬的汽笛声，载满货物的中欧班列X8081次列车缓缓启动。在接下来的10余天里，     

在双城经济圈续写“春天的故事”

1月1日上午10时,首列中欧班列(成渝)号列车分别从重庆国际物流枢纽园区和成都国际铁路港出发,一路驶向德国杜伊斯堡和波兰罗兹。随着全国首个两地合作开行的全新中欧班列品牌精彩亮相,成渝地区双城经济圈增添了又一道亮丽的风景。在刚刚过去的一年里,这样亮丽的风景还有很多:川渝双方签署合作协议236份;共同推动27个标志性引领性项目开工,完成投资354亿元;几乎每一天都有合作项目诞生,包括产业合作在内的重大项目总投资额超过5500亿元……     

当好好“龙江丝路带”建设的开路先锋

正东宁作为黑龙江省东南边陲重要的对俄沿边口岸城市,在国内经济下行和俄罗斯经济低迷双重压力下,面临着口岸开放以来的最严峻形势。国家"一带一路"和"龙江丝路带"发展战略的提出,为全省对俄沿边口岸提供了千载难逢的历史发展机遇,东宁作为"龙江丝路带"上的"桥头堡"和"枢纽站",理应顺应大势、把握大局,做到审势而度、顺势而为、借势而起、明势而动、创势而依,     

欧盟对“一带一路”倡议的认知研究

2013年后半年,国家主席习近平在访问哈萨克斯坦和印度尼西亚期间形成了关于"一带一路"的初步构想,引起了国际社会的广泛热议。欧盟国家作为"一带一路"沿线的终端,在"一带一路"的建设进程中扮演着至关重要的角色。本文将通过对欧盟官员、智库、专家学者和媒体关于"一带一路"的讨论进行考察,初步形成欧盟对该倡议的基本认知并在此基础上为中欧关系的发展寻求更好的对策,助力我国的"一带一路"倡议在欧盟国家的顺利开展和施行。     

通江达海的城陵矶新港区

<正>7月3日上午,在城陵矶新港区的国际集装箱码头上,伴随一声汽笛,“新奥远鉴”号货轮乘风破浪,驶向俄罗斯海参崴斯拉夫扬卡港。这标志着湖南继中欧班列、湘粤非铁海联运航线后,又一条直接融入“一带一路”的国际贸易通道正式打通。城陵矶口岸是湖南唯一的水运一类口岸,岳阳至海参崴航线是岳阳第一条真正意义上的国际直达航线,也是一条由湖南自主经营、自主掌控的通道。     

一进国门处处情──满洲里市精神文明建设巡礼

边鹰小城满洲里因地缘而得名（“满洲里”，俄语的意思是进入中国满洲第一站），因口岸而闻名。特别是1992年被国务院批准为沿边开放城市以来，这座昔日宁静安诺的小城，仿佛一夜之间变得喧坦起来，焕发出了它前所未有的勃勃生机，因而备受世人瞩目。几年来，满洲里市委、市政府下大气力狠抓两个文明建设，不仅物质文明建设取得了突出成绩，精神文明建设也结出了丰硕果实，走出了一条成功之路。学习张究治，大力弘扬满洲里们神1992年2月，满洲里市委召开十一届三次全委会议，提出了“创造满洲里速度，弘扬满洲里精神，坚定不移地走国际贸易…     

贵州:加入国际物流分工“大合唱”

正4月20日,伴随着一阵火车鸣笛声,装载了25车集装箱货物的班列如往常一样驶出贵阳市花溪区孟关乡贵阳南站改貌物流基地,17小时后将到达750公里外的广西钦州港,再通过海运将货物运往各国。这看似平常的一幕实则具有历史性纪念意义,这趟班列是"一带一路"南向通道贵州段(贵州—广西钦州)测试班列,标志着贵州参与国际物流大分工进入实质性阶段。按照贵州省委、省政府统一安排,今年5月将开通贵州至钦州港的