公车改革是中国改革决心的试金石

与禁止“大吃大喝”相比,取消地市县书记市长和大量官员的公务用车,给他们造成的“痛苦”要大得多。公务用车很多都是“奥迪”或类似等级的“豪车”、“好车”,从坐专车到乘地铁或者打出租,这样的变化对很多官员来说称得上是“天壤之别”。     

如何破解公车制度改革难题

当前,公车改革的严峻形势日益凸显。在我国开展公车改革的地区,主要采用取消公务用车、发放交通补贴等方式。国外公车管理有严格控制公车私用、严格管理公车采购和配备等经验。结合国内外经验,公车改革需从几方面着力,如明确政策目标、优化改革方案、加强相关立法和执行监督力度等。     

公车改革破冰在即？

中央提出18万元限价公务用车标准,同时明确公车改革的社会化方向,这是否传递着一个信号——     

确保公车改革改成改好

改革只有进行时,没有完成时。近日,两办印发了关于公车改革的《意见》和《方案》,开启了公车改革的大幕。这是全面深化改革的又一项重大举措,表明了党和政府锐意改革、厉行节约的坚定决心。     

《公车改革倒计时》专题报道之二 公车改革的各地样本

从1994年开始。公车改革在中国持续了20年,全国各地都有不少试点,也总结出了许多经验。形成了三种模式。第一种模式,是“公车使用货币化”,以广东为代表,被称为“广东模式”。其措施是公车全部收回,公务人员按照行政级别给予补贴。这一措施各地施行得最广,可以节省大量公车消费,但每个月少则几百、多则数千元的车补备受质疑。引起不小争议。     

公车改革，咋就这么难呢？

最近，杭州推行的公车改革引起了全社会的普遍关注：到2010年，市局（副厅）级以下一律取消专车，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”被誉为全国首例。与此同时，杭州发放“车贴”的政策，也引发了不少议论。公众纷纷质疑，相比较这些年其他地方的公车改革，杭州此次改革能有什么新意吗？车没来，车贴来了，为何公务员阶层的利益永不落空？中国的公车改革昨就这么难呢？     

《公车改革倒计时》专题报道之一 公车改革20年

从1994年开始,中国的公车改革走过漫漫20年,直到今年7月中办、国办发布全面推进的指导意见和改革方案,终于进入倒计时。改革之难,在于破旧立新中必然有利就有弊,利益调整必然引起质疑和争议,但相对于其他改革,公车改革最大的障碍,还是部分党政干部头脑中的特权思想,把公车配备看作是权力的标志和图腾。     

公车改革提速

公车改革箭在弦上,但是尚需给力拉弓。公车改革再成关注焦点。近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》,规定省部级官员提升职务后,也不能换车,＂车随人走＂,省部级以下单位车辆不固定到人。配合这个《办法》,财政部近日出台了《党政机关公务用车预算决算管理办法》,从预算决算关口加强对公务用车的管理;     

公车改革路在何方

韩国首都有城市人口1000多万，拥有277．7万辆车．“行车难和停车难”一直困扰着市政府。为解决交通问题。市政府采取了一系列以身作则的措施。其中最重要的一项便是减少“官车”（个人专用车），把“官车”数量一下子砍到只剩4辆——市长一辆，三位副市长各一辆。“官车”绝不许任何人私用，在完成一天的公务后，必须返回市政府并登记就位。如果没有紧要公务的话，市长也经常乘地铁上班。在这里，“官车”无任何特权，牌照与普通车辆无异。     

《公车改革倒计时》专题报道之三 叶青：推动车改第一人

2014年7月15日上午,湖北省统计局副局长、中南财经政法大学教授叶青接到新华社记者要求采访一个重要话题的消息。冥冥之中他感觉到,应该会是车改的问题,因为在此之前的十天左右,有人对叶青说过．7月15日左右会有车改的重要消息,叶青当时还不敢完全相信。     

广泛共识保证公车改革落实

《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》7月16日正式发布,公车改革全面展开。此次公车改革遵循市场化、社会化、货币化的总体原则,除保留少数必要公务车辆外,取消副音B级以下领导干部用车和一般公务用车,改为发放公务交通补贴,     

为杭州率先实施公车改革叫好

杭州市前不久宣布,从今年1月1日开始,启动新一轮公务用车制度改革。按照“整体推进、分步实施、三年完成”的思路,到2011年,除公检法等部门外,其他所有市级党政机关都不再保留公车,所有人员参加公车改革。     

昆明公车改革这样改

正面对中央确定的以社会化、市场化为导向的改革原则,昆明模式的车改能走多远?副部级以下取消公车、普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴……全国公务用车改革启幕,一石激起干层浪。公众热议新政的同时,有人搬出公车改革的"昆明模式"进行比较。2005年和2010年,昆明自下而上启动两轮公车改革试点,一时备受关注。需要指出的是,中央方案的出台意味着:十年试点中,昆明的公车改革模式将借力"顶层设计",最终从"非货币化"回归到"货币化",公务用车制度改革于明年底前完成。     

国管局积极推进中央和国家机关公车改革

中共中央办公厅、国务院办公厅《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》印发后,国管局高度重视,根据任务分工,迅速按照要求组织落实相关工作,制定实施方案,细化工作措施,推进公务用车制度改革工作扎实有序进行。     

公车改革的必然与阻力

4月25日,中共中央政治局常委、中央纪委书记贺国强强调,要认真贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施意见》,确保专项治理工作有力有序有效开展。     

后公车时代的糖果

一长排的凯越、嘉年华中,周宏新买的帕杰罗速跑异常扎 眼。 这款强劲的城市越野张扬着中年人依然年轻的心态,充溢 着信心、爱情和cool感,与它面世后的第一位主人--奥运跳 水冠军田亮相形辉映。年近40的周宏也爱车、自诩酷爱挑战与 速度,可惜他不是田亮,而是重庆市的一位局长。 周宏这样的处级干部,公车改革后按区里规定每月享有     

公车改革,绝不仅仅是节约

<正>20年前,民间就有段子,某些官员:一口酒喝了一斤油,一顿饭吃了一头牛,一屁股坐了一栋楼。一屁股坐了一栋楼,是形容公车浪费和腐败。如今中央八条规定出台,公款吃喝受到遏制,嘴巴管住了。公车改革意见出台,开始治理屁股底下的腐败了。今年7月16日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方     

公车改革成败不能仅以开支评价

正审视公车改革的成败,还应从政府提供的公共服务角度去审视。中共中央办公厅、国务院办公厅最近印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,全国范围内公车改革全面启动。按照此次的改革方案,我国将取消、拍卖副部级以下领导干部用车以及一般公务用车。与之对应的是"补贴"政策,普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式,并适当发放公务交通补贴——司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。     

公车改革拷问政府行政成本--湖南省资兴市车改调查

2004年底。当北京、上海等地即将推行公车改革的消息炒得沸沸扬扬时．湖南省资兴市委、市政府已经“摸着石头过河”干了一年。一年前。资兴市通过了“公务用车货币化改革”方案。第一轮进行了122台公车改革。2004年节约行政支出约1000万元。“车轮腐败”得到明显遏制。全市公、检、法、司系统的100多台公车即将纳入车改范围。公务接待改革方案也在紧锣密鼓地进行中。我们国家被财政供养的机构十分庞大．被一些学者认为是世界上行政管理成本最高的国家之一。值得注意的是。行政成本降低的问题已经引起了高层的重视。中共十六届四中全会就明确提出了“降低行政成本”的要求。对于执政者而言,节约行政成本的政治意义。并不亚于经济意义。从这个层面上看．资兴公车改革的实践．无疑为各地探索降低行政成本提供了有意义的参考。