民革中央提交公车改革方案国家机关公车改革或将启动

国家发改委目前正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作,促进此项工作加快推进。在2010年3月的全国政协十一届三次会议上,针对公车改革遭遇的难题,民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。提案主要涉及4个方面：     

公车改革：杭州干部不再配公务用车

7月29日,随着最后一批公车统一驶向位于钱江新城的市级机关公务用车服务中心,自2009年5月启动的杭州市级机关公车改革终于完成。除公检法系统和市政府3个驻外办事处暂不实施车改外,杭州全市87家市级机关共有800辆公车参加改革,这意味着杭州所有的市管干部不论级别高低、官职大小都不再配备公车。     

杜绝“车轮上的浪费”的改革先锋——对话五粮液公车改革

经过一年多的准备,率先按照社会化、市场化的原则,2014年1月11日一14日．五粮液集团对公司首批300余辆一般公务车进行全面公开拍卖,迈出了一般公务车辆改革的重要步伐,以实际行动杜绝“车轮上的浪费”,促进党风廉政建设。各大媒体也从不同角度对此次拍卖活动进行了报道解读。五粮液车改取得了怎样的成效？为此,本刊记者专访了五粮液相关负责人（以下简称“子王粮液”）。     

公车改革三模式

近年来,各地积极尝试公车改革,侧重点各异。一、货币化改革办法：取消机关一般公务用车,按月按人发放交通费用补贴。车改后因公用车时,可通过公交车、出租车或公车服务中心车辆等方式解决。     

公车改革：一道可解的难题

一、公务用车,弊端种种（一）规模不断膨胀,财政不堪重负近年来,行政管理成本支出的不断膨胀已经成为困扰各级财政的一大难题,其中一个重要问题是公务用车增长快,开支大。据《瞭望新闻周刊》报道,国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示,     

公车使用：比比哪国最抠门

近期,已有80多家中央单位“晒”出了2010年的“三公”经费,与以前的信息不透明相比,这让人们多多少少看到了一定程度的进步。不公开不知道,一公开吓一跳。在已公开的“三公”费用中,公车费用竟占了六成以上,喊了多少年的公车改革几乎未见成效。     

期待公车改革让“漂浮”生活远去

正近日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》与《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的印发,标志着全国范围公车改革的大幕开启。人们期待公车改革,可以解决"车轮上的铺张",因为奔跑在马路上的超编车、超标车,消耗的不仅仅是汽油和钞票,更透支着党的信用。这些年,老百姓最看不惯的是一些党员干部对小车存在的依赖性。党员干部天天坐小车,与党密切联系群众的作风相去甚远。有人给某些党员干部"双脚离地"的"漂浮"生活"画像":一扇车门,关上了与群众交     

全国公车改革启幕

正7月16日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》正式下发,明确了公车改革的时间表和路线图。车改时间表力争2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革。2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革,用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。     

专家:公车改革已在地方开展19年

<正>今后,我国将推进社会化、市场化公务用车制度,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供,适度发放公务交通补贴公车私用、超编超标配置、豪华装饰……近年来,"车轮腐败"屡见报端。从1994年中共中央、国务院"两办"下发公车管理文件算起,"公车改革"已近20年。据不完全统计,全国先后有14个省份的部分县市实行了公车改革试点,尽管如此,整体来看公车     

公车改革：现状及国外经验借鉴

一、我国公车使用和管理的现状（一）公车使用消费过度众所周知,有公车的部门或单位,就要发生公车消费。从1986年到2005年,我国人均负担的年度行政管理费用增长了23倍,而同期GDP增长了14.6倍。据统计,到上世纪90年代后期,     

确保公车改革改成改好

正改革只有进行时,没有完成时。近日,两办印发了关于公车改革的《意见》和《方案》,揭开了公车改革的大幕。这是全面深化改革的又一项重大举措,表明了党和政府锐意改革、厉行节约的坚定决心。从治理"车轮上的铺张",到深化"车轮上的改革",从创新提供方式,到有效保障公务出行,全面推进公务用车制度改革,是贯彻落实八项规定精神的具体措施,是转变政府职能、推进公共资源配置     

公车改革攻坚：三种改革方案的比较及启示

公车制度改革在我国已经经历了多年,然而迄今为止,这项改革依旧没有一个清晰的思路。目前,我国各地推行的公车改革有货币化改革、公车租用、加强管理型等多种模式;国外公车管理也有严格公车采购和配备、严格控制公车私用等经验。本文从我国公车改革历史背景入手,对当前各地进行的公车改革模式进行比较和剖析,指出各种模式的优缺点,提出我国公务用车制度改革的建议和对策,期望对当前的公车制度改革有所裨益。     

公车改革：全国齐步走才能成功

我国现行的公车管理体制不是要不要改的问题，而是必须要全国统一改，只有这样，才能走出多个地方和部门改革、受挫，再改革、再受挫的怪圈，最终取得我国公车管理体制改革的成功。     

杜绝“车轮上的浪费”的改革先锋——对话五粮液公车改革

正经过一年多的准备,率先按照社会化、市场化的原则,2014年1月11日—14日,五粮液集团对公司首批300余辆一般公务车进行全面公开拍卖,迈出了一般公务车辆改革的重要步伐,以实际行动杜绝"车轮上的浪费",促进党风廉政建设。各大媒体也从不同角度对此次拍卖活动进行了报道解读。五粮液车改取得了怎样的成效?为此,本刊记者专访了五粮液相关负责人(以下简称"五粮液")。     

对话叶青：“公车改革不可能一步到位的”

廉政嘹望：公车改革方案公布以后．很多官员尤其是基层官员比较有意见,您怎么看待他们的反应呢？叶青：一个县里的官员,如果不是县委书记、县长,在这次车改中确实比较麻烦。     

湖南省交通建设质量安全监督管理局

湖南省交通建设质量安全监督管理局成立于2010年8月,前身为湖南省交通建设质量监督站和湖南省交通规费征稽局,是省交通运输厅直属二级机构,为财政全额拨款事业单位。截止2013年底,全省14个市州和108个县（市、区）建立了交通建设质量安全监督机构,省水运管理局内设了水运质安机构,全省共有交通建设质安执法人员1972名。     

让法治阳光照耀云岭大地——云南省依法治省工作亮点扫描

2014年12月16日至19日,＂推进依法治省守护七彩云南＂系列新闻发布会在昆明海埂会堂举行。省人大办公厅、省政府法制办、省高级人民法院、省检察院以及省司法厅围绕各自重点工作,向参会媒体进行了情况介绍。多年来,我省依法治省工作闪现了哪些亮点？又将有哪些新的举措？新闻发布会上,以上五家单位进行了现场解答。科学立法为发展护...     

观点二：治理“车轮上的铺张”须走出“公地悲剧”

"车轮上的铺张",具体表现在两个方面。一是超编严重,根据规定,部长级和省长级干部才配备专车,但在很多地方各级干部均配有专车,有些地区的主要领导甚至一人配两台专车。二是浪费惊人,社会轿车每万公里运输成本是0.82万元,而机关公务轿车则高达3万元以上。不过,归根结底,这两个问题都共同源于"公地悲剧"。     

户籍改革双城记：成渝“较劲”

成渝户改：各自激起千层浪与近年来全国某些地方实施的户籍改革相比,2010年重庆、成都两地先后实施的户籍改革犹如一枚“重磅炸弹”,引起了社会各界的热议。2010年7月12日,重庆市政府审议并通过了《重庆市统筹城乡户籍制度改革意见》及《重庆市户籍制度改革配套方案》。     

邓朴方：让关爱的阳光照亮残缺的世界（上）

邓朴方档案盘点：邓朴方，邓小平的长子，四川省广安人。中国残疾人事业的开拓者和奠基人。他1944年4月年出生于山西省左权县。1968年毕业于北京大学技术物理系原子核物理专业。历任总参管理局服务处干部，中国残疾人福利基金会副理事长、党组书记、理事长，中国残疾人联合会主席团主席兼党组书记；北京奥运会缓委会执行主席，中国残疾人福利基金会会长等职：曾当选中共第十五届、十六属中央候补委员，第九届、十届全国政协常务委员：现任十一届全国政协副主席、党组成员；中国残联名誉主席。