高速列车——法国人的自豪

2001年6月10日从法国中 部工业城市里昂至地中海 滨港口城市马赛总长250公里的“地中海高速铁路”正式通车,以巴黎为中心向全国各地放射的法国高速铁路网又一次得到了延伸。法国的高速铁路和高速列车以其安全、舒适、迅速的优势走在世界铁路高速化的前列,成了法国人的自豪。     

高速铁路在世界兴起

自1964年世界第一条高速铁路——日本东海道新干线(东京至新大阪间,全长515公里)诞生,把铁路的最高运行速度提高到每小时210公里以来,高速铁路迅速在世界兴起。日本随后又建成3条高速铁路。法国于1983年建成了巴黎—里昂间426.3公里的高速铁路,把列车速度提高到每小时270公里。1985年,意大利建成了罗马至佛罗伦萨全长262公里的高速铁路,旅客列车最高时速为250公里。1991年原联邦德国建成了曼海姆—斯图加特和汉诺威-维尔茨堡共426公里的两条高速铁路,旅客列车最高时速250公里,采用客货混运方式。到现在为止,通过新建及改造拥有高速铁路的国家还有西班牙、英国等国。正在建设     

高速铁路宜建在经济圈内

早在10年前，我国就启动了发展高速铁路的前期研究工作；来自国际高速铁路专家和我国有关专家的最新结论认为，修建高速铁路在经济上是有利的，是国力所能承受的。高速铁路在什么地方修建？采用何种制造技术？最近一段时间成为国内外关注的一个话题　　速铁路，按现在的定义，指平均时速在200公里以上运行的列车。现在运行着的世界上的高速铁路，有日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE、英国的APT、意大利的TAV等系统。它们的制造技术各不相同，尤其是日本新干线系统与其它系统在制造原理上亦大相径庭。一般来说，高速铁路只是一种改进…     

高速列车:轮轨式对垒磁悬浮

目前,世界首条磁悬浮列车商运线——上海磁悬浮列车示范线正在紧锣密鼓地建设之中,预计明年初即可试运营。而为此条磁悬浮列车示范线提供主要设备的德国,却在8月1日正式运营了第三代高速列车。磁悬浮与高速列车究竟孰优孰劣,以工程技术发达而文明的德国,无论是在高速列车还是在磁悬浮技术方面都处于世界领先地位。因此,德国无疑正站在这场争夺的“风口浪尖”上,反复上演着“矛尖”或是“盾固”的演义。     

日本见闻

前不久,我率一经贸小组一行三人赴日本作为期10天的考察,主要考察日本工艺品市场,开拓新业务。拜访老客户,发展新关系。先后考察东京、京都、奈良、大阪、琦玉等地,见闻颇多。 立体交通网络 日本发达的立体交通网络是世界有名的,除了有定期航班飞向世界各国大城市外,国内航班也覆盖日本整个国土。从东京到大阪等地,除了乘坐飞机之外,还可乘坐“新干线”高速列车,又称为“子弹列车”。与国内火车相比,它高速、平稳、安全,列车行驶中听不到噪声,感不到左右     

世界各国竞相发展高速铁路

高速铁路是交通运输现代化进程中的一支新的劲旅,以其新颖、高速、舒适、方便的优势受到各国政府和公众的日益重视。从1964年10月,日本建成世界第一条高速铁路新干线开始,各国陆续先后兴建了高速铁路8000多公里,并正以蓬勃兴起的良好势头向前发展。西方一些国家本来衰败不堪、亏损严重的传统铁路客货运输由此出现了新     

浅谈高速铁路人身伤亡事故现场勘验的重点

铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞,或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故统称铁路交通事故。人体被运行的高速列车撞击形成的伤亡应属于铁路交通事故中的高速铁路人身伤亡事故,该类案事件中的伤亡原因有自杀、他杀、意外等情况。为迅速准确地判明案事件性质,必须根据现场痕迹和尸体检验判断人体生前的行为轨迹。     

高速铁路沿线治安防控的实践与思考

高速铁路开启了“中国城市铁路公交化”时代，与此同时，高速列车安全运行问题受到广泛关注。铁路公安机关针对高铁沿线治安环境积极开展工作并收获经验，然而，高铁治安防控实践中存在的一些不和谐因素困扰和阻碍高铁治安防范工作有效开展。构建高铁治安防控体系，必须强化政府维护高铁安全职能，加强铁路公安机关与地方公安机关的联动机制建设，从制度上保障铁路护路联防队员的利益。     

高铁动车组列车旅财犯罪打防工作初探

防范和打击高速铁路动车组列车上的盗窃旅客财物犯罪活动,是铁路公安机关面临的一个新课题。拟分析近年来上海铁路公安处管内动车组列车旅财犯罪特点、原因和工作难点,从细化勤务规范、加强基础建设、完善站车配合、规范处警程序、实行动态用警等方面提出对策。     

中国与海湾关系升温的缘由

政治与经济的相互需求,使中国与海湾六国关系的列车,进入了以石油合作为车头、全方位和深层次前行的高速道。     

重塑中国高铁信心 打造民族工业品牌

近年来,中国的高速铁路发展迅猛。公开资料显示,2008年京津城际高铁开通至今,中国投入运营的高速铁路已达7000多公里,在建的高速铁路达1万多公里。截至2010年底,全球有一半里程的高速铁路由中国运营,中国高铁在运营时速和里程上均已跃居世界第一。     

资料：中国人口统计警钟篇

资料：中国人口统计警钟篇中国现有人口１２亿，８６％为１９４９年之后出生的。世界发达国家人口之总和为１１．７亿，少于中国人口。中国人口列车重载、高速，预计２０００年时有１３亿“乘客”，２０５０年时有１５—１６亿“乘客”，２０５０年之后中国人口数才可能逐...     

动车组高速“磨合”

我国自主研制的时速300公里的高速动车组预计今年底下线,国产化率更将达到80％以上,成为未来我国高速客运的主力车型对第六次铁路提速,人们最为关注的是D字头列车。D字头列车的背后孕育着什么样的内涵?提速实施一个半月之后,《瞭望》新闻周刊专访了我国的有关权威专家。接受专访的国家发改委交通运输司     

构建地铁产业 发展地铁经济(下)——借鉴西班牙地铁产业化经验

一、开发产业资源，做好地铁规划西班牙地铁在地上、地下、长途、短途、高速、低速、汽车、火车多种交通工具的接驳，城市交通网络规划和土地资源的综合开发利用上都是成功的。如马德里立体车站就有地铁、城郊列车、高速列车、长途列车、出租汽车、公共汽车多种交通工具同时换乘，各种交通运行井然有序，快捷便利。大型的地下广场，上下三层面积有几十万平方米，犹如地下立体城市。我国应借鉴西班牙地铁产业规划、管理及产业发展政策法规，统筹规划我国城市地铁交通的发展。１地上、地下统一规划建设。抓住地铁站，沿着轨道线，带动城市…     

当今世界九大高铁

日本新干线世界上第一线高速铁路,于1964年通车。它是世界上最繁忙、生意最好的高铁线路,在2007年至2008年间,新干线总计运送1.51亿人次旅客。     

高速化经济呼唤高速化交通

中国这列“东方快车”正进入全面加速：航空．高速公路，高速水运．还将有高速铁路。据国家统计局提供的数字，中国各种运输线路总长度已超过300万公里。其中，铁路营运里程近6万公里．内河通航里程11万公里，公路里程近130万公里，民用航空航线里程150多万公里。管道运输也已起步，输油输气管邀已达2．3万多公里，90％的原油已通过管道输送。目前，全国铁路线路总长位居亚洲第一，公路通车里程位居世界第四，民航运输总周转量在国际民航组织缔约国中进入前十名。高速化．不仅是运输业自身的发展规律．更是适应中国经济高速发展的需要。90年…     

高速铁路在海外

19世纪蒸汽机车的发明,使铁路成了最新的交通工具。内燃机车、电力机车的发明,使铁路这一"夕阳"产业焕发了青春。列车运行速度有质的飞跃。20世纪初,德国列车试验速度达到了时速209.3千米。此后,试验速度不断被刷新。1991年5月,法国的试验速度先后达到了时速510.6千米和515.3千米,创造了世界纪录。经过40多年的发展,高速铁路技术逐渐形成以德、日、法3个技     

我国高铁建设的战略意义及发展中存在的问题

中国高速铁路建设的迅速崛起引起了世界的高度关注。随着高速铁路的投入运营和迅速发展,不仅带动了高铁经济的快速发展和区域经济一体化的融合,而且对我国居民的日常出行及我军作战机动能力的提升都产生不可估量的作用。但也存在一些问题,我们必须采取有效的措施加以解决:区别对待东、西部高铁建设;优化投资论证,严格控制"三超"现象;统筹铁路、公路、民航发展,建立规范的竞争市场。     

高速磁悬浮列车的诱惑

在１５００公里旅行距离内，坐高速磁悬浮列车好还是乘飞机好？我国将建造全长近８０００公里的高速客运专线网，高速磁县浮列车技术将入选吗？国际上磁悬浮列车技术已近成熟，我国如何发挥后发优势，实现技术跨越？ 整个人类客运交通发展的历史是一个速度不断提高的历史。每一种新型交通工具的出现和重大技术的突破都伴随着速度的显著提高。二十世纪在这方面尤为突出，飞机、汽车与火车均在不断刷新着其速度的纪录，高速磁悬浮列车发展尤为令人瞩目。 传统轮轨铁路的运营速度经过１００多年的发展，达到了３００－３５０公里／小时，其进…     

中国进入高铁革命时代

<正>截止目前,中国高速铁路总里程已达2830公里,位居世界第——。中国仅用5年时间,集世界最先进4种技术,改写国际上40年高铁发展历程。从京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁,到京沪高铁,建起了"四纵四横"高铁客运专线,成为全球最