关于加快规划与建设成都“西控”区域轨道交通的思考

按成都市"十三五"发展规划要求,成都市轨道交通建设已初具规模,而新一轮的轨道交通建设将全面支撑成都市"东进、南拓、西控、北改、中优"战略,重塑城市经济地理。但是"西控"市郊区域的六个区市县轨道交通规划与建设明显滞后于其它区域,为了更好的建设国家中心城市,支撑成都市"西控"区域绿色发展、低碳发展,高效集约发展,让成都人民更快地共享轨道交通建设与发展的成果,加快规划建设"西控"区域轨道交通至关重要。     

高新技术产业的区域发展模式研究

本文研究了高新技术产业化的范畴和高新技术产业化的一般规律 ;分析了制定适当的高新技术产业区域发展模式的必要性 ;最后 ,在分析三种典型模式的基础上 ,提出了制定高新技术产业区域发展模式的一般原则 ,以及该模式中的主要目标体系。     

云南省“十一五”规划思路的几点建议

本文基于云南省经济社会发展的现状对云南省“十一五”期间应重点关注的几个问题进行了阐述,从非均衡发展战略的角度提出了云南省重点产业和重点区域的具体思路。     

发展出版产业推进文化强市--关于成都市出版业发展重点及政策保障的思考

出版活动作为社会主义文化事业和文化产业的重要组成部分,不仅对提高综合国力有巨大的促进作用,而且其自身的发展水平在很大程度上成为一个国家综合国力的重要标志.十六大报告指出,要"积极发展文化事业和文化产业".     

推进“品牌农业”发展的对策研究——关于青岛市发展“品牌农业”的调研分析与建议

拥有较多的农业品牌,是一个地区农村和农业经济具有较高发展水平的重要标志,也是在国内外市场竞争中取胜的关键。青岛市作为是一个市管县的经济中心城市,发展＂品牌农业＂是青岛市实现全面协调发展的必然选择。近年来,青岛市在＂品牌农业＂建设方面取得了可喜的成绩,但也存在＂品牌农业＂推进思路不清晰、缺乏科学规划和布局、＂品牌农业＂发展后续力量衔接不紧凑、＂品牌农业＂的产业化和规模化程度不高、＂品牌农业＂的产业链延伸较短等问题。推进＂品牌农业＂发展的对策是：完善＂品牌农业＂发展规划、理清发展思路、构建＂品牌农业＂培育工程、拉长＂品牌农业＂产业链、推进＂品牌产业集群＂的快速发展、充分调动农技科研人员和行业协会在＂品牌农业＂创建中的积极性。     

关于建立成都市中小企业服务体系的思考

中小企业在实现我市经济持续发展、缓解就业压力、促进技术进步以及实现产业结构升级换代等方面具有重要的战略意义。但由于整体素质差而存在着许多自身难以克服的问题 ,需要政府和社会从企业创立、资金融通、技术进步、信息获取等多方面为其提供帮助和服务 ,特别是在我国已经加入ＷＴＯ、中小企业面临着激烈竞争的情况下 ,建立中小企业社会化服务体系势在必行。一、建立成都市中小企业社会化服务体系势在必行1 中小企业在我市经济发展中具有重要的不可替代的战略地位和作用(1)中小企业已经成为我市国民经济的脊梁骨。实践证明 ,与大企业一…     

关于我国新能源产业发展的思考

近些年来,由于传统化石能源的约束导致能源供需矛盾的加剧,构建稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系就成为我国能源产业发展的主要任务,发展新能源产业也成为我国解决能源可持续供应问题的重要手段和发展方向。在快速发展的同时,新能源产业的发展也出现了一些问题。本文将对新能源产业发展的现状及出现的问题进行分析与阐述。     

从“极化发展”到“泛化延伸”——论经济功能区在区域经济发展中的角色转换

经济功能区从＂极化发展＂到＂泛化延伸＂是必然趋势。在＂极化发展＂的基础上,通过＂补缺提升＂、＂功能外溢＂、＂区域合作＂、＂设立新区＂、＂融合周边＂等路径实现＂泛化延伸＂,应成为区域经济发展的新引擎。＂泛化延伸＂不是＂泛而滥＂、＂多而杂＂、＂广而劣＂;而是＂泛而专＂、＂多而精＂、＂广而优＂。因此,经济功能区的＂泛化延伸＂应把握好区域分工与融合发展、空间拓展与集约发展、经济发展与社会建设、成本付出与收益获取、市场促进与政府引导等方面的关系。     

关于成都市新能源汽车产业发展和推广应用的思考

本文从政策工具、消费需求和生产供给三个维度构建了新能源汽车产业发展和推广应用的分析框架,并且在对新能源汽车发展大势进行深入剖析的基础上,对标分析目前成都市发展新能源汽车存在的主要问题。针对问题,本文提出从政策端加快构建面向前端和后端的市场拉动式政策体系、生产端用产业生态圈思维提前布局氢能源汽车产业、消费端强化新能源汽车产品质量和后续使用保障三个方面提出相应的建议。     

产业转移与区域协调发展的思考

区域协调发展面临的宏观背景和困境表明,解决区域协调发展问题的出路之一就是推进产业在区域之间的转移。必须尊重市场对资源配置的基础性作用,并发挥政府宏观调控的作用。以产业转移推进区域协调发展的思路主要是健全市场机制、健全合作机制、产业政策与区域政策相结合,遵循空间均衡和生态效率的原则,充分发挥中部崛起在区域协调发展中的纽带作用。     

区域产业协同发展背景下郑州提升产业辐射带动力研究

推动区域产业协同发展是落实区域协调发展战略的重要着力点.郑州提升产业辐射带动力,既是加快构建郑州经济发展新格局、适应区域经济发展新趋势的内在要求和现实需要,也是郑州作为区域中心城市和建设中的国家中心城市迈入新阶段的应有之义.通过推动郑州产业升级,提升自身产业能级;探索区域产业协同发展新模式,培育区域品牌新优势;增强郑州...     

关于“创”与“争”的哲学思考

创是推动进步之必然;要以“创”促“争”;创先争优要立足于实际：创先要以员工满意为主旨;基层党组织要为党员搭建争当先锋的平台;党员要努力争优秀、当模范。     

建设西部文化产业发展中心——关于成都市文化产业发展的调查

本文从成都的人文、历史、环境和文化产业发展现状等方面入手,分析成都市发展文化产业具有强大的功能、巨大的潜力和良好的基础,指出了成都市文化产业管理体制上存在的问题和文化产业经营模式僵化、业态单一的现实,并针对成都市实际情况建议:第一,必须制定和完善文化产业发展的保障政策;第二,充分利用优秀的人文、历史、文化资源,重点发展文博和文化旅游;第三,发展文化产业的地方品牌,把成都市建设成为区域性的文化产业中心.     

广西高新技术产业区域配置政策建议

近年来 ,广西高新技术产业取得了长足的发展 ,但是随着经济、科技全球化 ,尤其是中国加入WTO ,建立中国—东盟自由贸易区 ,实施CEPA之后 ,广西高新技术产业发展面临巨大的竞争压力 ,为此 ,必须加快高新技术产业调整步伐 ,优化广西高新技术产业的区域配置 ,更好地利用机遇、迎接挑战。     

关于深入推进“绿色河西”、“生态建邺”建设的思考与建议

建邺区具有深入实施“绿色河西”、“生态建邺”的有利条件,也存在一些亟待解决的问题,当前,应细化绿色生态指标,完善绿色管理机制,提升绿色人居环境,继续强化水域治理,大力发展绿色经济,提高绿色生态意识等。     

“泛珠三角”区域旅游合作与江西旅游产业发展

“泛珠三角”区域旅游合作是一项重要的区域发展战略。大力发展旅游产业对推动江西经济社会发展有着极为重要的作用。江西邻近广东、香港、澳门,融入“泛珠三角旅游合作”是发展江西旅游产业的首选战略。从“泛珠三角”区域旅游产业要素的比较分析入手,来进一步分析江西在“泛珠三角”中的区位特点、资源特征、客源市场、旅游企业、旅游交通等要素,对江西旅游产业的发展不无裨益。     

关于加快东营港发展助推“黄蓝”战略的思考

东营港作为国家一类开放口岸,是国务院批复的黄河三角洲区域中心港,是黄河三角洲对外开放的桥头堡。东营港经济开发区自2006年设立以来,其建设取得了重大进展,实现了从＂有港无航＂到＂扬帆世界＂、从＂被人遗忘＂到＂投资热点＂、从＂管理空白＂到＂和谐发展＂、从＂荒碱盐滩＂到＂滨海新城＂的巨变。然而,东营港的发展仍然面临着资金缺乏、项目承载能力低、发展空间受到挤压、费用制约发展吸引力等问题。因此,必须加快东营港发展助推＂黄蓝＂战略的研究和实施。     

成都市私家车发展情况调查及发展政策建议

近年来,随着私家车的快迅增长,大大提高了人们的生活水平和质量,带动了汽车及相关产业的发展,促进了经济社会发展的全面进步。但由此带来的交通拥挤、能源紧张、停车困难、环境污染等问题亦日益突出。为此,根据市政府主要领导的指示,市政协将成都市私家车发展政策调研确定为重点课题,于2005年9月,成立了调研课题组,采取统一组织领导、政协委员和政府相关部门及专家参与、召开座谈会和实地考察相结合等方法,先后到16个市政府相关部门、4个区(市)县深入调研,并赴北京、上海、广州、昆明等6个大城市考察,结合成都市实际,研究提出了成都市私家车…     

对“民工潮”与“民工荒”的理性思考

“民工潮”和“民工荒”是近年来使用频率较高的两个概念。这两种经济社会现象的产生,都有一个共同的基础,即允许劳动力在城乡之间、地区之间自由流动,以及计划经济体制延续下来的城乡二元结构制度的某些功能正在弱化。但是,在“民工潮”继续存在的同时,又出现局部性的“民工荒”,则意味着粗放型的劳动密集产业已经演变到一个新的转折点,必须因势利导地向着集约型劳动密集产业以及技术密集型产业或资本密集型产业转变。因为粗放型劳动密集产业是一种低劳动生产率、低技术含量、低附加值的产业,是建立在劳工的低福利基础上,因而不具备可持续发展的最基本的条件。城乡二元结构是“民工潮”和“民工荒”的最深刻的经济社会根源。