公共自行车出行搜索系统的设计与实现

通过分析绿色出行最主要的方式——公共自行车出行的特点和需求,提出建设基于移动平台上的公共自行车出行信息搜索系统,介绍了系统建设的基本思路和框架并对系统关键的实现进行了详细阐述.     

绿色交通的理论框架与政策建议

文章通过分析"绿色交通"的理论研究与国内外实践经验,指出当前我国建设"绿色交通"的概念内涵与理论框架,借鉴国际上相关国家及地区的经验,分析靠港船舶硫排放控制或其它替代措施的利弊,提出建设"绿色交通"的指标体系与战略目标和建设"绿色交通"的政策建议,为政府决策提供参考。     

交通运输结构优化与城市绿色转型：来自地铁扩建的证据

交通运输结构优化是推动城市发展方式绿色转型的重要途径。以地铁建设作为准自然实验,基于2003—2020年278个城市的面板数据,构建多期DID模型考察交通运输结构优化对城市绿色转型的影响。研究发现：地铁建设可以有效促进城市发展方式绿色转型,且回归结果高度稳健;机制分析表明,地铁建设引发的外商直接投资、绿色技术创新与人力资本升级是地铁影响城市绿色转型的重要机制;地铁建设对城市绿色转型的促进作用存在异质性,在三线城市、西部地区以及非资源城市这一作用更明显。研究结论为交通强国背景下我国如何推动交通运输结构优化、充分释放地铁建设的绿色发展动能提供了政策启示。     

基于MaaS的多模式交通智能出行研究进展

出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)是交通运输领域的重要环节,为缓解交通拥堵、满足多元化出行需求、提高出行服务质量提供新思路。从MaaS典型体系分析、MaaS出行信息服务、MaaS出行服务关联技术发展三个层面对基于MaaS的多模式交通智能出行领域的研究现状、方法及存在不足进行梳理总结。发现:当前交通方式无法满足多元化出行需求,导致出行服务呈现通用性、碎片化、片段式等特征;缺乏MaaS交通出行链路的综合信息服务,难以实现交通状态精确认知和出行链关联耦合;面向多模式交通衔接优化的技术手段鲜有研究,无法实时决策区域路径引导;缺乏MaaS交通出行服务的软硬件支撑,难以融合新技术手段提高综合服务质量。基于此,结合国内外最新技术趋势提出了未来可能的研究内容。     

“互联网+"出行方式的行政审批规制研究

“互联网+”出行方式是利用“脱域”技术实现互联网服务与人们出行深度融合的新型交通运行模式,在经历了从初期试探到渐成规模的发展历程后,逐步呈现出合法资质有待确认、权利保障存在隐患、资源配置不尽合理、责任能力有待强化等问题,相应的行政审批采取何种回应对策考验着政府的智慧,通过预判“互联网+”出行方式的发展趋势,提出以相对宽容的态度鼓励产业发展、从权利保护的角度设定准入标准、以多管齐下的方式合理配置资源的行政审批规制策略.     

浅论实现绿色供水的基本途径

城市供水是一项重要的民生工程，也是一项民心工程，它关系到广大居民的身体健康、生活质量和社会稳定，必须从建设和谐社会和重视民生、发展民生的高度来加强城市供水工作。作为东营地区最大的供水企业，胜利油田供水公司突出绿色主题，着力保障绿色水质、建设绿色运行环境、构建绿色水文化。     

对警察公共关系建设的深层调查和再认识——以成都市公安局锦江区分局为对象

我们通过设计一套"公安基层所队建设情况"的调查问卷(分为"民警问卷"与"群众问卷"两个部分),筛选出与"警察公共关系建设"相关的有用信息进行分析,发现了一些可能影响警察公共关系建设的深层问题:民警和群众对"有困难找警察"的口号、对警察的收入等都存在认知差异;还总结了民警和群众对上级公安机关出台政策措施的建议、群众对公安基层工作的期望等,以期为推进警察公共关系建设提供决策参考。     

绿色金融对产业结构调整的效应分析——以中部省份为例

中部六省的实证结果表明,绿色金融的发展能够推动产业高级化。其中,第三产业发展水平与绿色金融发展程度相关性最高,第一产业发展水平与绿色金融发展程度相关性最低。各省绿色金融的发展对产业高级化的作用不尽相同,产业发展水平较高的省份,绿色金融对产业发展水平影响越大,从而对产业结构调整的作用越大。本文提出了优化绿色金融供给、注重绿色技术投资、引导居民绿色消费、加强政府监管的政策建议。     

城市居委会治理下的和谐社区建设——以苏州市G区为例

随着城市化建设的脚步加快,公民社会逐步孕育并成长,城市居委会作为居民自治的重要载体愈发影响着和谐社区的建设。本文在明确"和谐社区"概念的基础上,把握居民委员会自治性的内涵,采用"田野调查"方法实地考察和谐社区建设中的方式与路径,总结经验,反思不足,以期进一步推动和谐社区的建设。     

开拓落实科学发展观的新途径——绿色经济学与经济转型

落实科学发展观,就要在战略全局上切实解决传统发展模式带来的一系列深层问题,为此必须在理论和实践上进行创新。创建绿色经济学和发展绿色经济,按照绿色经济学的"生态人"假设、"两个基本原理"、"四个转变"的理论思路,建立绿色政策体系和法律制度,实施绿色公共管理,全力推进发展方式转型,就是对全面落实科学发展观新途径的积极探索。通过绿色经济学的系统研究,指导一个发展中大国的经济转型和文明转型,无疑具有理论上与实践上的双重挑战意义。     

郑州市绿色交通概念

通过对可持续发展概念的介绍和城市绿色交通理念的论述,逐步阐述了城市发展绿色交通的重要性和紧迫性;借鉴国内外城市交通建设的先进经验,应用城市规划、需求分析、系统工程等原理,对郑州市现有的交通状况以及存在问题进行分析并提出解决方案。     

论市民文明出行意识的培育——基于宁波市的调查与思考

培育市民文明出行意识,是保证城市交通顺畅,提高城市运行效率,避免和减少交通事故、纠纷,构建和谐社会的重要条件,也是建设文明城市的一项基础性工作。针对市民文明出行意识薄弱,对不文明行为缺乏抵制;家用轿车不文明驾驶较突出;公共交通中的不文明行为影响城市形象;非机动车驾驶人员违章现象较为普遍等问题,培育市民文明出行意识,要积极开展文明出行宣传教育和实践活动,加强对违规行为的处罚,借鉴发达国家和地区的先进经验。     

关于发展珠海绿色交通的思考

珠海已确立“生态文明新特区,科学发展示范市”的发展定位,发展绿色交通是其应有之义.近几年,珠海在发展绿色交通方面进行了有益探索,并呈现出良好的发展态势.珠海应根据自身的城市格局和交通格局,并借鉴国内外发展绿色交通的成功经验,加快发展绿色交通.     

致力绿色崛起 建设美丽峨边

峨边彝族自治县在绿色发展进程中,要坚定绿色发展理念,通过构建大通道大循环交通大格局,着力破除绿色崛起的瓶颈;推进产业大发展大繁荣大提升,着力打牢绿色崛起的基础;坚决落地落细打赢脱贫攻坚战,着力补齐绿色崛起的短板;打造"三位一体"国际旅游目的地,着力提升绿色崛起的品牌,致力绿色崛起,建设美丽峨边。     

“两型社会”建设中的“绿色精量消费”模式建立思路与对策建议

建设"两型社会"旨在打造一个全新的经济社会形态,预示着生产方式和生活方式的变革。倡导"绿色精量消费",构建"两型"生活消费模式,对于长株潭"两型社会"建设具有极其重要的现实意义,也将为全国"两型社会"建设提供经验和借鉴。     

我国绿色政府建设的探索与实践述略

推进绿色政府建设,要全面树立绿色发展理念,着力推进绿色施政和绿色决策,大力加强政府自身绿色化建设,全面推进管理体制改革和法规体系建设。     

浅谈大学生的环保意识与绿色生活方式的养成

本文通过搜集一些大学生环保意识与生活方式现状的材料,并加以分析,并根据当代大学生的实际情况找到影响大学生环保意识缺乏和生活方式养成的内外部因素,并根据现今对大学生养成良好意识与绿色生活方式的必要性和迫切性,提出帮助大学生养成绿色生活方式的策略。     

公众绿色消费行为的微观综合影响因素分析——基于CGSS2010数据

提升居民环境素养,加强居民绿色消费意愿是构建政府、企业和居民的三元治理格局,促进新常态下经济可持续发展,实现绿色化的重要途径。本文利用2010年中国综合调查数据,运用Logistic模型从微观角度分析了居民绿色消费意愿的影响因素,发现居民生活质量和环境素养对其绿色消费意愿有正向影响,且过往环境行为经历也会对绿色消费意愿有强化和激发作用。建议应加强环境教育提升居民环境认知程度,强化学校环境教育力度着重培养居民环境个性,开展社区环境活动增加居民环境参与机会等。     

创新思维在公路建设中的运用

党的十七届五中全会指出，要坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点。交通建设走资源节约型、环境友好型发展之路，就必须在公路设计、建设、养护中抓好节约资源、保护环境，坚持以人为本、实现人与自然和谐发展，以最小的资源破坏、最小的环境影响和最低的建设成本来研究不同等级、不同类型的公路，满足人民群众安全、便捷出行的交通需求，建设环保、生态、宽容、和谐的交通。     

走科学发展、绿色崛起之路 促进经济与环境比翼齐飞——关于苏南四市推进绿色崛起的课题调研与思考

为贯彻落实海南省第六次党代会提出的"坚持科学发展,实现绿色崛起"的目标要求,本人利用今年在江苏常州市挂职锻炼的时机,对广誉为苏南"四小龙"的昆山、江阴、张家港、常熟四市在推进绿色崛起方面情况进行课题调研与思考。总的来看,苏南四市坚持