“互联网+”引爆共享单车市场

正从进驻模式和切入口来看,目前共享单车市场主要以承包市政单车租赁业务的永安行、以校园单车共享起家的OFO共享单车以及自主生产单车的摩拜单车为主,此外,优拜、小鸣、一步、小蓝等共享单车公司也陆续入局。这些共享单车不仅分布在北上广深等一线城市,在部分二线城市,共享单车也随处可见。20161010OFO1.3C     

共享单车为什么随地乱扔

正近年来,人们不时发现,曾经多姿多彩、蔚为壮观的共享单车,不仅品种日益减少,现有的一些单车也经常七零八落,破损严重。很多单车爱好者纷纷抱怨,称好用的车大为减少,不得不改回了公交车或者步行。共享单车走到了发展的拐点。北京是国内共享单车的发源地之一。自2015年在北京街头出现第一辆共享单车之后,共享单车行业异军突起,各种品牌最多时达到了30家。这引发了新经济业态下的共享经济热潮,把早已经淡出国人视野的自行车这一传统的     

共享单车的盈利模式

正从目前的运营情况来看,租金仍然是共享单车的主要收入来源。但其盈利模式单一,根本无法满足日益增加的投入成本,这也意味着,拓展其他的盈利可能是共享单车得以延续和生存的重中之重。首先从付费对象的不同,可以分为2B和2C两个方向。2C模式,就是向用户直接收费,比如单车的租赁费用和押金。由于共享单车的刚需较大,又是利用移动互联网作为连接,随着共享单车APP的流量越来越大,衍生出     

“共享单车”是一大商业模式创新

正红杉资本合伙人Michael Moritz在英国《金融时报》撰文指出,中国的共享单车是全球创新的典范,也是最新向外输出的案例。目前,全球街道上约有12亿石油动力汽车,也有数以亿计的共享单车,Moritz认为如此情景之下,前者的未来发展并无太大想象空间。而在中国日渐风靡的共享单车,则是一大商业模式的创新。     

共享经济视域下的共享单车治理创新

共享经济的本质是借助于互联网技术,由平台公司参与并主导,使资源从低频使用转向高频使用。从这个意义上说,共享单车具备了共享经济的本质特征。由于单车企业、单车使用者和政府三方的核心利益诉求在共享单车运营过程中必然会发生冲突,因此,必须加强对共享单车的监管。共享单车治理的主要思路包括:通过设定"服务标准"兼顾政府双重目标;敦促单车企业改进押金制度;加快个人信用数据库的建设、开放和使用;先期进行正确的舆论引导。电子围栏技术有可能成为破解共享单车乱停放难题的技术手段,但这一技术的应用需要很多配套政策协同推进。     

朱啸虎：对“夫妻店”创业模式很谨慎

<正>作为ofo的早期投资人,朱啸虎在共享经济辉煌期大赚了一笔后退出。也许ofo的经营不算成功,但至今朱啸虎依然认为共享单车的需求很旺盛,流量也很有价值。关于"资本寒冬",朱啸虎表示,"最近政策放宽了,我觉得明后年钱又会多起来。记者:您如何看待现在的共享单车现状?朱啸虎:从大的行业来看,老百姓还是很喜欢用共享单车,全行业每天至少有三四千万单,需求非常旺盛,确实解决了很多人短途出行的问题,而且流量本身有价值。为什么美团要收购摩拜,确实把摩拜的流量整合进     

共享单车

正共享单车是共享经济的一种新形态,是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的自行车共享服务。其运营理念是将移动互联网与实体单车结合起来运营。用户只需下载共享单车APP,经过"手机验证""交纳押金""实名认证""寻找附近的共享单车""开锁"五步之后即可正常使用,其最大的优点就是绿色出行、可随时随     

多地对共享单车管理升级,乱停与破坏管住了吗?

<正>马路、小区乱停乱放,肆意破坏的车辆堆积成山……随着数量激增,共享单车使用、管理存在的问题层出不穷。据悉,目前摩拜单车已投放超过300万辆智能自行车,ofo单车覆盖46座城市。巨量的共享单车到底该怎么管理?近日,北京、上海、深圳、成都等多地出台措施,升级强化对共享单车的管理。这些措施效果如何?划禁停区、控投放量,多地违停管理升级近来,多地纷纷拿出"狠招"整顿共享单车乱象,对于乱停乱放问题,核心管理内容主要为划禁停     

壁垒与盈利:赚钱还远吗?

正共享单车是车联网的一部分,大数据的分析至关重要,这是一个互联网项目,而不是自行车项目,技术的角色不能忽视。智能锁、GPS被优拜和骑呗这样后来的中小玩家都视为标配的部件,并在上面投入不菲。由此带来的产品性能和稳定性,决定了用户体验。国家政策对共享单车项目的支持也为其长期可持续发展带来了可能。2017年1月13     

安徽省“共享单车”发展的问题及对策

作为分享经济业态下的"共享单车",解决了城市居民出行"最后一公里"难题,具有显著的社会效益、经济效益、绿色效益。尽管在共享单车发展的过程中,诸如损坏单车、沉淀资金缺乏监管,用户隐私信息存在泄露风险等诸多问题存在,但这些问题的存在恰恰是"分享经济"处于发展新生期的缩影,需要政府在支持、鼓励创新的前提下,调动企业、用户、协会等多方积极性,从培育共享精神、加强政企合作、加强沉淀资金监管、加强用户信息保护四个方面着手,为共享单车的可持续发展扫除壁垒和障碍。     

“居大妈”——李梅华

大连市中山区转山街道山屏居民委党支部书记、居民委主任李梅华,作为一名如今社会里不能再小的基层“民官”,实在是普通得不能再普通了。群众亲切地称李梅华为“居大妈”。 李梅华1992年刚刚从大连市昆明第二粮店主任岗位上退休,就被转山街道党委委任为居民委党支部书记,在7年的居委会干部岗位上,谁也无法统计她为广大贫困户、烈军属、残疾人做过多少好事,谁也无法统计有多少人向党委、     

共享单车多了,路在哪?

眼下共享单车的火爆.让自行车骑行重新回归城市交通的主舞台,但随之而来的各种不匹配又让诸多城市交通管理问题迅速显现便利与规范,鱼与熊掌如何兼得—— 短短的一年时问,许多城市都出现了形形色色的共享单车.一出门就骑上共享单车去地铁站、公交站,甚至直接骑车去上班,已经成为很多市民新的出行方式.伴随着单车数量的增加和用户规模的扩大,出行“最后一公里”的问题得到了有效解决,但另一个问题却变得越来越突出:车多了,路在哪?     

提高民众对GDP的感受度

中共中央政治局常委、国务院副总理李克强日前在主持召开经济社会发展和改革调研工作座谈会时说：“经济的增长应当与收入增长同步,因为大多数人民群众相对GDP的增长,更关心自己的收入”。“如果我们的GDP无法让人民群众的收入增长,那GDP增速再高,也是‘自拉自唱’,并不利于发展,也不利于稳定”。要增加普通民众对GDP的感受度,就必须改变经济增长方式,进而改变利益分配结构。     

李大钊与五峰山

三 五峰山自然环境之幽美,就象一幅画印在李大钊脑海中。他经常回味着游山的乐趣。他想如有机会一定要再去游览。因为他现在以《晨钟报》为阵地,掀起新文化运动,又是章士钊创办的《甲寅》日刊的主要撰稿人。所以一直很忙碌,无法脱身。他自己喜欢游山,也主张都市少年都要游山,他认为都市少年与大自然相接触,对于成长大有益处,就写了《都会少年与     

共享单车引发的路权之争

正从规划和政策导向入手,调整现有道路资源布局、改革路权结构,科学合理设置与分配路权,让自行车独立路权得到尊重与回归,让机动车、自行车、行人实现路权的相对平衡。短短几个月,共享单车在我国一线城市发展得如火如荼。拿深圳为例,优拜、摩拜、小黄、小蓝、小鸣等7家互联网共享单车企业已投放了约62万辆车,"七彩大战"已成深圳的一个街景。清明节期间,数万辆共享单车瞬间"攻陷"了深圳湾公园,占领了公园内供游人     

我为业余笔耕者鼓与呼

台湾学者高希均说:"工作再忙,也要读书;房子再小,也要藏书;收入再少,也要买书;交情再少,也要送书。"多年来,朋友送我一些大作,"文人相钦",我不仅认真读,而且还不揣"根底浅",大胆涂鸦,写下我的感想,为书海夜航、砚田勤耕的人们摇旗呐喊,"加油"鼓劲。有位大哥读了我为他写的书评,居然当众哭了,这让我更加珍惜这份"书评情"。因而,我在高希均先生的名言后面添了一句:"学问再少,也要评书。"是为释题。     

南方周末：两种骑行

杨照在10月11日的《南方周末》上介绍，3年前的下午时分，在台湾宜兰员山，我看到一条窄窄的小路上，一个应该还在念国中的女生，骑着单车放学回家，在路上她轻松地将双手从龙头上离开，然后展开双臂，像是在拥抱那午后暖暖的春风。那一瞬间，我感慨地说：“啊，这才叫作骑车!”我的意思是，对比我在台北经常看到的流行景象——在郊区道路上，有成群结队骑单车的“拜客”（bikers），他们总是配备齐全，总是骑着样式新颖多变的单车．努力地骑上山头，再快速地沿山路溜滑下来。     

红十字与“一带一路”同行 五十辆博爱单车载爱启程 “天使之旅”“光明行”为爱出征

正近日,"一带一路"博爱单车交接暨"天使之旅先心病患儿""光明行"人道救助蒙古国行动签约出征仪式在二连浩特市举行。红十字会与红新月会国际联合会、中国红十字会、蒙古国红十字会代表共同签署"博爱单车全球志愿服务蒙古国项目"三方合作协议,50辆博爱单车从二连浩特市载爱启程,走出国门。同时,中蒙两国红十字会还签署了"一带一路·光明行"人道救助计划协议,并为"光明行""健康心"蒙古国行动医疗队出征授旗送行。红十字会与红新月会国际联合会东亚地区代表处北京办公室灾害管理经理巴拉姆,蒙古国红十字会秘书长     

共享单车是否遭遇“道德陷阱”

正当共享单车使用价格,做到了几乎趋近公益性福利时,却“找虐”般被丢弃成堆、拆卸、折磨、脱网失踪。这是否在提示:共享经济进入了更大范围的“合作博弈”半径,工于心计的单维度设计或许没有赢家?最近一段时间,城市共享自行车问题成为一个公共话题。我五天读到三个信息:一是“青朴山”的微信:“过去三年中,中国最牛的商业模式创新,膜拜单车能走多远?”;二是深圳《晶报》报道说租单车OUT了,共享汽车短租在深圳方兴未艾;三是朋友圈又现“文     

城与乡的合唱

正农民变市民,进城能就业,安居有保障。城乡一体化发展,让苗乡侗寨群众生活得更美好。宋德美没有想到,自己也成了城里人。她的家原来在凯里市大风洞镇,过去在凯里打工,一个月房租费400元,再加上水电费要七八百元。最令她担忧的是,孩子无法享受和城里一样的教育资源。"现在好了,我们住进了城区安置点,就近就业,