“互联网+”引爆共享单车市场

正从进驻模式和切入口来看,目前共享单车市场主要以承包市政单车租赁业务的永安行、以校园单车共享起家的OFO共享单车以及自主生产单车的摩拜单车为主,此外,优拜、小鸣、一步、小蓝等共享单车公司也陆续入局。这些共享单车不仅分布在北上广深等一线城市,在部分二线城市,共享单车也随处可见。20161010OFO1.3C     

共享单车为什么随地乱扔

正近年来,人们不时发现,曾经多姿多彩、蔚为壮观的共享单车,不仅品种日益减少,现有的一些单车也经常七零八落,破损严重。很多单车爱好者纷纷抱怨,称好用的车大为减少,不得不改回了公交车或者步行。共享单车走到了发展的拐点。北京是国内共享单车的发源地之一。自2015年在北京街头出现第一辆共享单车之后,共享单车行业异军突起,各种品牌最多时达到了30家。这引发了新经济业态下的共享经济热潮,把早已经淡出国人视野的自行车这一传统的     

共享单车是否遭遇“道德陷阱”

正当共享单车使用价格,做到了几乎趋近公益性福利时,却“找虐”般被丢弃成堆、拆卸、折磨、脱网失踪。这是否在提示:共享经济进入了更大范围的“合作博弈”半径,工于心计的单维度设计或许没有赢家?最近一段时间,城市共享自行车问题成为一个公共话题。我五天读到三个信息:一是“青朴山”的微信:“过去三年中,中国最牛的商业模式创新,膜拜单车能走多远?”;二是深圳《晶报》报道说租单车OUT了,共享汽车短租在深圳方兴未艾;三是朋友圈又现“文     

共享单车的盈利模式

正从目前的运营情况来看,租金仍然是共享单车的主要收入来源。但其盈利模式单一,根本无法满足日益增加的投入成本,这也意味着,拓展其他的盈利可能是共享单车得以延续和生存的重中之重。首先从付费对象的不同,可以分为2B和2C两个方向。2C模式,就是向用户直接收费,比如单车的租赁费用和押金。由于共享单车的刚需较大,又是利用移动互联网作为连接,随着共享单车APP的流量越来越大,衍生出     

安徽省“共享单车”发展的问题及对策

作为分享经济业态下的"共享单车",解决了城市居民出行"最后一公里"难题,具有显著的社会效益、经济效益、绿色效益。尽管在共享单车发展的过程中,诸如损坏单车、沉淀资金缺乏监管,用户隐私信息存在泄露风险等诸多问题存在,但这些问题的存在恰恰是"分享经济"处于发展新生期的缩影,需要政府在支持、鼓励创新的前提下,调动企业、用户、协会等多方积极性,从培育共享精神、加强政企合作、加强沉淀资金监管、加强用户信息保护四个方面着手,为共享单车的可持续发展扫除壁垒和障碍。     

共享经济视域下的共享单车治理创新

共享经济的本质是借助于互联网技术,由平台公司参与并主导,使资源从低频使用转向高频使用。从这个意义上说,共享单车具备了共享经济的本质特征。由于单车企业、单车使用者和政府三方的核心利益诉求在共享单车运营过程中必然会发生冲突,因此,必须加强对共享单车的监管。共享单车治理的主要思路包括:通过设定"服务标准"兼顾政府双重目标;敦促单车企业改进押金制度;加快个人信用数据库的建设、开放和使用;先期进行正确的舆论引导。电子围栏技术有可能成为破解共享单车乱停放难题的技术手段,但这一技术的应用需要很多配套政策协同推进。     

共享单车

正共享单车是共享经济的一种新形态,是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的自行车共享服务。其运营理念是将移动互联网与实体单车结合起来运营。用户只需下载共享单车APP,经过"手机验证""交纳押金""实名认证""寻找附近的共享单车""开锁"五步之后即可正常使用,其最大的优点就是绿色出行、可随时随     

共享单车的烦恼

正由于当下的共享单车企业无法摆脱重资产模式,即使是再便宜的单车生产成本也要比闲置资源再利用的成本高,单车公司要承担高昂的包括车辆制造、维护、丢失、损坏、寻找等在内的多种成本。同样,也无法获得供需双方相互促进的双边市场的益处,难以在短时间内形成超级的具有广泛影响力的平台。     

朱啸虎：对“夫妻店”创业模式很谨慎

<正>作为ofo的早期投资人,朱啸虎在共享经济辉煌期大赚了一笔后退出。也许ofo的经营不算成功,但至今朱啸虎依然认为共享单车的需求很旺盛,流量也很有价值。关于"资本寒冬",朱啸虎表示,"最近政策放宽了,我觉得明后年钱又会多起来。记者:您如何看待现在的共享单车现状?朱啸虎:从大的行业来看,老百姓还是很喜欢用共享单车,全行业每天至少有三四千万单,需求非常旺盛,确实解决了很多人短途出行的问题,而且流量本身有价值。为什么美团要收购摩拜,确实把摩拜的流量整合进     

下期话题

<正>"共享",对于而今的中国人来说,可以算是一个高频使用的日常词汇。2016年底开始火爆全国的"共享单车",不仅大大便利了人们的日常生活,更被看做是中国经济的新名片之一,走向了世界。从更大范围看,共享发展理念的提出,     

这个行业可能比共享单车更火

中国社会正在很多方面体现出开放的一面,诸如共享单车、网约车这些新生事物,很快能够在中国落地开花,并得到政策的阳光雨露。     

壁垒与盈利:赚钱还远吗?

正共享单车是车联网的一部分,大数据的分析至关重要,这是一个互联网项目,而不是自行车项目,技术的角色不能忽视。智能锁、GPS被优拜和骑呗这样后来的中小玩家都视为标配的部件,并在上面投入不菲。由此带来的产品性能和稳定性,决定了用户体验。国家政策对共享单车项目的支持也为其长期可持续发展带来了可能。2017年1月13     

多地对共享单车管理升级,乱停与破坏管住了吗?

<正>马路、小区乱停乱放,肆意破坏的车辆堆积成山……随着数量激增,共享单车使用、管理存在的问题层出不穷。据悉,目前摩拜单车已投放超过300万辆智能自行车,ofo单车覆盖46座城市。巨量的共享单车到底该怎么管理?近日,北京、上海、深圳、成都等多地出台措施,升级强化对共享单车的管理。这些措施效果如何?划禁停区、控投放量,多地违停管理升级近来,多地纷纷拿出"狠招"整顿共享单车乱象,对于乱停乱放问题,核心管理内容主要为划禁停     

共享单车多了,路在哪?

眼下共享单车的火爆.让自行车骑行重新回归城市交通的主舞台,但随之而来的各种不匹配又让诸多城市交通管理问题迅速显现便利与规范,鱼与熊掌如何兼得—— 短短的一年时问,许多城市都出现了形形色色的共享单车.一出门就骑上共享单车去地铁站、公交站,甚至直接骑车去上班,已经成为很多市民新的出行方式.伴随着单车数量的增加和用户规模的扩大,出行“最后一公里”的问题得到了有效解决,但另一个问题却变得越来越突出:车多了,路在哪?     

共享经济在贵州悄然兴起

正共享经济悄然兴起,在实现资源共享的同时,也给贵州人生活带来了诸多便利。"共享经济",一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。随着互联网的飞速发展,共享经济悄然兴起。在贵州,共享单车、共享雨伞、共享汽车、共享酒店等新鲜事物相继出现在公众视野之中,在实现资源共享的同时,也给市民生活带来了诸多便利。共享汽车受青睐"以前坐公交车,拥挤不堪,还要40多分钟才能到单位。"贵阳市民齐先生家住花溪区,如今,开共     

与时代同频共振

<正>我们这个时代,是一个千帆竞发的时代,也是一个千变万化的时代。前不久,北京外国语大学丝绸之路研究院,发起了一次留学生民间调查。来自"一带一路"沿线的20国青年通过投票,评选出了他们心目中中国的"新四大发明",分别是高铁、网购、支付宝和共享单车。受访的外国青年纷纷表示,中国的"新四大发明",是他们最想带回祖国的生活方式。     

共享单车引发的路权之争

正从规划和政策导向入手,调整现有道路资源布局、改革路权结构,科学合理设置与分配路权,让自行车独立路权得到尊重与回归,让机动车、自行车、行人实现路权的相对平衡。短短几个月,共享单车在我国一线城市发展得如火如荼。拿深圳为例,优拜、摩拜、小黄、小蓝、小鸣等7家互联网共享单车企业已投放了约62万辆车,"七彩大战"已成深圳的一个街景。清明节期间,数万辆共享单车瞬间"攻陷"了深圳湾公园,占领了公园内供游人     

共享单车是共享经济,还是租赁?

正对于消费者来说共享单车的体验和共享汽车的体验毫无差异;对于运营者来说这是不是一样呢?统计分析表明一辆汽车的使用时间仅占全部时间的5%,剩余的95%可以通过共享来获得利润,需求者得到了一种价格更低廉、路线更准确的出行方式。我们来大胆比对一下共享单车的两个龙头企业,看是否可用这相同的概念来运作。2016年4月上线     

下期话题

正前不久,一位朋友遭遇尴尬事。骑完共享单车后,她忘记关锁结账,等再次使用时,才发现已被他人"免费"骑了900多分钟。"一开一合"的举手之劳,却在有意无意间被忽略和遗忘。自共享单车问世以来,关于"国民素质照妖镜"的讨论便不绝于耳,在诸多怪现象中,这位朋友的遭遇可能算不得奇葩。我们关     

“命运共同体”的文化思考

正建设"命运共同体",既是中国作为一个对世界负责任的"利益攸关者"的神圣责任,也是中华民族作为一个有深厚文化底蕴的古老民族发自内心的"千年一叹"。习近平总书记在主持中共中央政治局第二十七次集体学习时强调:"要推动全球治理理念创新发展,积极发掘中华文化中积极的处世之道和治理理念同当今时代的共鸣点,继续丰富打造人类命运共同体等主张,弘扬共商共建共享的全球治理理念。"我认为,这里所强调的"共鸣点"是说,人类文明发展到今天,要迎接"新文明复兴";人文主义延续到当代,正