北京:中国最早的地铁有望扭亏为盈

<正>从2013年开始,工作日期间,北京地铁全路网十几条线的客运量都在千万以上。对于选择地铁出行的上班族来说,这实在不是一趟轻松的旅程。如果说春运是中国人每年一次最大的人口迁徙,那么对于早晚高峰时段的北京地铁来说,这里天天都是春运。每天千万人次的客流量意味着至少有500万人乘坐地铁在城市穿行。按照北京地铁集团对外公布的数据,北京地铁在2016年客流总量就达到了36.6亿人次,这相当于一年运送了2.6个中国(14亿)、半个世界(72.6亿)的总人口,基于此北京地铁也成为全世     

北京地铁安全尚有改善空间

北京地铁公开运行于1971年,至今已有32年历史,运营路线长达53公里,车站39座,日均运送乘客容量为150万人,为缓解首都交通紧张状况,繁荣首都经济发挥了巨大作用。2003年2月18日,韩国大邱地铁发生火灾,死亡135人,受伤137人,失踪138人。这场大火震惊世界。《人民公安报》2月21日发表文章《乘坐国内地铁安全有保障》,“北京两套设施自动防火”。25日又载文称:“北京地铁安全系数大”。《城市导报》21日载文引用一位北京地铁负责人的话说:“北京的地铁历史是最悠久的,各方面保护措施一直比较到位,也没有发生过重大事故。”安全运营是地铁行业的生命线。北京地铁在完善消防安全设施方面作了很多努力,对于安全管理和运     

加强地铁运营安全风险管控

正在快速发展的同时,北京地铁呈现出在建地铁工程多、运营里程长、客流量大、换乘站多、路网大客运量持续时间长等特点。地铁安全运营面临的挑战越来越多,地铁系统的安全风险越来越高,风险管控难度也越来越大。超大客运量常态化,考验城市安全治理能力。北京地铁日均客运量超1000万已成常态,大客流不仅冲击重要换乘车站,同时使新线与旧线运能不匹配的矛盾突出。设计标准低、标准不一致,存在安全隐患。早期线路建设标准等级、设计标准偏低,产品质量标准不高。目前地铁运营网络系统存在线路特征个性化、技术水平差异     

乘地铁 游北京：雍和宫站

北京地铁的快速发展，地铁不仅是一种方便的交通工具，乘坐地铁也是选择一种绿色生活方式。北京地铁线路途经众多人文荟萃、景致丰富的地点，特别是始于2000年的北京“人文奥运文物保护工程”已结出累累硕果，经过修缮后的百多项文物景观又陆续重现。若搭乘地铁沿途自由地参观，品味古都神韵，感受首都时尚，作一回情趣的寻觅和珍藏，无疑是一种新的旅游方式。现在，请随笔者搜集的资讯进行一次愉快的“地铁之旅”吧——     

中铁一局集团新运工程公司城市铁路篇

公司拥有一支专业化的城市铁路施工队伍,近年来,先后完成了北京西直门至东直门、北京地铁八通线、大连快轨三号线、深圳地铁车辆段、天津津滨轻轨和地铁1号线等轨道工程,今年又中标承建了广州地铁3号线、4号线和北京地铁5号线轨道工程。施工中,采用了先进的施工技术,成功的开发了在     

一级大款

北京地铁是很好的,可我每次进站,都有感于怀,想到国家应该派各种事务的领导人到海外去考察,把对我国有用的好经验拿来我们用。香港有地铁,我乘过。一进站,不用找也不用问,地铁路线图很清楚地出现在眼前。一上车,不用找也不用问,画得很大的路线图也在眼前,不论坐在哪个角落,抬头就看清楚。一下车,不用找也不用问,附近著名的剧院、商场、街道等等在哪方位,怎么走,都有标示,看得清楚。外地人来北京乘地铁,进站就得问,去万寿路上哪边的车,怎样走法?附近著名的宾馆在哪个方向?昨天我从地铁西单站下车,还要问西单商场在哪个方向呢。派地铁领导人去香港考察,往返只须一天,就能拿来不少方便群众的办法,花     

地铁出行攻略

攻略一 不是所有的地铁站点都安装了供残疾人使用的直升电梯，即便是安装了直梯的站点，也只是安装在车站众多进出口中的一个旁边。故此。如果是首次乘坐地铁的残疾人，存出行之前最好让家人打前站探路，问询好是否有直梯，安装存哪个进出口，防止残疾人在各个进出口来同奔波寻找的麻烦。     

做个理性的乐观派

作为一个残疾人同时也是残疾人工作者，有个想法最近一直在心里翻腾，总想找个机会说出来。前一阵子做地铁无障碍的选题，需要找残疾人去地铁做一下体验。于是我便和一个比较熟悉的残疾人哥们儿相约同去，结果迎头一盆冷水就泼过来了：“我就不去了，坐地铁不方便啊。”我下意识地问了一句：“你以前坐过地铁吗？”人家说，没坐过，不用坐都知道，上上下下的，肯定不方便。这同答让我无语了许久，后来跟几个常坐地铁的残疾人聊天，他们觉得这很正常，你想啊，残疾人身体状况本来就受限制，再加上平时与残友的交流中获得的负而信息比较多，自然就会有这种悲观的情绪。     

感受不一样的台北捷运

台湾之行，令人印象深刻的便是在台北的出行方式。 经济、环保、快捷、便利，台北市内，全程搭乘捷运。刚得知这一消息的时候，对我来讲是既新鲜又熟悉的，说熟悉是因为捷运——和我们的地铁差不多，尤其和天津地铁相似度高，因为台北的捷运也是有些在地上，有些在地下，说新鲜则是很少在陌生城市使用这种交通工具，难免更多了些兴奋。     

京津冀交通大猜想

<正>公路、铁路、轨道交通、航空运输……京津冀的交通网络,如何构建京津冀一体化的密集信息中,传闻不少,最新的一则是关于北京地铁是否延伸至河北。媒体从北京市规划委获悉,北京近期的建设规划中,并无修建地铁到河北的线路规划。而此前在北京市第十四届人大常委会第十一次会议上,由北京市交通部门制作的宣传片里,最引人关注的一句话是:北京的地铁还将延伸到河北相关城市。北京地铁拟通河北一事,早有各种传闻:2010年,时任河北省常务副省长的赵勇披露,京冀地铁有     

给北京地铁点个赞

我是一名普通的脊髓损伤患者，日常生活都需要依靠轮椅完成。从2007年开始长期居住在北京，这些年由于担心地铁无障碍设施的不完善，出行一直都没尝试过地铁。今年开始，周围的伤友越来越多的选择乘坐地铁出门，大家都说地铁的无障碍设施非常不错，而日工作人员态度很好，乘地铁出行非常方便，我的心也跟着不安分起来。5月13日我终于鼓足了勇气，和其他两名轮椅使用者在没有陪同的情况下一起体验了地铁的无障碍设施。     

确实应当尊重事实——答曾钊新同志《在岐义中醒悟真理》

(一) 曾钊新同志在《在岐义中醒悟真理》(《湖湘论坛》1993第3期)一文中。严厉地批评我说:“不尊重事实,怎能讨论问题”,“违反实事求是,是党性不纯的表现”,说我使他“惊心动魄”。这个批评引发我一个感想,就是认为确实应当尊重事实。 (二) 曾文说:我的《对<人性论>若干问题的质疑》一文中,不同意曾著《人性论》“把人性理解为是社会意识或精神要素”之说,而认为“社会的人的本质是物质”。对此,钊新批驳说,这是只允许谈人的身躯、大脑等物质,而不许谈它们     

加强地铁安全管理

<正>地铁安全无小事,每一个安全隐患都可能酿成巨大的安全事件,地铁安全也不仅仅是地铁管理方的事情,每一名乘客都要积极参与。必须从提高地铁乘客安全意识和提高地铁运营方自身安全防范能力两方面着手,建立健全相关措施,消除各类安全隐患。目前北京地铁存在以下安全隐患:首先,地铁入口空间狭窄,换乘通道长,存在监控死角。一些建设比较早的地铁线路,如2号线,出入口通道数量不足且空间狭小,安检设备设置在出入口的检票闸机前,这样就把所有出入的乘客卡在出入通道中,客流增大时,     

开心一刻

信任游戏 一次和男朋友逛街，跟他说玩一个信任游戏，我闭上眼睛，他领着我走路。坚持了好久，一直顺利上了地铁。地铁上人很多，不过男朋友还是扶着我坐下了。然后，他在我耳边小声说：“千万别睁眼，这个座位是别人让的……”     

探访北京市公安局公交总队轨建支队:地下轨道工地忙碌的藏蓝身影

<正>很少有人去留意,北京那些被遮挡起来的、隐没在城市中的地铁施工现场到底是怎样的。过去5年,北京地铁累计开通17条线（段）,里程平均每年增加41.8公里。陈维告诉我,在这些被蓝色或灰色栅栏隔档起来的区域,施工深度可以延伸到地下30多米。     

闪光的思想

我班李丽梅同学捡到了二百九十元人民币交公了。虽然她自己没有声张,可这件新闻还是传开了。同学们曾问丽梅捡到钱后的感想。她没有说出什么感人肺腑的豪言壮语,只是淡淡一笑:“我觉得失主丢了钱,一定很着急,因为这是他(她)用汗水换来的钱呀!”这平凡的话蕴涵着多么朴实的哲理啊。有人说,八十年代的青年是消沉的,是自私的。我认为这种说法不对。是的,在我们当中是有些人爱发牢骚,偶尔还来点恶作剧,但     

北京地铁

北京地铁是中国第一条地铁，1969年“十一”前建成通车。北京市地铁运营有限公司1970年4月15日成立。经过四十一年开创基业、探索发展，特别是备战奥运和“六型地铁”建设，北京地铁公司综合实力和核心竞争力大幅提升，安全服务效益指标、企业品牌形象显著提升。     

加强地铁站前广场属地管理

正截至2018年底,北京市轨道交通投入运营线路22条,运营里程达到636.8公里,运营车站391座,日均客流达到1100万人次,为广大市民公共交通绿色出行提供了有力的支撑和保障,对地面交通疏解起到了很大的促进作用。据统计,北京地铁车站共有站前广场938个及自行车停车场516个。车站站前广场多设置在道路旁边的绿地内或建筑物的前方,是乘客每天进出地铁的必由之路。车站集散广场既是地铁运营的重要设施,也是城市环境的重要组成部分。     

程序法的价值取向及现代理念

司马文渊先生的《不可或缺的程序法》出版于2003年6月（北方经贸大学出版社），不过我是最近才读到它。说起来很偶然，那天，因事拜访省高级人民法院的一位资深法官，看见他的书桌上放着一本装祯精美的书，便好奇地拿起来翻看。老法官告诉我，这本书写得不错，他已是第二遍读它。还说我是学法律的，又在立法机关工作，不妨一读。于是我借回来从头到尾认真读了一遍。感觉很好，感想很多。     

轨道交通立体防控警务创新的思考与实践

正社会经济的高速发展及城市化进程加速了交通出行需求。轨道交通极大程度提升了市民出行便利性,缓解了城市交通紧张状况。截至2019年底,我国已开通地铁的城市有37个,运营里程超过6100公里。伴随高速发展的轨道交通,城市地铁也带来了如早晚客流高峰的常发性大客流、重大活动和节假日引发的偶发性大客流和因突发运营或治安事件引发的突发性大客流。中国城市地铁平均日均客流量已高达181.09万人次,北京、上海突破千万大关。一线城市"北上广深"地铁负荷更是达到了顶峰,2019年北京地铁客运量39.02亿人次,日均客运量1068.92万人次,全国占比18.29%;2019年3月9日,上海地铁16条线路当日客流量达到1329.4万人次,创造了历史新高。