张连选代表市政协人口资源环境和城市建设委员会发言 集疏运通道不畅是制约天津港发展的瓶颈

<正>天津港是我市最大的比较优势和核心战略资源,便捷通畅的公路、铁路集疏运系统,是保证天津港建设成为世界一流大港的前提条件。一、天津港集疏运通道存在的问题目前天津港80%以上货物要依靠公路运输,港外铁路运力不足和公路运输"东西不畅、南北薄弱"是造成港口集疏运成为瓶颈的主要问题,已严重制约港口发展。1、市内铁路运输枢纽能力不     

强化天津港口功能 促进滨海新区发展——市人大常委会审议通过《天津港口条例》

近年来,天津港口规模不断扩大,港口等级显著提高,港口功能日臻完善,布局结构更趋合理,核心竞争力和对外影响力进一步增强。2006年天津港基本建设投资达到了     

在思路转换中崛起——访天津港集团公司总裁于汝民

近年来,天津港得到飞速发展,2004年成为我国北方惟一跨入2亿吨级的港口,进入了世界港口前十强。说起来也许难以置信,对于一个1952年重新开港具有百年历史的老港,天津港区取得今天的辉煌成就,竟来自最近十几年的快速发展!天津港的发展展示了新时代中国港口建设的新风貌。那么,天津港究竟是如何在这么短的时间里从激烈的市场竞争中脱颖而出,成为为数不多的佼佼者?为此,记者采访了天津港集团公司总裁于汝民。SpecialReport记者:于总裁,最近温家宝总理到天津滨海新区进行考察,代表党中央、国务院提出将滨海新区的发展纳入国家发展战略的总体布…     

关于在京津冀协同发展中港口错位发展的相关建议——市政协常委、九三学社市委会常委、机械工业第六设计研究院天津分院副院长岳宝山代表九三学社天津市委员会发言

<正>1.京津冀港口群应错位发展。总体思路是:以互利共赢为基本原则,以资本为纽带探索建立合作模式,着力优化区域港口功能布局,着力构建高效、顺畅、协调的区域性物流网络体系,推动港口资源的优化配置,建立优势互补、错位发展、利益融合的津冀港口命运共同体,形成以天津港为核心,以河北港口为两翼的全方位、多功能、整体竞争力强、分工协作的"一核两翼"港口群。"一核"即确立天津港京津冀区域的集装箱核心枢纽港地位。"两翼"即构建北翼     

天津港:从这里瞭望世界

“朝发轫于天津兮，夕余至乎西极。”2200多年前的诗人屈原，把我们头上的银河叫做天津，并认为从它那里，中国人可以到达最遥远的西方。而今，有着100多的历史的天津港正是经这种高屋建瓴的视角望“西极”，望着整个世界。世界大港初显框架天津港是我国第一人工大港，1989年成为国家二级企业，现已跻身于全国500家大型企业之列。多年来，天津港边发展、边建设，每年都投入大量资金用于港口的扩建和改建，老港旧港码头得到改造，新的现代化码头不断涌现，装卸的机械化、自动化水平大幅度提高，新的现代化码头不断涌现，装卸在自己的南部开始…     

增强企业核心竞争力，发展具有国际竞争力的大企业

现代企业发展正处在一个战略转型阶段，发展具有国际竞争力的大企业和增强企业核心竞争力成为企业战略的重点选择。现代企业竞争不单纯是规模与价格的竞争，根本的是核心能力的竞争．竞争的实质是看谁能赢得持续的领先优势。这就要求企业以不断提高其核心竞争力作为长期制胜之本。为此，一些大公司、大集团都把战略目标定位在增强企业核心竞争力上，企业发展正面临以核心竞争力为基础的战略转变。     

创建先进文化 打造中国第一糖业

华资实业股份有限公司上市以来,改革思维方式,创新经营理念,制定发展战略,坚持以人为本,使企业文化在与时俱进中不断发展。 一、以实施精品战略为核心,不断创新企业的经营理念 为了树立适应企业发展的崭新理念,增强竞争力,面对不断变化的竞争趋势,公司在认真分析国际、国内食糖市场形势,深入比较我国南糖与北糖差异的基础上,制定了企业中长期发展战略,并以实施精品战略为核心,提出     

抢抓机遇 创新发展

中国加入世贸组织的十年来,我国对外开放程度不断提高,社会主义市场经济体系进一步完善,综合国力显著提升,这为天津港集团带来了难得的发展机遇。十年来,天津港集团在天津市委市政府的正确领导下,抢抓机遇,创新发展,全力推进世界一流大港建设。     

从淤泥浅水港迈向世界一流大港

2004年12月19日，天津港成为中国北方惟一的2亿吨大港，标志着天津港的综合能力得到了跨越式提高，为创建世界一流大港奠定了坚实基础。     

天津港

天津港,世界等级最高的人工深水港,中国北方最大的综合性港口,天津滨海新区建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。天津港是我国沿海港口功能最齐全的港口之一,拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、杂货码头、滚装码头、散粮码头、散化肥码头、国际客运码头等各类专业化码头。     

关于表彰天津港集团提前三年实现2010年港口吞吐量目标的决定

<正> 各区、县人民政府,各委、局,各直属单位:2007年12月18日18时,天津港年货物吞吐量突破3亿吨,提前3年实现了2010年港口吞吐量目标,成为我国北方第一个年吞吐量超过3亿吨的大港。港口是天津发展极其重要的战略基础设施,也是推动实现国家对天津城市定位和滨海新区功能定位的核心战略资源。多年来,在市     

优化天津港港口经济

<正>港口经济是在港口城市一定区域范围内,由港航、商贸、金融、房地产、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。针对天津港在港口地产、国际贸易、金融等综合服务业方面与国际大港存在的差距,为充分发挥东疆保税港区的政策优势,委员们建议:1.走多元化发展道路。要努力摆脱矿石、煤炭等大宗货类需求下降给港口带来的较大影响,大力发展房地产、国际贸易、金融等港口经济配套的服务业:努力拓展功能、     

天津港:往来全球 连通世界

<正>潮涌津门,港连世界。在中国经济增长"第三极"的滨海新区,一个世界级大港悄然崛起。金秋的天津港巨臂起舞,货轮穿梭,车流如潮,正朝着5亿吨目标奋力冲锋。这个与荷兰鹿特丹港在新欧亚大陆桥东西两端隔空相望的世界最高等级人工深水港,2012年完成货物吞吐量4.77亿吨,集装箱吞吐量1230万标准箱,同世界上180个国家和地区的500多个港口有贸易往来,位居世界第四大港。     

基于文化的民营企业核心竞争力模糊综合评价

企业文化与企业核心竞争力理论是当代经济学和管理学相互交融的最新成果。然而,国内对企业文化评价的研究,基本上还处于定性分析阶段。本文首先概括了企业文化对民营企业发展的作用,构建了一个民营企业核心竞争力评价指标体系,而后运用模糊评价方法设计了竞争力综合评价方法,最后,以一个民营网络通信公司为例,对本文提出的评价体系和评价方法进行了验证,结果比较符合实际。     

围绕医疗中心工作 努力提高研究水平

港口医院是天津港集团公司所属的企业医院，港口医院这些年的发展得益于天津港的改革建设和发展。从80年代末，我们就已经逐步走向市场，我们立足港口，服务社会，坚持走创伤和创伤骨科特色的发展道路，不断迎接着市场经济对我们的挑战，结合企业自身特点，我们提出“今天的服务、形象就是明天的市场”、     

浙江医药股份有限公司 加强文化宣传工作 创建先进企业文化

“创建先进的企业文化,是新形势下全面提升企业核心竞争力的重要途径,是事关公司生存和发展的大事……”这是浙江医药股份有限公司董事长李春波为了适应市场竞争日益加剧的新形势、促进企业创新发展的新任务、增强企业核心竞争力的新要求而提出来的。     

秀洲区企业文化建设现状及对策

企业文化是以价值观念为核心的思维、心理和行为方式，是企业物质文明和精神文明建设的重要内容，企业文化不仅反映了一个企业的精神面貌，也有利于振奋斗志。为了解和掌握秀洲区企业文化建设情况，我们走访了区内部分企业的企业文化建设情况，并提出了几点建议，旨在推动我区企业加快企业文化建设，以文化软实力增强企业核心竞争力，助推企业创新发展。     

争创一流 强化管控 开创孝义煤销转型跨越发展新局面

2012年是践行集团发展战略,实现"十二五"发展目标的关键之年,是做实三大支柱产业,提高板块核心竞争力,推进企业转型跨越发展的关键之年,是实现集团跻身世界500强、企业实力和管理水平大幅提升的关键之年。公司上下务必团结一致、攻坚克难,全面完成各项目标和任务。公司今年的工作重心是:围绕一个中心,实现三大跨越,做到两个更加注重。一、围绕一个中心     

企业文化与企业核心竞争力

一、企业核心竞争力的根基是企业文化美国著名企业文化专家沙因在《企业文化与生存指南》一书中指出:大量案例证明,在企业发展的不同阶段,企业文化再造是推动企业前进的源动力,企业文化是核心竞争力。有一段时间有人提出高新科技是企业的核心竞争力,后来又有人说企业制度是企业核心竞争力。最近理论界似乎形成了这样的共识———企业的核心竞争力其实是最难模仿的能力。沙因在《组织文化与领导》中也谈到这个问题。GE前总裁韦尔奇认为,企业伦理是企业文化、企业价值观的核心。从更深层次上说,企业的核心竞争力是企业文化中的企业理念和核心…     

中国已成为世界港口大国

随着中国经济与世界经济日益紧密结合,港口已成为代表国家经济发展、城市经济增速和对外开放的窗口。在我国已成为世界港口大国的今天,本刊记者将与新闻界同仁一道行程万里,遍访中国重要港口,全面展现港口城市的当代风貌。本刊从这期开始推出“中国港口万里行”专题报告。专栏以“落实科学发展观看中国港口的建设与发展”为主题。通过对若干重点港口的有关领导、专家进行访谈,全面展示我国改革开放20多年港口建设的发展变化,从科学发展观大背景着眼,把握港口贸易与物流的脉动,探寻国际化大港的未来趋势与战略定位,以发展的目光为中国港口绘制一幅经济地图,同时见证中国港口向国际港航一体化发展的历史进程,为加快中国港口建设与发展营造更加和谐、健康、积极的舆论环境。感谢交通部体改法规司对本刊“中国港口万里行”专题报告的大力支持!