拓宽开放通道:“三不沿”变“三临近”

正曾经不沿江、不沿海、不沿边"三不沿"状态的贵州正在转变为近江、近海、近边发展优势,迎来更多的开放机遇。4月20日上午,伴随着火车鸣笛,"一带一路"南向通道贵州段测试班列(贵州贵阳—广西钦州)从贵阳南车站改貌物流基地发车,满载货物,一路向南,17小时后到达750公里外的钦州港,再通过海运将出口货物运往海外各国。     

重庆:建设果园港 推进大物流

正5月28日上午10点,重庆两江新区,一列满载货物的班列从果园港铁路专线徐徐驶出,沿着"陆海新通道"直通广西钦州港。陆海新通道(果园港)班列的正式开通运行,将进一步助推重庆的内陆开放高地建设。"班列到达广西钦州港的时间只需要2天,到东南亚国家的时间累计不超过10天,而之前向东走长江水道再转道去东南亚则需要22天左右。"中国外运重庆有限公司副总经理胡强     

陆海联动:贵州推进高水平开放

正"呜……呜……呜……"5月6日,一列满载50个20英尺标准箱的贵州陆海新通道班列从福泉站驶出。1350吨产自黔南州福泉市的过磷酸钙化肥搭乘该班列,将通过陆海新通道驶向广西北海港,然后搭乘远洋海轮开启一段黔货"海外之旅"。福泉至北海港线路成功开通,为贵州进出口货物提供了又一条稳定、安全、高效的物流通道,标志着贵州陆海新通道又一干线连通。这是贵州陆海新通道建设工作上的又一个新突破。     

港“通”世界

<正>3月22日下午，重庆果园港，集装箱码头一片繁忙。在不远处的铁路专用线站场，一列载有50辆赛力斯新能源汽车的西部陆海新通道班列缓缓驶出站台。两天后，班列将抵达广西钦州港，汽车将装船出海发往欧洲。     

四川:向南而行对接新兴大市场 打造开放合作新的生长点

2022年1月15日,搭载着冰箱等货物的中老铁路国际货运班列从成都国际铁路港始发,途经云南到达老挝首都万象,运输时间仅为5天左右.这是RCEP生效后,四川开出的首列外贸新业态南向班列.在"RCEP+中老铁路国际班列"叠加效应下,外贸新业态南向班列的开通将进一步深化四川与东盟的贸易互动,有效降低商品贸易成本,带动新一轮贸...     

“枢纽园区”解锁开放新格局

<正>3月28日，沙坪坝区重庆国际物流枢纽园区内一派繁忙景象，满载货物的班列整装待发。要不了多久，这些货物将出现在世界各地。重庆国际物流枢纽园区是西部陆海新通道的策源地和首发站。当前，沙坪坝区正以建设陆港型国家物流枢纽为新的战略起点，加快引流通道资源要素在园区高效整合转化，以制度型开放引领高水平内陆开放，     

打通协同发展“大动脉”

<正>几天前，48372次列车装载着19个集装箱玉米抵达贵阳南车站改貌物流中心。这批玉米是搭乘货轮从海外进口而来，在广西钦州港上岸，转乘铁路货运专列到达贵州的。“进出口货物在这里‘下船即上车，下车即上船’，实现海铁联运无缝衔接。”中铁联合国际集装箱广西有限公司场站运营部货运主管莫中洲说，钦州中心站配置有先进的智能智慧化场站装备，     

贵州智能物流业快速崛起

正3月8日,在传化智联贵阳城市物流城分拨中心,工作人员陈鑫正在传化网上查看一单发往六盘水的到货情况。陈鑫告诉记者:"分拨中心所有进出港的货物从出库到再入库,都可以通过传化网智能信息系统进行全程追踪。这些数据都将汇集至智能物流大数据中心。"传化智联中国智能物流大数据(贵阳)中心的显示屏上,正显示着贵州地区物流活跃指数。贵阳、遵义、六盘水在贵州地     

黔北崛起物流“航母”——遵义现代物流新城助力贵州融入“一带一路”实现高质量开放

正遵义现代物流新城集运输、仓储、配送、商品交易、物业租赁、物流金融、物流信息、研发服务、创意服务等功能于一体,以互联网高效物流、供应链金融、多式联运等为特色,正构建起覆盖全省、联通全国的开放发展物流大网,为推进陆海新通道建设和黔新欧班列运行,助力贵州融入"一带一路"参与国际大物流分工、实现更高质量开放发展提供重要支撑。     

牛郎关物流园:打造陆港型国家物流枢纽

贵州现代物流牛郎关智慧物流园大力推进智慧化建设,打造线上线下融合的物流供应链生态,充分发挥产业集群效益,主动承接东部产业和贸易转移,为推进陆海新通道建设和中欧班列运行,推动贵州全面融入国内国际双循环新发展格局提供有力支撑。     

中欧班列开行十周年

正3月19日,中欧班列迎来开行十周年。10年来,中欧班列不断跑出互利共赢"加速度",助力沿线国家深化合作、互联互通。图为满载货物的X8015次中欧班列从中国铁路武汉局吴家山站缓缓开出。     

小县城崛起大物流

正龙里县快递物流园作为贵州打造的以物流服务为主的服务业聚集区,经过短短4年发展,快递物流业在龙里裂变式增长,逐步成为贵州乃至西南地区的快递、物流和农产品集散中心。收到订单、拣货员拣货、包装封口、上车运输……在龙里县的贵州快递物流园里,天猫超市贵阳分拣中心的人员正在有序地将货物发往全省各地。这个占地14000平方米的天猫超市仓储中心,2018年8月     

构建口岸党建新格局

正"一眼望俄蒙,鸡鸣闻三国。"在我国向北开放合作的前沿,位于中俄蒙三国交界处的满洲里市有着特殊的区位优势。在推动"一带一路"建设的进程中,这座因口岸而生、因开放而兴的百年边城,抓住历史机遇,以党建为引领,推动口岸跨越发展,焕发出勃勃生机。党建一体化凝聚口岸发展合力在满洲里国际铁路口岸,汽笛轰鸣,出入境的中欧集装箱班列在这里整装待发,这些满载货物的班列将横跨欧亚大陆,把"中国制     

中欧班列发展逻辑对贵州内陆开放型经济建设的启示

<正>继宁夏之后,贵州第二个获批西部地区内陆开放型经济试验区。自此,贵州迎来了最好的对外开放时期或机遇,同时,也给贵州带来了一系列需要研究的相关新课题。其中,首先面临的便是如何加快布局和建设贵州内陆开放型经济试验区的大课题。研究贵州的对外开放,必须依托习近平"一带一路"的伟大倡议思想,而中欧班列正在成为"一带一路"建设的重要平台。在中欧班列迅猛发展的今天,认真探讨其发展逻辑对贵州内陆开放型经济建设的     

现代物流 连通世界——遵义交旅投集团着力打造现代物流新高地

正黔北现代物流新城的建成,极大地推动了贵州现代物流业的跨越式发展,也助推了"黔货"出山、"泉涌"天下。遵义,这座红色之城,正在以现代物流为媒,联接世界。"现代物流板块是遵义交旅投集团融入‘一带一路’,参与南向通道建设的重要载体,要力争把贵州黔北现代物流新城打造成为一座全产业链、现代化的智慧物流新城。"8月18日,贵州遵铁物流开发投     

“单一窗口”:降低国际贸易交易成本

正"单一窗口"可以减少货物通关的延误从而减低成本,获得更加快捷的货物通关效率、更高效地配置供应链资源,最高可节约交易成本达15%。去年7月26日11时,贵州轮胎进出口有限责任公司委托环宇报关行,从中国(贵州)国际贸易"单一窗口"(以下简称"单一窗口")标准版平台货物申报系统成功申报3票报关数据,从单证申报、审核到系统接收单证放行回执,整个过程加起来用时不到1分钟。正是这单业务,标志着贵州国际贸易"单一窗口"正式运行。     

贵州铁投集团：一家企业“出山入海”记 货畅其流走四方

<正>1月26日，一列满载干燥机、电脑机箱、轮胎及日常物资的集装箱列车，从贵阳都拉营国际陆海通物流港缓缓驶出，这是春节后贵州开出的首趟中欧班列，为贵州制造走出国门提供加速度。2022年初，国发〔2022〕2号文件赋予贵州“内陆开放型经济新高地”的战略定位，并指明“统筹国内国际两个市场两种资源，统筹对外开放通道和平台载体建设，深入推动制度型开放，打造内陆开放型经济试验区升级版”的方向路径，为贵州持续扩大高水平对外开放注入强大动能。     

向西部内陆物流新高地进军——遵义市打造现代物流新兴支柱产业

正贵州黔北现代物流新城建成后,将过去散、乱、小的物流企业集中起来进行统一的标准化管理,同时通过大数据中心显示屏、APP软件对运送的货物进行全程跟踪,有效降低货物风险、物流成本。随着厦蓉高速、兰海高速、杭瑞高速,遵义机场、茅台机场,乌江航道、川黔铁路外移、渝贵铁路等交通线路的相继开通,遵义市的交通区位优势越趋明显,黔北地区水陆空立体交通网络雏形初现。借力便捷的交通发展现代     

打通对外开放大通道

陆海新通道班列和“黔新欧”班列,一往南、一往北,飞架起贵州联通世界的对外开放大通道。无论是贵州制造的轮胎,还是贵州生产的磷矿磷肥,抑或是贵州的优质衣产品……黔货出山、黔货出海、黔货出境正变得更快捷、更方便、更低成本。     

在开放合作中实现共赢

正今年4月,陆海新通道首趟印度专列从重庆发出。通过搭乘这一趟专列,"江小白"白酒在2018年海外销售增长超过300%的基础上,2019年,其销售将在亚洲、欧洲和美洲地区持续增长。这是重庆建设内陆开放高地的又一重大举措,也为贵州、云南、广西等进出口贸易发展带来了更多机遇。随着新通道初步实现常态化运行,青渝、兰渝、陇渝、桂渝、黔渝等班列也陆续开通,逐步形成以重庆为节点,多线路之间相互补充的多格局模式。如今,陆海新通道目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等71个国