缓解城市就业压力三策

我国是个劳动力绝对过剩的大国，尤其是近些年来，一方面城市下岗职工队伍就似“滚雪球”股愈滚愈大，而后备劳动力又恰好进入其增长的“高峰期”，这已使城市的有限就业空间不胜负荷；可另一方面，农村更蕴藏着丰富而过剩的劳动力资源，并且正以潮水般的态势，源源不断地涌人大、中城市，给就业岗位原本就十分紧张的都市增添了新的沉重压力，这些现象都说明了一个简单明了的事实：中国失业的主要特征是劳动力总量绝对过剩，即劳动力总量大大超过就业岗位的总量。不言而喻，这是“增多粥少”的矛盾。那么，面对如此严峻的就业形势，我们应如…     

整治“都市里的村庄”势在必行

谭志民北京的发展日新月异，城市形象和城市容貌正在发生着前所未有的变化，展现出现代化国际大都市的风采。但与此同时，城市局部地区由于种种原因形成的被人们称为“都市里的村庄”的破旧、脏乱的环境问题也日益凸显出来，已经到了非解决不可的地步。聚焦“都市里的村庄”———反差强烈“都市里的村庄”是今年我市环境整治工作中提出的一个新词汇，它形象地反映了环境脏乱差地区的面貌，诠释了诸多反差，诸如城市新建筑与破旧房屋的反差，优美整洁与参差杂乱的反差，都市现代化景观与类似“村庄”面貌的反差，管理有序与疏于管理的反差等…     

打造公交之城 力助绿色奥运

优先发展公共交通，提高公共交通效率和出行比例，不仅是惠及百姓的一件好事，还是建设资源节约型、环境友好型社会，力助绿色奥运的重大举措。北京作为奥运举办城市，如何“抉择”自己的交通运输模式？在2003年市交通委成立之初，北京便开始全力打造公交之城，破解交通难题，为奥运的成功举办提供良好的交通服务，为绿色奥运提供强有力的支持。     

江北区向经济强区和都市新区目标挺进

不甘居“中游”的重庆市江北区,目前正进行一系列战略调整,决心用20年时间“争上游”,打造出一个走在重庆都市发达经济圈前列,经济总量成倍增长、综合竞争力显著提高、人民生活迈向富裕的经济强区;打造出一个城市功能完善、社会秩序良好、人文精神突出、生态环境优美、都市气息浓厚的现代都市新区。     

推进结构调整构建现代产业体系

石家庄是一个年轻的省会城市，也是一个新兴的工业城市，这个曾经的“工业重镇”在打造繁华舒适现代一流都市的时候，也清醒地认识到：全市三次产业结构失调，主导产业不突出，综合竞争力不强。而要改变这一现状，就必须对照科学发展观的要求，加快产业结构调整，     

画中有话

城市飞快发展,别忘了"少数人"。这个公寓建于二十世纪二三十年代,由于租金廉价,生活成本低,租住着250户经济条件较差的居民。其实,这样一处与现代都市有几分"冲突感"的建筑,这样一群生活在底层的百姓,是真实上海的一部分。     

以百姓之心为心

“血肉联系”喊在嘴上群众不信，“鱼水情深”做个样子百姓不认，联系群众是“掏心窝子”的事，要的是实打实、心碰心。因此，“以百姓之心为心”，不应停留在嘴上说说、文上写写，更应内化于情、见之于行。自己在办事窗口站一站，就会多一些对群众办事难的切肤之痛，少一些敷衍拖延的官僚主义；主动到贫困户吃一顿百姓饭，就会多一些对民生多艰的细节体验，少一些肆意挥霍的奢靡之风。天视自我民视、天听自我民听，只有俯身躬行、深入群众，才能听到真心话、发现真问题，保证教育实践活动不虚、不偏、不空、不走过场。     

地铁让生活更美好

地铁2号线列车带着三湘人民特别是星城百姓的梦想,呼啸而来。这是省会长沙公共交通发展史上一个重要里程碑,也是广大人民群众翘首以盼的一项实事工程、民生工程,必将对城市的交通出行、经济繁荣、社会生活、城市文化等产生重大而深远的影响。     

优先发展银川市公共交通的建议

随着银川市现代化区域性中心城市建设进程的加快、城市经济的持续发展和市民出行需求的迅猛增长,城市交通发展滞后问题越发凸显。发展公共交通,为城市居民提供方便、迅速、准时、经济和安全的乘车条件,最大限度地满足居民交通出行需求,是解决城市交通问题的一种行之有效的方法。     

遏制“新贵族”

遏制“新贵族”袁万祥近年来，国内许多都市里都潮水般地出现了「新贵族大酒店」、「新贵族时装城」、「新贵族珠宝馆」之类的「贵族」店堂和「贵族学校」，连一些县城甚至乡镇的集镇上也挂起了「新贵族舞厅」的醒目招牌。新中国又有了「新贵族」？原本一律平等的中国公民...     

20世纪50年代北京城市公共交通的恢复与发展

公共交通是城市的窗口,在城市发展中具有十分重要的地位和作用。同时,作为城市生产和人民生活必需的社会公共设施,城市公共交通畅通与否直接影响着整个城市的正常运作。北京的城市公共交通事业始于20世纪初期。1913年,北平街头出现了经营出租小卧车业务的私人汽车行,从而揭开了城市公共交通发展历史的序幕。有轨电车在1921年开始筹建,到1924年底通车,当时的设备如电车车辆、轨道、变压器,都是买自法国的旧货。公共汽车的运营开始于1935年。从有轨电车、公共汽车开办到1949年的二三十年间,北京的公共交通事业发展得极其缓慢。到解放前夕,北京…     

为政之善 莫过公平

人心公正,是社会厚德善行的基础;权力公正,既是社会厚德善行的核心,也是风尚潮流的引领。为政之善,莫过公平。当年,鲁哀公问孔子“：何为则民服？”孔子回答说“：举直错诸枉,则民服;举枉错诸直,则民不服。”就是说,把正直无私的人用起来,百姓就会服从;把邪恶不正的人用起来,百姓就不会服从。人乃为政之本,启用正直之人,实际是为了行公平正直之事。     

遏制“新贵族”

遏制“新贵族”袁万祥近年来，国内许多都市里都潮水般地出现了「新贵族大酒店」、「新贵族时装城」、「新贵族珠宝馆」之类的「贵族」店堂和「贵族学校」，连一些县城甚至乡镇的集镇上也挂起了「新贵族舞厅」的醒目招牌。新中国又有了「新贵族」？原本一律平等的中国公民...     

公交优先在国外

本世纪五六十年代以来，许多国家一味追求发展小汽车，忽视公共交通事业，从而导致了世界范围内大城市的行路难、乘车难的严重社会问题。在这种情况下，近些年许多国家都把优先发展城市公共交通作为交通政策的重点，明智地选择了优先发展公交的作法。实践证明，这种选择是正确的，有效的。给小汽车贼上“紧箍咒”缓解城市交通阻塞状况，在优先发展公共汽车的同时，限制使用小汽车至关重要。因此，许多国家开始控制小汽车的数量，限制其“自由”，给其戴上了“紧箍咒”。如美国，为了鼓励人们乘坐公交车而不使用小汽车，几乎所有的大城市都加…     

关于成都发展都市楼宇工业的思考

都市楼宇工业是现代大都市经济体系中的重要组成部分。国际诸多大城市在工业化过程中发展了比较成熟的都市楼宇工业，近年来我国的上海、重庆等城市也在探索发展中。本文总结了都市楼宇工业的特征，梳理了国内外城市都市楼宇工业的发展情况，分析了成都发展都市楼宇工业的重要意义，并提出五点建议：一是提高认识，树立“退二进二”观念；二是盘活存量，推进产业集群式发展；三是搭建平台，建立和健全服务体系；四是加强创新，推进技术改造与升级；五是制定政策，引导和扶持行业发展。     

挑战与出路:北京市交通发展

随着北京城市建设的快速发展,交通问题日益突出。北京市交通发展面临着京津冀北城市群崛起、城市化进程加快、小轿车全面走入家庭、人们出行及出行需求的变化等严峻挑战。借鉴国际先进城市的城市交通结构,结合北京自身特点,应优先发展以轨道交通为主体的公共交通体系,大幅提高公共交通的客运分担比重;引导和控制小汽车的使用;压缩出租汽车所占比例;积极为自行车交通和步行交通创造良好环境。     

依托党报品牌营造广告“红色效应”

党报姓“党”，传播党和人民的声音是它的天职，党报的这一定位决定了它的权威和高度，这就是政务新闻、典型报道、成就报道等“硬新闻”多，社会新闻、街巷生活、百姓故事等“软新闻”少。如此，与都市生活类报纸相比，党报的功能定位使其在读者中的发行和广告经营在激烈的媒体竞争中处于劣势。当前，在许多城市，党报和都市类报纸在经济效益方面已经有了很大的差距，     

市民，请坐

城市规模的大小，与人们在其中移动的难易程度密切相关，这是美国都市史学者特非尔的结论。特非尔在1994年提出一项有趣的比较研究：1819年英国伦敦大约有80万人口，从市中心到都市边缘的半径长度则不超过3英里，市民以步行方式通依赖这种超高效率的个人运输工具，现代人才能在已经过大的都市里自由移动，这几乎成为谁也避免不了的城市发展宿命；但是特非尔的分析所忽略的是，效率改变了世界，而小汽车也粗暴地重写了城市的定义。     

拥挤综合症向城市袭来

漫步在城市的街头，最直观的感觉便是拥挤。那上下班高峰期的人流和车队，一幢紧挨一幢的住宅楼，拥挤的市场、商店……都市的人们天天都生活在你碰我撞之中。“城市拥挤综合症”正悄悄地打磨着人们的心理、吞噬着人们的健康。     

简论产品寿命周期及企业的对策

产品市场寿命周期是指产品在正式投放市场之后,经过导入期、成长期、成熟期,然后进入衰退期的全过程。通常,人们习惯于用销售量 (额 )或利润来描述这一运行的轨迹。影响这一运动因素众多,但起决定作用的因素主要有两个：其一是需求;其二是竞争。具有现代市场营销思想的企业,自始至终都把顾客需求作为先导。因而,产品的市场投放,更确切地说在产品的开发研制阶段就必须根据市场顾客需求来进行。所以,需求的存在应当是产品市场寿命周期的“发动机”。人们的需求是处在不断变化之中的。这从本源上、总量及结构上决定了产品的市场走势。…