邓小平、余泽鸿在“红都”瑞金

余泽鸿,原名余世恩,1903年2月生,四川长宁县人。在他的革命生涯中,与邓小平共事多年,结下了深厚的革命友情,特别是1931年,在反“围剿”战斗中受到严重挫折的中央苏区瑞金,他们同舟共济,共同演出了一场力挽危局的“好戏”。     

美丽的“江西窗口”——红都瑞金

瑞金位于江西省东南边陲、武夷山脉西麓、赣江源头。唐天佑元年(公元904年)置瑞金监,因"掘地得金,金为瑞"故名瑞金;五代南唐保大十一年(公元953年)升监为县;1994年5月18日,瑞金撤县设市。全市国土面积2448平方公里,辖17个乡镇、223个行政村、14个居委会,人口63万。     

秘密交通线上的“八大员”

在中国共产党的斗争史上,交通工作在组织上的重要,等于人身上的血脉,血脉之流滞影响于人的生死。抗日战争和解放战争时期,活跃在平津等地秘密交通线上的交通员是一支特殊的队伍,他们以各种职业身份为掩护,冒着生命危险往来穿梭于交通线上,传递指示、运送物资、护送来往人员,冲破了日伪、国民     

新四军的秘密交通线

抗日战争时期，新四军处于日军、伪军和国民党顽军的包围和封锁之中。但是，新四军仍能从小到大，从弱到强，不断发展壮大，除了党的正确领导外，还与它建立了秘密交通线有着密切的关系。回眸这段当年秘而不宣、至今尘封多年的历史，不能不使人敬佩革命前辈斗争策略的高明和斗争艺术的巧妙。     

从瑞金到延安

《从瑞金到延安》是湘籍老一辈女革命家刘英的长征回忆录。作者以清晰自然的笔调再现了当年跟随中央红军突破重重艰险、完成战略转移的详细经过。字里行间洋溢着红军战士积极乐观的革命英雄主义精神。同一时空,作者刘英与张闻天的爱情也在悄悄地发生发展,成为贯穿全文的又一条红线。这是一首革命英雄主义和浪漫主义交响曲。读罢此文,您的感受决不止长征路上的艰辛,更多的将是“三军过后”的异样情趣……     

从上海到瑞金--临时中央秘密大转移纪实

1931年上半年,负责中央特科工作的政治局候补委员顾顺章和中共中央政治局主席向忠发先后被捕叛变,使中共中央机关的安全遭到前所未有的威胁.在白色恐怖越来越严酷的形势下,中共首脑机关在上海已难以立足,不得不决定一些负责同志陆续离开上海,向中央苏区秘密转移.后经请示共产国际同意,整个中共中央首脑机关,统统迁入江西中央苏区.     

鲜为人知的微山湖秘密交通线

<正>抗战初期,在华中地区有一条党的秘密地下交通线,它是当时党中央所在地延安至山东、华中两大战略区的必由之路。这条交通线在微山湖区内的一段东起津浦铁路沙沟车站以西的彭楼,西到湖西单虞根据地,其中水路15公里、陆路70公里。     

中国共产党最早的红色国际秘密交通线——访绥芬河市秘密交通线纪念馆

正在黑龙江省境内,有一条中国共产党历史上成立时间最早、存在时间最长的红色国际秘密交通线,为中国共产党早期革命者开展工人运动、组织武装斗争、往返共产国际、参加中国六大做出了突出贡献,它就是绥芬河市秘密交通线。绥芬河市秘密交通线纪念馆是一座跨越百年的俄罗斯建筑,它是中国革命的重要纪念地,当年中共六大代表途经绥芬河许多人就居住在这里。它始建于1903年,是中东铁路的附属性     

满洲里的红色秘密交通线

正满洲里是中俄(苏)边境上的著名口岸城市,地处中东铁路的西端,距苏方边境小城86号小站只有9公里。地处中、俄、蒙三国交界地区,是全国最大的陆路口岸。20世纪20年代至1937年,共产国际和中国共产党充分利用满洲里地方反动力量相对薄弱、交通方便、距离苏联较近等优势,相继在此建立了地下交通站,作为中国共产党通向共产国际和苏联的"红色秘密交通线"。这条交通线被誉为"一座红色的国际桥梁",中国共产党的许多早期领导人出席共产国际会议或被派往苏联学习、工作,大多由满洲里出境。     

鲜为人知的月亮湖秘密交通线

<正>在安徽宣城、当涂与江苏高淳3地交界的地方,有一处美丽的月亮湖,周边人口稠密、田舍整齐、绿树成荫、实业兴旺,是个富裕之地。在风雨如晦的革命战争年代,这里设有我党隐蔽战线上的一处重要联络站,为人民的解放事业作出过重要贡献。月亮湖第一个党支部和秘密交通站的成立     

一部将红都瑞金介绍给西方的奇书

早在20世纪20年代,毛泽东的著作就开始在世界范围内传播。1927年5月27日,共产国际的机关刊物《共产国际》用俄文发表了毛泽东的《湖南农民运动考察报告》。这是国外刊物首次发表毛泽东的著作。西方最早介绍翻译毛泽东著作的是美国记者安娜·路易斯·斯特朗。她在1928年出版的《中国大众》     

上海通往中央苏区的秘密交通线

△秘密交通线的辟设 隐设于十里洋场白区上海的我党中央,向来重视与各个苏区的联系,旨在派员前往,加强对红色区域的领导。1930年10月,即中共六届三中全会开过不久,中共中央成立了交通局,将原军委交通总站与中央机关外交科合并为交通局,调来地下工作经验丰富、精明能干的吴德峰任局长,直属于中央政治局。其任务是打通上海与各个苏区的交通线,辟设通往这些地方的层层护送的秘密交通线,以保证中央的干部能够顺利派遣到那儿去。 地连赣南、闽西的中央苏区,系全国规模最大,红军力量最强的红色割据区域,自然是党中央最需要辟设交通线的首选之地…     

从瑞金到延安的坎坷历程

陈正人曾任中国共产党第八届中央委员会候补委员。他从井冈山时期起就在毛泽东、朱德、陈毅等同志的直接领导下,为党、为人民、为祖国的解放事业奋斗,对中国社会主义革命和建设事业做出了贡献。这篇回忆录是陈正人在1967年6月12日,就其1935年夏按照苏区中央分局决定潜赴白区治病,到1937年6月来到延安这一段历史所做的陈述。在编辑本文的过程中,为了更清楚地说明这段经历,在文章中补充了陈正人1940年6月在延安所写的《正人自传》中的相关内容,并在个别地方做了文字改动,文章的题目及内文小标题为编者所加。由于写作时环境所限,在一些具体问题上,作者的记忆难免有误,特此说明。     

关于红都瑞金历史照片若干问题的考辨

红都瑞金历史照片是中央苏区和中华苏维埃共和国文史资料的重要组成部分。红都瑞金的历史照片是中央苏区和中华苏维埃共和国的历史见证,是中国共产党领导开辟中央苏区和缔造中华苏维埃共和国的历史见证。胡锦涛总书记指出:历史是一面映     

“红都”行

自1935年10月至1947年3月，这里曾是中共中央所在地，毛泽东等老一辈无产阶级革命家战斗、生活、工作了13个春秋，领导全国人民进行了艰苦卓绝的斗争，迎来了中国新民主主义革命的胜利，为中华人民共和国的建立奠定了坚实的基础。又是在这里，确立了毛泽东思想在全党的指导地位，孕育了光照千秋的延安精神。与之相伴随的便是这座黄土高原上的历史文化名城遂成为全中国和世界关注的“红都”。     

历史上鲜为人知的秘密红色国际交通线

正满洲里是中俄(苏)边境上的著名口岸城市,地处中东铁路的西端,距苏方边境小城86号小站只有9公里。地处中、俄、蒙三国交界地区,是全国最大的陆路口岸,被誉为连接欧亚的"大陆桥",如今,这里边贸繁荣,外来人口众多,一派欣欣向荣。然而,很少有人知道,这里还曾是"红色国际交通线"在中国境内的的最北端城市。从中国共产党成立起,为了革命工作的需要,先后有过多条通往苏联的交通线,其中由哈尔滨经满洲里前往苏联的这     

土地革命战争时期党内秘密交通线的建立及其作用

土地革命战争时期,为了加强对各苏区的联系和领导,隐蔽在白色恐怖统治中心上海的中共中央把建立党内交通作为重要秘密工作来抓,在极短时间内,组建了秘密交通机构,先后筹划和建立了中央直管的秘密交通主干线,并督促各地党组织和各苏区建立了自己的交通线。党内这些交通线构成一个以上海为中心的秘密交通网络。它把白区斗争和苏区革命较好地联系在一起,在传递党内文件和信息、输送各种紧缺物资和以人力支援苏区等方面都起了极为重要的作用。然而,由于党内外多种因素影响,秘密交通线在艰难险恶环境下运转,时断时续。长征开始前后,绝大多数秘密交通线的光荣使命事实上暂告中止。     

从“湖南计划”到撤出瑞金——共产国际与红军长征决策

正作为20世纪人类气壮山河的英雄史诗,中国工农红军二万五千里长征,究竟是何人提出、何时提出,何人批准、何时批准?共产国际和中国工农红军长征决策有何关联,是否仅是简单的公文往来回复?这些问题,在长征史专著和权威党史军史著作中似乎尚未得到充分的客观反映。笔者依据共产国际档案等第一手史料,就中国工农红军长征酝酿、提出、周折、批准,共产国际执委会、远东局和中