航空减排，欧盟甘犯众怒为哪般

欧盟决定2012年1月1日将正式把航空业纳入其碳排放交易体系（ETS）。欧盟的这一地区性法律规定将不仅适用于欧盟航空公司，在欧盟境内起飞和降落的非欧盟国家航班也将被强制划入征税范围。此举引来了全球（尤其是航空产业）的强烈反弹。     

编辑部吹风

中国民航总局最近作为特案批准了几家台湾航空公司提出的飞经南中国海三亚飞行责任区的申请,并表示将向包括台湾地区航空公司在内的所有的飞行中国飞行情报区和飞行责任区的民用航空器,提供优质、高效的空中交通服务。在美国“9.11”恐怖袭击事件发生后,台湾地区航空公司原来飞往欧洲和中东地区的航线遇到了困难,现在中国民航总局批准台湾地区航空公司飞行中国飞行情报区和飞行责任区,不仅使这些航空公司的飞行安全     

停工减薪行不通

【案情简介】某航空公司调整飞行计划安排21名空乘脱产培训，由此导致这些空乘月收入大幅下降。于是，她们集体将公司起诉至法院，要求该航空公司支付工资差额及经济补偿金。     

欧洲议会通过草案限制飞机排放废气

欧洲议会于11月13日表决通过了将航空公司纳入欧盟减控温室气体的战略计划。调高航空业者排放废气的成本，并提前一年将国际航空公司也包括在计划中。     

中国外汇管理改革新突破

中国国家外汇管理局6月10日发布《2009年外汇管理年报》，称“为提高境内机构外汇资金使用效率，外汇局将在部分地区开展政策试点，允许境内机构将具有真实、合法交易背景的出口收汇留存境外。”     

欧盟禁毒政策特点解析

欧盟禁毒政策本质上是共同体成员国在长期利益与短期利益、局部利益与整体利益间协调与平衡的结果。毒品问题本身所具有的敏感性、复杂性造就了欧盟禁毒政策的独特性,集中体现在政策归属的模糊性、政策形成的复杂性以及政策职能的辅助性等方面。随着“欧盟2005-2012年禁毒战略”的出台,共同体成员国将围绕毒品问题在各种利益间进行不断的调整与重新整合,欧盟禁毒政策中的部分原有特点将随之发生进一步的变化。     

天下

国际欧盟:碳排放费从明年1月1日开始,航空公司的飞机只要在欧洲机场起降,都必须为超过免费配额的碳排放支付一笔费用。我国33家航空公司被纳入名单,一旦开征此费,全国航空公司每年合计多交7亿多人民币。除中国外,美国、日本、新加坡及欧盟内部一些航空公司也明确表示反对欧盟单边收取碳排放费的做法。     

欧盟：以“环保出减缓”汽车灾难

欧盟委员会在欧盟境内实施的“环保出行”计划,目前进展顺利。此举旨在顺应环保潮流,减缓“汽车灾难”,同时也是减少对石油依赖的重要手段。2006年3月15日通过的“2006-2009年布鲁塞尔工作人员出行计划”是一项指导性文件,各成员国家将以此为依据,制定具体政策。早在1996年,欧委会就将”从自身抓环保”的理念纳入可持续发展的整体战略之中,并为此确立了基本目标。1997年,欧委会曾与比利时“欧洲公共交通系统”签约,确保欧委会员工往返于布鲁塞尔的欧盟各机构之间及往返     

迷航的代价——原东航江苏有限公司总经理王息盘违纪和受贿、挪用公款案

２０００年１２月１５日，原东航江苏有限公司总经理王息盘违纪和受贿、挪用公款一案终于尘埃落定。 作为飞行教员和国家一级飞行员，王息盘驾机在空中进行过无数次飞行，从没有偏离过航线，他以安全的飞行和教学，屡次受到表彰和嘉奖，赢得过优秀飞行员的称号。然而，作为一名航空公司的总经理，当他走上领导岗位后，却在工作和生活的飞行中迷失了航向，并最终为此付出了沉重的代价。 １９９３年１月，中国东方航空江苏有限公司正式成立。时任民航飞行学院副院长、长城航空公司总经理的王息盘出任东航江苏公司第一任总经理（副厅）。应该说…     

德国联邦政府采购的法律法规和特点

德国联邦政府采购的法律法规 在《政府采购协议》（GPA）框架下，德国联邦政府采购遵循的法律法规包括三个层次：欧盟的政策规定，其宗旨是开放政府采购市场，确保货物、服务以及供应商在欧盟境内自由流动，强调政府采购物有所值；德国联邦法律法规，其要义是充分竞争、公平公正；联邦政府各部门的规章制度，主要是规范分散小额采购的内部规程。在执行上，按照预计采购合同金额的大小分为以下三种情形。     

中欧社会保障改革合作项目吉林省试点工作启动

日前，中欧社会保障合作项目吉林试点会议在长春举行，人力资源和社会保障部、欧盟驻华代表团正式启动吉林省中欧社会保障合作项目，在未来3到4年内，吉林省将在医疗保险、失业保险、工伤预防和康复等方面学习欧盟的先进经验，提高吉林省社会保障政策的制定和实施能力。     

欧盟宪法与欧盟机构

欧盟宪法：为适应扩大与深化的需要．更好地规划欧洲的未来发展，欧盟于2001年12月升始制先大会，于2003年6月完成了一部欧盟宪法草案。欧盟宪法草案包括四部分即“欧盟机构的设置与权限”、“基本权利宪章”、“政策与功能”和“有关欧盟条约的规定”。     

我国进一步开放航权的法律问题及对策

航权是国家主权在空气空间领域的体现,是国家领空主权内容的一部分。美国、欧盟等国家和地区的航权开放程度较高,而我国的态度较为保守。进一步开放航权具有必要性和可能性,也会产生一系列法律问题,如与国家领空主权之间产生矛盾,加剧国内航空公司的竞争压力,外国航空公司在国内航空市场形成垄断与不正当竞争。我国应坚持国家领空主权原则和航权交换对等原则,提高航空公司的核心竞争力,严格制定并实施相关法律,从民航大国转变为民航强国。     

月报

政策航空公司必须对延误航班赔偿民航总局从10月起实施的一项政策要求,航空公司必须对航班延误进行补偿。此前出台的补偿指导意见,由于不是硬性规定,经常有乘客投诉拿不到应得的补偿。《延误补偿》要求,航空公司因自身原因造成的航班延误必须给予乘客补偿。其中,航班延误时段分     

欧盟的农业环境保护政策

欧盟是当今世界环境保护领域的领先者,其环境保护政策渗入到各个产业领域,农业环境保护是欧盟环境保护的一个重要领域。欧盟强调农业环境保护是与其农业在环境保护中的重要性和环境因素在共同农业政策改革中的重要地位分不开的,也正因为如此,这一政策是在共同农业政策改革与环境政策的一体化过程中展开的,其政策的实施带来了一定的正面效果,但进一步深化还存在很多困难。     

一位通航老总的自白

观察记者访浙江东华通用航空有限公司总经理赖小明——我是1972年到浙江民航局当兵的,1974开始从事通用航空工作,成为一名专业飞行的技术员。像我这样,从那时候开始30年来一直跟通用航空打交道的,在全中国都找不出3个来。1985年,也是国家经济发展的需要,国务院74号令允许地方政府兴办一批运输航空公司,此后政策进一步放宽,1995年的时候,我开始在温州筹建通用航空公司,当时国家对办通用航空公司的要求非常严格:要具备     

100个小时的生死情结——黑龙江“6·16”台胞车祸抢救纪录

6月20日上午11时15分，一架台湾复兴航空公司的A-320客机降落在黑龙江佳木斯机场。这架引起众人瞩目的民航客机，是自1949年以来台湾航空公司首次直航黑龙江境内机场，机舱门蓝白相间的SOS国际救援标志醒目地告诉人们：同江“6·16”车祸的台胞及家属就要返回台湾了。     

数字系

55家 自中国设立东海防空识别区以来，截至12月4日，共有19个国家和3个地区的55家航空公司向中方通报了飞行计划。     

欧盟区域政策的制度基础与中国区域政策未来方向

欧盟一体化进程的加速,在某种程度上来说是由于其制定与实施了比较规范、完善的区域政策,较好地处理了内部成员国之间与区域之间存在的差距。从区域管理机构设置、区域政策作用对象以及区域政策基金工具三个方面分析欧盟东扩前的区域政策经验,对照欧盟经验分析中国区域政策的主要缺陷,就会发现,要完善中国区域政策,关键是要完善中国的区域管理制度基础,主要包括处理好"谁管"与"管谁"两个基本制度问题,并完善区域政策基金工具及政策实施与评价程序。     

民航总局批准台湾民航班机飞越大陆空域

民航总局有关主管部门9月2日批准了台湾4家航空公司飞越祖国大陆空域的申请。从2005年9月5日零时起，允许台湾长荣、中华、立荣、华信航空公司飞行台北／高雄至下述地点的客、货运定期航班，沿祖国大陆目前对外开放的航路飞越大陆空域．具体为：