京津冀区域物流一体化研究

当前，京津冀地区经济合作虽然取得了一定成效，但是却明显落后于珠三角和长三角地区，区域物流一体化发展缓慢是制约京津冀经济一体化快速发展的“瓶颈”。京津冀区域物流一体化发展存在诸多问题，完善发展的举措有：抓住滨海新区、曹妃甸建设的机遇，促进京津冀物流一体化；制定京津冀经济圈交通系统的整体规划；大力发展京津冀地区绿色物流；建立健全京津冀区域综合物流平台。     

发展我市区域经济合作的对策建议

一、指导思想 全面树立科学发展观，贯彻落实“扩大交流、联合发展”的精神，紧紧围绕全市“三步走”战略和五大战略举措，牢牢把握“整体推进、协调发展、追求高水平、实现新跨越”的总要求；充分利用天津的基础和优势，瞄准先进地区、重点企业，进一步加大招商引资力度；加强以京津冀合作为重点的环渤海区域合作，发展与东南沿海地区的合作，巩固与经济腹地的合作，拓展领域、扩大规模、提升层次、提高水平，全面开创区域经济合作的新局面。     

重塑京津冀协作机制

京津冀合作,需要有力的协调、完善的基础设施与企业自主力量的充分发挥京津冀区域协作必须坚持以市场为基础,以企业为核心,但这并不排斥政府在区域协作中的重要地位和作用。在这个过程中。政府应该如何来发挥作用以及主要在哪些方面发挥作用需要作出一个基本定位,也就是政府在京津冀区域经济合作中哪些事情该管、哪些事情不该管的问题。恰当的政府干预是京津冀区域经济合作进入良性发展的前提,同时也是区域合作模式有效运行的关键。     

经济引擎第三极强力启动

屈指算来,从1982年开始,京津冀区域经济合作的探索,已历25年。其间几起几伏,所遇到的问题,基本没有改变,变的别是解决问题的决心与思路。“十一五”规划关于天津滨海新区建设的提出,体现了加速发展京津冀经济区域乃至环渤海经济区域的国家意志。缘此,京津冀经济区域将成为继珠三角、长三角之后中国经济发展的第三极,已经成为世人的共同期待。共同的期待需要京津冀共同的行动。贤达们时京津冀区域经济发展是否有前景,有后劲,提出了三个值得研究的问题：     

京津冀区域经济一体化面临的困境与选择

<正>京津冀区域是我国三大城市群之一,正在向我国北方发展程度最高的经济核心区方向迈进,而经济一体化协调发展又是推动京津冀区域经济快速稳步、可持续发展的有效手段和必要前提。目前,京津冀区域一体化正在迎来前所未有的良好发展机遇。全面推进京津冀协同发展,是以习近平同志为核心的党中央审时度势、深谋远虑作出的重大决策部署,是贯彻落实新发展理念的伟大实践,已成为我国区域经济发展的重要环节。推动京津冀发展,京津冀将是我     

滨海新区促进区域经济协调发展的“里三层、外三层”

党中央国务院确定把天津滨海新区纳入国家发展战略．为的是通过推进滨海新区的开发开放带动京津冀、环渤海及中国北方经济的发展。党的十七大报告在强调推动区域协调发展的问题上。又一次提出要“更好发挥经济特区、上海浦东新区、天津滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用。”温家宝总理在视察滨海新区时就曾指出：“在我国发展的新阶段．进一步规划和建设好滨海新区．推进新区的改革开放和开发,不仅对天津的长远发展具有重大意义．而且对于贯彻落实科学发展观．促进区域经济发展．实施全国总体发展战略部署,实现全面建设小康社会和现代化宏伟目标．都具有重要意义”。国务院20号文件也明确指出．滨海新区的开发开放要“依托京津冀、服务环渤海、辐射‘三北’、面向东北亚”。     

亚欧大陆桥区域合作产业投资基金与发挥天津港龙头作用

近年来中央给天津的城市定位为：国际港口城市、北方经济中心和生态城市。建设北方经济中心不仅是为了促进天津经济进一步加快发展．而且是为了带动环渤海和整个中国北方地区的经济发展。天津如何才能在加快建设北方经济中心的过程中．带动环渤海和整个中国北方地区的经济发展？其中的重要途径就是大力发展天津港口经济．充分发挥天津港在亚欧大陆桥区域经济中的龙头作用．而充分发挥天津港在亚欧大陆桥区域经济中的龙头作用．苍须搞好亚欧大陆桥区域中的经济合作．而搞好亚欧大陆桥区域经济合作的重要途径是设立亚欧大陆桥区域合作产业投资基金．以便把亚欧大陆桥区域经济的合作与发展有机地联系起来。     

“进一步推动京津冀区域经济一体化发展”调研

2013年5月，民革中央常务副主席齐续春、民革中央副主席修福金率队赴河北廊坊，就“进一步推动京津冀区域经济一体化发展”展开专题调研，探讨如何发挥北京新机场建设等重大项目对京津冀区域经济一体化进程的助推效应。     

京津冀高质量协同发展：演化历程、动力机理与未来展望

当前，京津冀协同发展正处于向高质量发展迈进的阶段，亟需新旧动力源合力推动。通过梳理京津冀协同发展的历史脉络、政策脉络、学术脉络，可以发现制度创新、市场融合、创新引领、数字经济带动、开放协同等是京津冀协同发展向高质量发展阶段迈进的主要动能。与长三角、粤港澳大湾区相比，京津冀协同发展具有纵向政府协同、经济与城市体系分化、营商环境优化非均衡性、外向型经济发展差异性四个区域特征。基于四个区域特征，通过构建了“目标—要素—机制”理论框架，形成京津冀高质量发展的四个协调路径，即权责利对等的协调机制通过激励与约束效应促进行政协同，一体化市场通过降低制度性交易成本加速市场协同，通过创新溢出效应、数字经济的高融合性等特征推动产业深度协同，自贸区等对外开放门户枢纽通过制度学习效应和经济集聚扩散效应实现开放协同。京津冀高质量协同发展研究下一步应围绕多中心空间结构、现代化首都都市圈等议题展开。     

加快推进天津滨海新区开发开放的几点建议

天津滨海新区在12年的时间里国民生产总值以年均20．6％的高速度增长，取得了举世瞩目的发展成就。综合经济实力不断上升、区域功能不断完善，在京津冀、环渤海等区域经济发展中的影响力不断提升。目前．天津滨海新区已从一个城市发展战略提升为国家战略布局的组成部分，被赋予了更重要的区域职能。加快推进滨海新区开发开放是历史赋予我们的责任。     

协同发展中提升区域创新能力路径探讨——以京津冀为例

党的十九届五中全会明确提出要坚持实施区域重大战略、区域协调发展战略,打造创新平台和新增长极。京津冀区域协同是新时代具有标志性意义的重大国家战略,加快推进京津冀协同创新发展,不仅关系到北京非首都功能的高效疏解,实现该区域经济均衡发展、协调发展,构建新常态语境下具有可持续发展动能的区域增长极,而且影响到我国创新型国家建设进程以及经济增长方式有效转变。基于区域协同创新理论和增长极理论,在阐释京津冀区域协同发展对企业创新和国家经济发展影响基础上,分析京津冀区域协同创新发展的现状及困境,并提出针对性对策建议。     

京津冀协同发展中应急合作问题与策略

京津冀应急合作是京津冀协同发展中的应有之义,并占据着重要位置.跨区域应急管理的合作应该建立起多层级、全领域、全过程、立体化的合作机制,而目前京津冀跨区域应急合作尚存在着合作协调机制不完善、覆盖面有限、合作深度不够、及时性欠缺等诸多问题.为此,高层推进、制定法规、拓展主体、扩大合作范围、丰富合作内容、利用"互联网+"等则应成为京津冀应急管理合作的发展策略.     

共搭两岸经贸合作新平台——第三届海峡两岸企业发展与合作高层论坛综述

10月14日至16日．南民进中央和天津市政府联合主办的第三届海峡两岸企业发展与合作暨天津滨海新区开发开放高层论坛在天津举行。来自海峡两岸和香港特区的企业家、学术界、政界人士齐聚滨海新区，共同围绕国际经济环境与两岸经济发展、两岸关系新形势与两岸企业合作发展、海峡两岸金融合作与展望以及滨海新区建设与环渤海区域经济发展等四个议题展开讨论，     

中国式现代化视域下的区域协调发展

进入全面建设社会主义现代化国家新阶段，中国式现代化为深入实施区域协调发展战略注入了新的时代内涵，要求协调好人口集聚与地区差异、培育经济增长极与追求空间正义、经济发展与文化传承、总量增长与结构转型、发扬本地优势与融入全球市场这五对矛盾关系。瞄准第二个百年奋斗目标，需要重点明晰区域协调发展的三个重大问题，即在中国式现代化视域下以高质量发展确定区域协调发展的总体思路、以共同富裕作为区域协调发展的价值目标、以新发展格局构建区域协调发展的空间动能，最终可统一归结为以人民为中心的根本立场。为了更好地以区域协调发展助推中国式现代化，亟需顺应经济规律，引导人口空间再布局，加快建设现代化经济体系，增进基本公共服务和公共产品的普惠性，推动绿色低碳成为主流发展方式。     

合作破难题

面临着难得的发展机遇,人们期待长久以来京津冀发展中存在的难题能借此机会得到一一破解尽管京津冀区域发展面临着前所未有的机遇,但目前京津冀一体化仍然存在着一些基础性缺陷,如缺乏区域发展总体规划,区域认同感不强,本位主义严重；京津两大城市与周边地区经济梯度不合理,经济二元结构突出；京津两地产业结构雷同,产业链断裂明显等,成为京津冀区域协作发展的障碍。京津冀地区合作破解种种难题的进展,将直接关系到这个经济发动机是否强大有力。     

我国三个增长极的比较与滨海新区发展新优优

国际金融危机后．如何实现中国经济的转型升级？国家开出了两个药方：一是大力发展新能源、生物医药、物联网等战略性新兴产业：二是通过出台一系列区域经济振兴规划，推动区域经济快速发展。从区域经济振兴规划来看．2009年以来我国区域振兴规划频繁出台，国家新一轮的区域发展振兴规划全面展开。东、中、西部一些重点区域的规划建设已上升为国家战略．国家也给予了相关政策和资金财税的配套支持。     

环渤海企业家联盟正式启动

正凝心聚力,奋楫扬帆。为深入落实京津冀协同发展战略、促进环渤海城市群与香港交流合作,7月20日,由香港新华集团牵头成立的"环渤海企业家联盟"揭牌仪式在天津举行,"环渤海区域经济发展暨服务京津冀协同发展高峰论坛"亦同时举办。来自北京、天津、香港、山东、辽宁、吉林、黑龙江以及内蒙古等省市的企业家们齐聚一堂,擘画未来。"实现京津冀协同发展,是推进区域发展体制创新的需要,是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要,是重大的国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进,     

京津冀区域经济金融协同发展协调机制研究

<正>京津冀的金融协同发展与京津冀的经济协同发展及其协调机制的建立有着密切的联系。实践表明,京津冀的金融协同发展首要的是京津冀的经济协同发展,而京津冀的经济协同发展,首要的是京津冀区域协调机制的建立。然而多年来正是由于京津冀的经济协同发展及其协调机制存在不同程度的问题,致使京津冀的金融协同发展受到较大的制约。当前,只有解决好京津冀的经济协同发展问题,才能推动京津冀的共同发展。     

京三角合作历程

现代意义上的京津冀区域经济合作是从改革开放后才开始的。1982年,北京市在《北京市城市建设总体规划方案》中首次正式提出了“首都圈”的概念,这可以认为是在合作设想上拉开了京津冀区域合作的序幕。不久,华北地区率先成立了全国最早的区域协作组织——华北地区经济技术协作会,用以指导企业间的横向经济联合,解决地区间物资调剂等问题,京津冀区域合作在协会的指导下得以正式展开。     

京津冀机场公安参与区域警务协同发展若干问题思考

自民航公安管理体制调整以来,以首都机场公安局为核心的京津冀机场公安成为京津冀警务协同发展新增的一方重要牵动主体。京津冀机场公安有效参与区域警务协同发展,对贯彻落实中央关于京津冀协同发展战略部署、实现京津冀警务整体协同发展意义重大。总体上看,京津冀机场公安参与区域警务协同发展可细化拆分成三地机场公安的一体化建设,以及机场公安与三省市地方公安整体协同发展两个层面的问题。由于机场公安自身一体化建设与其参与区域警务整体协同发展在公安执法工作上具有共同的制约因素,上述两个层面的问题互为制约和促进的关系。机场公安有效参与区域警务整体协同发展,是加快机场公安一体化建设的重要推手,而机场公安一体化建设的成效亦是评价京津冀警务协同发展总体质效的重要标准之一。