论中国陆地边境口岸的特点及发展方略

从类型来说,中国陆地边境口岸类型多元;从分布来说,北少南多、东密西疏、两头多中间少;从基本建设来说,中国边境口岸基础建设设施需要改善或提升;从功能上来说,北守南通、北货南人、东通西控;从规划和运行来说,受周边国家利益、国家政策影响至深;从建设现状来说,多数陆地边境口岸的基本建设需要提升;从效果来说,绝大多数口岸对中国边疆发展的辐射力不够;从负面影响来说,沿边境口岸的跨国犯罪、分裂恐怖活动难以避免。根据以上特点,本文提出:树立口岸通达与管控相结合的管理理念,落实通达与管控双管齐下的管理措施;改善或提升陆地边境口岸的基础建设工作;逐渐改变口岸重经贸轻文化交流的现状;通过边境口岸加强中国与周边国家边境经贸互补性;因地制宜地在口岸过于稠密处减少口岸数量、在口岸稀少区域增设口岸数量;与毗邻国家在保持国家领土和主权的前提下建立友好关系,为边境口岸良性发展奠定外部基础;连接陆地边境口岸与航空、水运口岸,建设“一带一路”六大经济走廊。     

广西凭祥市口岸经济发展研究

广西凭祥是我国重要的陆地边境口岸。与凭祥口岸贸易快速发展相对应的则是凭祥仍然相对落后的经济发展水平。如何将凭祥进出口贸易方面的优势转化为促进凭祥经济发展的强劲动力,是一个亟待解决的问题。文章选择与凭祥相类似的瑞丽、霍尔果斯、满洲里、绥芬河和东兴等五个口岸,与凭祥口岸经济发展进行比较,在分析凭祥口岸的战略地位及其优势、劣势的基础上,提出应加快发展口岸贸易、边境旅游业、商贸物流业、口岸落地加工业等路径,并提出加强基础设施建设、建设以东南亚热带水果为主题的标志性商贸交流平台、建设东南亚特色产品集散市场、以优惠政策吸引标志性的加工企业等政策措施。     

论口岸的渊源、定义、分类及功能

口岸起源与国家边界相关。无论是边界相对模糊的古代王朝还是现代边界清晰的国家边界,均需要国家之间相互交流的通道,只不过通道名称因疆域、交通手段变化不一而已。现代国家口岸是双方或多方国家在边境或境内交通枢纽设立的供人货通行的官方通道,它由边界、界碑、国门、海关等象征国家主权的建筑和边检机构、边检通道、边防哨所、边贸市场等组成。口岸按批准开放的权限可划分为一类口岸和二类口岸;按依托的交通条件可划分为航空口岸、水运口岸、铁路口岸、公路口岸;按检验手段可以分为电子口岸和实检口岸;按实际功用可以分为内部通商口岸和边境口岸;按对应国家多少分为第三方口岸与双边口岸。口岸的功能是“通”“控”兼有,安全通达。     

二连浩特市：火红党旗耀北疆

在中蒙边境明星口岸城市二连浩特这片神奇的土地上，活跃着一个勇于吃苦甘于奉献、一心解决群众疾苦，时刻为社区经济发展、社会稳定、人民生活水平改善而不辞辛苦的基层党组织——那仁社区党支部。     

靖西口岸迎来发展新商机

近日,笔者来到边防重镇——靖西县龙邦镇,展现在眼前的新口岸联检大楼雄伟壮观。龙邦口岸位于中越边境741-742号界碑处,与对面的越南茶岭口岸隔界相望,是我国中越边境中段一个重要的陆路口岸。     

“口岸”专题研究北大核心CSSCI

经过两年半的田野调查,《中国边境口岸志资料收集与整理研究》项目已完成了99个中国陆地边境口岸的普查工作。目前南方口岸研究人员进入蹲点阶段,北方口岸则在整理田野资料和收集口岸年鉴资料,等待冰雪融化后再蹲点调查。本栏目文章即是口岸普查和蹲点后的成果体现。作者们分别从口岸基本概念、边境口岸特点和周边国家边防教育入手,分析口岸在中国国家安全与发展中的作用。本栏目作者认为:口岸是双方或多方国家在边境区域或境内交通枢纽区域设立的供人货通行的官方通道。     

内蒙古口岸建设与存在问题分析

口岸的开放与建设在促进与周边国家友好关系和周边富民方面有十分重要的意义。我区口岸工作取得了较好的成绩, 也存在着差距和不足。由于对口岸认识重要性的偏差, 口岸的基础设施建设没有放在应有的位置, 制约着口岸的发展, 口岸建设没有固定投资渠道, 口岸的基础设施滞后于口岸经济发展。应进行合理布局我区现有口岸, 不断完善口岸基础设施建设, 抓好口岸经济。进一步优化口岸对外开放环境, 加大口岸地区招商引资力度, 实现口岸的“大通关”。     

广西需要强化口岸签证职能

广西的口岸是全区对外开放交往的标志、门户，也是广西对外贸易货物和交通工具入出境的场所，更是增加国家财政收入，推进地方经济建设的重要通道。目前广西对外开放的国家一类口岸17个，其中海运口岸6个，河运口岸3个，边境陆运口岸5个，空运口岸3个，还有地方二类口岸10个。广西的口岸形成了在全国最具特色的多层次、多功能、种类齐全的水陆空立体交叉的口岸开放新格局，是全国排行第三的口岸大省。     

《走在第一线》专题报道之七“爱民兴边”的消防大队

在素有“北方深圳”之称的边境口岸黑龙江省绥芬河市，有这样一支天天上战场、时时除隐患的队伍，他们朝气蓬勃、赴汤蹈火、爱民为民、服企兴边，这就是被誉为“爱民兴边模范”的绥芬河市公安消防大队。     

砥兵砺伍强能力 边境送教万里行

云南边境线长4060余公里,有8个边境州市、25个边境县,分别与缅甸、老挝、越南三国山水相连,已开通19个国家级口岸、6个省级口岸和65条边民通道。疫情发生以来,全省各族人民紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围,坚持国家利益至上、人民利益至上,以"镇守边关、视死如归"的决心意志守护国门.     

国务院关于同意内蒙古甘其毛都口岸扩大对外开放的批复

你区关于甘其毛道口岸常年开放的有关请示收悉。现批复如下： 一、同意内蒙古甘其毛道口岸更名为甘其毛都口岸，并扩大为中国和蒙古国双边常年开放的边境公路口岸。 二、同意在甘其毛都口岸设置正处级海关、检验检疫机构，边检业务仍由现有的甘其毛道边防检查站承担，不再单独设立机构；     

临沧市边境口岸经济发展问题探析

临沧三个边境口岸是对外经济、文化交流的门户,由于所处独特的地理位置及自然环境,在带动地方经济社会发展中有着重要的地位和作用。随着临沧沿边开发开放水平的不断提高,边境口岸不再只是为人员、货物和交通工具提供出入境服务的通道,而是将成为具有经贸往来、要素集聚、生产物流等多重经济功能的经济区域。因此,认清全市口岸经济发展现状和面临的形势任务,把握口岸经济的发展趋势,抢抓机遇、乘势而上,做强做大口岸经济,对加快临沧沿边开发开放的步伐,推动临沧产业结构调整和经济转型升级,推进临沧口岸经济的发展具有非常重要的现实意义。     

防城港：新兴之城 兴旺之城

6月27日，采访团考察了中越边境的东兴口岸、红木市场、大清国一号界碑、金滩，还深入采访了防城港务集团码头、防城港核电项目。     

龙州奋进正当时

龙州，一座具有1200多年历史的边境商贸名城，位于祖国的南疆。在桂西南隅左江的源头，处于大青山和苗岭山脉地带，与越南山水相依，边境线总长184公里，全县辖12个乡镇，总面积2317．8平方公里，总人口26．98万。境内有一个国家一类口岸水口口岸，有一个国家二类口岸科甲口岸，有水口、科甲、那花、布局等4个边民互市点，是我国通向东盟国家的主要陆路通道之一。     

一片热土绘锦锈 两个文明花放红

追赶着“创建边境口岸文明城市、促进两个文明协调发展”的脚步．满洲里26万各族人民从跨世纪的“1999”起跑．向着21世纪的“十一五”冲刺。在“一年个主题．一年一个突破，一年大跨越”的征途中．用弹指一挥的“瞬间”，把物质文明建设和精神文明建设的涛声融汇在了这段拼搏的历程之中。     

德宏泰族景颇族自治州在全面建设小康社会进程中发生巨变（一）

德宏泰族景颇族自治州位于云南省西部，全州国土总面积11526平方千米，国境线长503.8千米，有琬町、瑞丽两个国家一级口岸，盈江、章风两个国家二级口岸。     

时讯

正瑞丽试验区尝试跨境教育合作同赶一个街子、同赶一个摆(民族民间宗教集会活动)……瑞丽试验区拥有瑞丽、畹町两个国家一类口岸,章凤、盈江两个二类口岸,众多的口岸和通道,造就了两地边民生活的共同化。而瑞丽试验区通过加大边境学校、国门学校建设力度,改善办学条件,实行外籍学生与中国籍学生一视同仁,享受同等待遇等政策措施,让缅甸边民纷纷把学龄儿童送到我国的学校就读,形     

“一带一路”背景下广西边境口岸发展研究

依托独特的区位优势,广西有条件在"一带一路"建设中发挥更大作用。边境口岸是国家对外交往和对外贸易的重要通道。广西边境口岸在"一带一路"背景下迎来重大机遇,具备良好的发展基础,主要表现为:口岸基础设施逐步完善,口岸通关便利化水平不断提升,口岸管理体制改革不断深化,口岸开放步伐不断加快。但广西边境口岸发展仍存在基础设施水平低、通关便利化程度低、对沿边经济发展带动力低等突出问题。为此,提出"一带一路"背景下加快广西边境口岸发展的对策,包括:加强口岸基础设施建设,完善口岸集疏运体系;深化口岸管理体制改革,不断提高通关效率;以"口岸+"为引领,打造口岸经济发展新平台。     

吐尔尕特口岸

吐尔尕特口岸位于我区克州乌恰县境内,是中国通往吉尔吉斯斯坦以及中亚、西亚、欧洲各国的重要通商口岸。吐尔尕特口岸原址由于气候恶劣,面积狭小,条件艰苦,制约了边境贸易的发展。经国务院批准,口岸机构于1995年11月下迁至现址托帕,距中吉边境109公里,海拔高度2200米。托帕口岸距阿图什62公里,喀什57公里,距吉尔吉斯断坦首都比什凯克市640公里,距吉国纳伦口岸115公里。     

天津海港口岸科学发展走上腾飞之路

天津口岸是中国北方对外开放的门户。天津口岸由海空两港、口岸服务区和内陆无水港构成口岸服务体系，连接三条亚欧大陆桥，地处海洋丝绸之路经济带和亚欧大陆桥新丝绸之路经济带的交汇点，是首都北京的出海口。天津口岸面向东北亚，海运航线辐射世界180多个国家和地区的500多个港口，货物总量的53％、集装箱总量的55％来自国际贸易，国际物流及贸易枢纽港的地位不断增强。