中国共产党最早的红色国际秘密交通线——访绥芬河市秘密交通线纪念馆

正在黑龙江省境内,有一条中国共产党历史上成立时间最早、存在时间最长的红色国际秘密交通线,为中国共产党早期革命者开展工人运动、组织武装斗争、往返共产国际、参加中国六大做出了突出贡献,它就是绥芬河市秘密交通线。绥芬河市秘密交通线纪念馆是一座跨越百年的俄罗斯建筑,它是中国革命的重要纪念地,当年中共六大代表途经绥芬河许多人就居住在这里。它始建于1903年,是中东铁路的附属性     

刘少文遇险——秘密交通纪实

中共地下情报战线的传奇人物刘少文,在临近胜利前夕突遇他情报生涯中最大的危险——得力助手之妻出卖了他常去的秘密据点,就在他最后一次去接头布置撤退时,特务赶到了……     

秘密交通员的生活浪花——秘密交通纪实

石门街轶事 开源建筑公司虽用了“青科技”的关系,它实际上是为秘密交通工作服务的机构。他们租到东水门石门街50号几间房,作为公司同仁落脚点,实际也就是以孙友余为主搞秘密交通的一群人的据点,下面许多故事都发生在这个老式大杂院的后楼里。     

新四军的秘密交通线

抗日战争时期，新四军处于日军、伪军和国民党顽军的包围和封锁之中。但是，新四军仍能从小到大，从弱到强，不断发展壮大，除了党的正确领导外，还与它建立了秘密交通线有着密切的关系。回眸这段当年秘而不宣、至今尘封多年的历史，不能不使人敬佩革命前辈斗争策略的高明和斗争艺术的巧妙。     

《苏维埃血脉——上海至中央苏区秘密交通线纪实》出版

<正>由中共龙岩市委党史研究室李元健和厦门市公安局柯兆星合著的《苏维埃血脉——上海至中央苏区秘密交通线纪实》一书,近日由中国文史出版社出版发行。     

鲜为人知的微山湖秘密交通线

<正>抗战初期,在华中地区有一条党的秘密地下交通线,它是当时党中央所在地延安至山东、华中两大战略区的必由之路。这条交通线在微山湖区内的一段东起津浦铁路沙沟车站以西的彭楼,西到湖西单虞根据地,其中水路15公里、陆路70公里。     

第三国际交通线如何秘密建立

1940年6月6日,中共甘肃工委机关遭到严重破坏,当时担任甘肃工委委员的王实先因未在场,避免了厄运,之后离开兰州辗转到达延安。王实先,1933年加入中国共产主义青年团,1936年转入中国共产党,曾任中共甘肃工委青委书记（随后任绥中县县长、锦州市副市长等）。     

满洲里的红色秘密交通线

正满洲里是中俄(苏)边境上的著名口岸城市,地处中东铁路的西端,距苏方边境小城86号小站只有9公里。地处中、俄、蒙三国交界地区,是全国最大的陆路口岸。20世纪20年代至1937年,共产国际和中国共产党充分利用满洲里地方反动力量相对薄弱、交通方便、距离苏联较近等优势,相继在此建立了地下交通站,作为中国共产党通向共产国际和苏联的"红色秘密交通线"。这条交通线被誉为"一座红色的国际桥梁",中国共产党的许多早期领导人出席共产国际会议或被派往苏联学习、工作,大多由满洲里出境。     

秘密交通纪实(一)

回到故事的源头 前些年一个春天,两个年轻人陪我去参观红岩革命纪念馆,要没有人带路,我简直找不到原来熟悉的“上山”的路了。走上原先地下党同志习惯称作     

观音岩路边那家神秘商行——秘密交通纪实

抗战胜利后,在重庆城内观音岩路边新开张的商行“裕中行”,外人不知竟是中共地下组织的秘密交通站。在国共和谈气氛中,商行年轻的经理参加了一些公开活动,引来了麻烦。一次,一个女特务找上门来,说是被特务跟踪,要求帮忙躲藏……     

潜往大别山送军事情报——秘密交通纪实

1947年6月,小吴从重庆乘飞机赴上海,两天后才到。飞机为什么要两天呢? 抗战胜利后的“中央航空公司”,只有几架航速很慢的客运飞机,机舱只能载客二三十人,地面导航设备很差,遇到气候恶劣,就没法飞行(不久前,上海龙华机场就有客机出事)。飞机刚从珊瑚坝起飞,在长江上空盘旋,小吴就感到机身突然下沉,仿佛要掉进江里。飞行途中,气压使耳鸣不已,咽唾沫初时还可缓解,后来咽得嗓门发疼也不顶事,一阵阵,胸腔内那颗心,仿佛突地一下坠落,像人从悬岩上跌下一     

鲜为人知的月亮湖秘密交通线

<正>在安徽宣城、当涂与江苏高淳3地交界的地方,有一处美丽的月亮湖,周边人口稠密、田舍整齐、绿树成荫、实业兴旺,是个富裕之地。在风雨如晦的革命战争年代,这里设有我党隐蔽战线上的一处重要联络站,为人民的解放事业作出过重要贡献。月亮湖第一个党支部和秘密交通站的成立     

绥芬河秘密交通线与中共六大

绥芬河交通线是中国革命史上形成时期最早、存在时间最长的秘密国际交通线之一,是东北红色之路上的重要通道和桥梁,在中国革命过程中发挥的历史作用十分突出。1903中东铁路全线通车后,     

上海通往中央苏区的秘密交通线

△秘密交通线的辟设 隐设于十里洋场白区上海的我党中央,向来重视与各个苏区的联系,旨在派员前往,加强对红色区域的领导。1930年10月,即中共六届三中全会开过不久,中共中央成立了交通局,将原军委交通总站与中央机关外交科合并为交通局,调来地下工作经验丰富、精明能干的吴德峰任局长,直属于中央政治局。其任务是打通上海与各个苏区的交通线,辟设通往这些地方的层层护送的秘密交通线,以保证中央的干部能够顺利派遣到那儿去。 地连赣南、闽西的中央苏区,系全国规模最大,红军力量最强的红色割据区域,自然是党中央最需要辟设交通线的首选之地…     

青科技与奇人郑启和——秘密交通纪实

“青科技”,全称为中国青年科学技术人员协会,是抗战期间大后方科技界进步青年的群众性组织,其政治背景为中共中央南方局。 本刊今年第一期所载杨仲明同志撰写的《秘密交通纪实(一)》,文中叙述了“青科技”的成立和展开的各种活动。连续刊载的本文则叙述皖南事变后,“青科技”几位骨干成员奉命到广安山中去“种南瓜”的故事。     

红色交通线——中国共产党早期的地下交通

大革命失败后,我党转入了地下斗争,党内的联系主要依靠地下交通。从事地下交通工作的同志们,是一支在无形战线上同敌人进行英勇搏斗的无名英雄队伍,为保持党的“血脉”畅通,他们在国民党军警、特务的严密监视下,时刻冒着被抓捕和杀头的危险为党传递情报,接通上下级之间的联系,许多人为此献出了宝贵生命。他们的光辉业速将铭刻史册,并永远为广大人民所传颂。     

经济改革必闯的险关——论中国的价格改革

价格问题牵动着千家万户的心,为社会各界人士所注目。价格改革又是经济改革中一项难度极大的改革。本书是一部探讨价格与价格改革问题的著作,共分三第十二章,集中讨论了我国价格改革的理论与客观依据,价格改革的实践与经验教训,价格改革当前面临的问题与发展前景等三个方面的问题。该书对于关心经济改革特别是价格改革的人们来说,是一本较好的参考书。国务院物价局驻山东物价特派员、山东省价格学会副会     

平遥有一条中共秘密交通线

平遥县是太行、太岳革命根据地通往晋西北革命根据地和革命圣地延安的交通要道之一.从平遥县东南的丘陵山区到铁北地区,我党在这里建有一条长50多公里的秘密红色交通线.铁北地区是日寇重点占领区,他们到处建市伪保甲、自卫队和警备队;到处修筑据点、封锁交通,妄图分割、扼杀我抗日根据地.我党平遥县、平介县各级组织坚持地下工作和武装斗争相结合的方针,领导军民开展保卫秘密交通线的斗争,在秘密交通线的周边村庄建立起了住宿点和转运站,形成了安全可靠的秘密交通网,保证了秘密交通线的畅通.刘少奇、薄一波、安子文、蔡畅、罗瑞卿、何长工,陈赓等2000多名党、政,军要人都是从前线经这里被护送到延安,或从延安经此地转到前线.1944年我八路军三五九旅南下支队也是从这条交通线走向南方的.