西南边境跨国婚姻家庭子女社会化问题思考——以广西大新县隘江村为例

母亲是外国人,父亲是中国人,边境地区跨国婚姻子女的社会化具有一定的特殊性。他们在走私、贩毒、拐卖妇女儿童等违法犯罪现象比较普遍的情况下,在族群文化与国家主体文化及法律文化存在冲突的情况下,面临一些迷茫。对此,我们需要从家庭、学校、社会等方面给予他们更多的关爱。     

中越边境跨国婚姻中女性及其子女的身份困境——以广西大新县壮村个案为例

中越边境地区中国一侧,存在着大量中越跨国民族婚姻.这类婚姻直接导致了越南入境女性及其子女两类特殊群体的产生.他们在融入当地社会的过程中,由于中国法律制度以及当地社会文化环境的排斥,越南入境女性及其子女在国家归属、自我身份认同等方面,表现出复杂的认同焦虑.他们在现实社会中遇到的认同困境,直接导致了这一特殊社会群体成员模糊身份和模糊意识的生成甚至蔓延,这需要我们给予更多的关注和研究.     

凭祥构建中越跨国边境反腐倡廉合作区

<正>"法纪止葛(是个)保护伞,同时都止(也是)高压线;当官欧(要)为民做主,咪欧(莫要)贪钱搞腐败……"2月18日,中越(凭祥)山歌大赛,100名中越山歌手同唱廉政惠民曲赢得台下5000多名观众和中越游客的阵阵掌声,这是中越边境反腐倡廉合作区活动的一个亮点。凭祥素有祖国"南大门"之称,是中越及中国-东盟经贸发展和文化交流的窗口。近年来,凭祥市与越南谅山市逐渐探索合作方式,建立中越(凭祥市-谅山市)跨国边境反腐倡廉合作区,通过联合开展     

中国与东盟降税计划启动，广西各方积极应对——降税“大餐”，广西“吃法”

7月20日，本世纪以来最大降税进程的“车轮”开始飞转。这天起，中国和东盟双方正式开始按照《货物贸易协议》规定的时间表，对原产于中国和东盟的7000个税目的产品相互给予优惠关税待遇，以自由贸易区的税率实现彼此货物的通关。     

姻缘与利益：中越边境的跨国婚姻实践——以广西宁明县N屯为例

经济社会发展和大规模的人口流动改变了边境农村社会的婚姻市场结构,婚姻挤压由内地向边疆再向国外转移,未婚男性借由跨国婚姻完成婚姻缔结和家庭组建。国家“在场”重新定义了跨国婚姻,自然延续的“族内婚”变成婚姻梯度中的“向下婚”。在婚姻市场要价的重压下,经济理性成为边民跨国婚姻实践的核心要义,婚姻的现实性和工具性日益增强。跨境而来的越南女性兼具家庭成员与移民双重身份：家庭为越南女性提供安居之所,但由于缺乏经济独立性和姻亲帮扶,越南女性只能高度依赖于家庭,面临主体性丧失的困境;村庄默许了越南女性的非法性存在和有限的社会融入,但“他者”身份建构了制度和生活层面的双重区隔。     

三招打造“广西砂糖橘之乡”

4．7万人口的梧州岑溪市筋竹镇,目前有90％的农户从事砂糖橘种植,仅此一项人均纯收入就达3000元。这里出产的砂糖橘成了北京、上海、天津、重庆等大都市的热销货,并源源流进东盟市场。在筋竹镇的示范作用下,梧州市目前已种植30万亩砂糖橘。     

广西柳州：打造面向东盟的汽车城

2007年9月21日,由中国商务部、国家发展与改革委员会联合在北京召开的全国汽车产品出口工作会议上,广西柳州市与合肥、广州、保定4市被宣布为“国家汽车及零部件出口基地城市”。这是继2006年长春、天津、上海、重庆等8个城市获得该称号后第二批获此殊荣的城市。柳州的汽车产业已经登上通往海外市场的国字号“国际航班”。     

升级西南中南与东盟经贸往来 打造广西“战略支点”

正李克强总理2013年9月3日在第十届中国-东盟博览会和中国-东盟商务与投资峰会上致辞时表示,中国和东盟有能力打造已经过去的"黄金十年",也有能力创造未来新的"钻石十年",打造自贸区升级版。自贸区的核心就是自由贸易,发展经贸往来,包括货物贸易、服务贸易、投资合作、要素交流等。"黄金"升级"钻石",李克强总理此番话可谓吹响了升级与东盟经贸往来的号角。西南中南与东盟经贸往来是广西"战略支点"的根本李克强总理2013年7月在广西考察时指出,"广西要成为西南、中南地区开放     

吕余生：广西与东盟加强农业合作的分析与对策

农业是中国－东盟自由贸易区建设进程中最早受惠的领域。自贸区的建成,给中国与东盟各国的农业合作带来更多机遇,农产品贸易和投资更加便利化。学习、研究和运用好自贸区相关政策,抓住机遇深入推进中国与东盟的农业合作,有利于实现出口市场多元化;有利于推动中国农业技术的输出,提高东盟农业技术水平;有利于促进中国农业吸引外资,同时东盟国家也将获得更多的中国农业投资,给合作各方带来利益,实现共赢。     

春天的故事——武昌火车站打造“春天”服务品牌的理念与实践：积极实践“三个代表” 勇创“春天”服务品牌

随着市场经济的深入发展,运输市场的竞争日趋激烈,运输市场竞争的重点已由初始阶段的产品差异性竞争转移到产品品牌、企业形象的竞争。地处京广干线枢纽地段的武昌车站,是一个以客运为主、客货运兼营的特等站。这个修建于60年代的老站,如何适应当今交通运输业迅猛发展态势和市场竞争的需求,如何再创辉煌,成为武昌站人苦苦探索的新追求。