东北亚经济圈经济管理模式的构想及评价

东北亚经济圈的经济管理模式是在联合国UNDP的倡导下,经历了1+(3+2)经济管理模式的不断发展,并逐步向UNDP领导下的东北亚经济圈1+[(3+2)+1]的理想的经济管理模式过渡的过程。而这种理想模式的形成必须在已经形成的思维的基础上严格按照地缘关系和历代该地区的国际关系发展史重新拟构,逐步构建一种由多级引导管理走向统一管理框架,从而有力地推动东北亚经济圈的日趋完善。     

关于东北亚经济圈的几点思考

中国参与东北亚区域经济合作的区位,不只是以东三省、山东为主体的北方地区,而是包括台湾、香港和澳门在内的“完整的中国”。NIES在东北亚国际经济关系中扮演着重要角色,它和日本相比,更倾向于东北亚。在推进东北亚区域经济合作方面,日本政府和财界的态度比较消极,低姿态。东北亚经济合作将向“NIES先导型”发展。朝鲜半岛问题的解决对于东北亚国际秩序的建立具有关键性意义。因局势变化,朝鲜半岛问题正在由世界级问题向地区级问题转化。韩国经济正处于“再发展”的前夕。今后南北朝鲜的合作所产生的效果会是不可小觑的。朝鲜半岛将成为东北亚新的增长极。     

关于建立东北亚自由贸易区的构想

在世界步入区域经济合作时代,东北亚地区要想加快发展,实现共赢,必须积极推进东北亚自由贸易区建设。近年来,东北亚各国贸易关系不断加深,合作愿望日益增强,合作条件趋向成熟,只要进一步加强各国政治上的互信和经济上的互利,建立东北亚自由贸易区不仅具有可行性,而且具备现实可操作性。当然,考虑到中俄日韩朝和蒙古在经济发展、政治文化等方面的差异,可从成立东北亚自由贸易区发展论坛入手,沿着中俄自由贸易区一中俄韩自由贸易区一东北亚自由贸易区的路线图分步实施、逐次推进。     

东北亚运输主干线的建设构想

图们江开发项目的首要问题是交通问题。寻求能使俄罗斯、蒙古、中国、朝鲜、韩国、日本均能各得其所的运输线,它必须陆路连结俄、蒙、中、朝四国;海路通达日本和韩国;而且陆路、海路运输距离六国都是距离适中,运输费用最省;必须具备年运输千万吨以上的能力;必须是建设费用最省、建设工期最短的。现在,同时具备上述五个条件的最佳运输线已经找到:它始起于俄罗斯境内欧亚大陆桥上的赤塔市,通过既有的南北铁路博尔贾车站延伸到蒙古重镇乔巴山,从乔巴山原有向东延伸的铁路到达蒙古塔木察格布拉克;再沿同纬度向东65公里,到达中国边境的阿尔山火车站;从阿尔山车站沿东南方向经过中国铁路的白阿线(白城——阿尔山)、长白线(长春——白城)、长图线(长春——图们)、图珲线(图们——珲春),中途穿过东北工业重镇长春市、吉林市,进入俄罗斯境内远东铁路的克拉斯基诺车站,最终到达俄罗斯波谢特港、扎鲁比诺港。若沿长图线终点站图们站继续南下,则可抵达朝鲜罗津港、先锋(雄基)港。这两条径路均穿越拟定开发的图们江地区陆路连结俄、蒙、中、朝四国,其运输距离是赤塔至海参崴运距的43％,少绕行约1700公里。这是最为理想的联结欧亚大陆,横贯俄罗斯、蒙古、中国、朝鲜的东北亚主干线。这条东北亚主子线末端的波谢特、扎鲁比诺、清津、先锋(雄基)四个港口与韩国、日本的港口隔日本海对峙,海洋运距最近,甚至比海参崴去日本本土的垂直距离还近150公里以上。     

关于东北亚经济合作的构想

关于东北亚经济合作已经讨论多次 ,现在的问题在于需要找到一个合适的切入点来开始行动。东北亚地区曾经有过辉煌的过去 ,在经济全球化成为普遍的趋势、贸易投资自由化进程加快和科技革命迅速发展的当今世界 ,东北亚必须通过经济合作 ,发挥集体的力量 ,提高经济发展的水平和质量 ,再创辉煌。从中、日、韩 3国开始 ,由相互投资启动合作 ,建立成长三角可能是一个合适的切入点。从长远看 ,东北亚经济合作的发展终归要从非制度化走向制度化 ,最终实现区域经济一体化。     

日本企业界人士对朝鲜北部自由贸易区进行考察

<正> 朝鲜于1991年12月28日决定将罗津、先锋郡辟为自由贸易区,同时将清津港辟为自由贸易港。罗津、先锋自由贸易区位于中国防川对岸,面积为621平方公里。日本的日中东北开发协会于1991年12月13日至24日,曾应朝鲜对外经济协力促进委员     

哈尔滨市在东北亚经济圈中的地位和作用

在东北亚经济圈内,哈尔滨市以其多功能综合性重要工业城市的优势发挥着举足轻重的作用,并逐步具备与周边国家地区分工协作的经济中心的吸引和辐射功能。     

环渤海经济带与东北亚经济圈的物流合作机制

全球化及区域经济一体化背景下,东北亚在物流领域合作的需求急剧上升。尤其面对当前全球金融危机,对东北亚区域的物流整合重组已迫在眉睫。环渤海经济带处于东北亚经济圈中心位置,其独特的物流资源成为加强东北亚国际物流开发合作的优势。在分析环渤海地区及东北亚区域的物流资源条件下,以当前东北亚的物流合作为基础,提出了东北亚物流合作机制,建设"一区、三枢纽、五通道"的东北亚区域物流中心。     

东北亚经济圈中吉林省与韩国经贸合作的发展前景

东北亚经济圈中吉林省与韩国经贸合作的发展前景［韩］金中培正在形成中的东北亚经济圈是充满经济活力的地区。它的形成与发展，将成为不同社会制度之间进行经济合作与交流的模式。在东北亚经济圈中，中国的吉林省与韩国之间的经济交流与合作，将起到十分重要的作用。一、...     

日本的东北亚政策意向

就地理概念而言,日本是一个完全意义上的东北亚国家。东北亚无论在经济还是政治上都是世界战略要地。这里是亚洲经济最发达的地区。这里有海洋通往大陆的跳板;有连接东北亚与东南亚的海上走廊。这里除了日本外,还有中国、俄罗斯两个大国。美国不仅与东北亚     

东北亚区域经济合作新构想

进入 2 1世纪 ,东北亚地区国际合作开发的外部与内部环境、政治与经济环境均发生了明显的变化 ,随着美俄、俄欧和中俄间加强合作 ,东北亚地区也已由各国自主开发进入了双边及多边合作为主的开发阶段。根据东北亚地区目前所具备的条件 ,现提出在东北亚地区建立跨国经济合作区 ,并利用当前良好的国际、国内环境和已有的合作基础 ,促进区域整体合作目标的实现 ,推动东北亚地区经济合作进入一个新的阶段。     

日本的东北亚安全战略剖析

世纪之交,日本制定了东北亚安全战略,即以日美安保合作为掩护,谋求在东北亚地区发挥军事作用;保持对华接触,实施对话合作与防范牵制相结合的对华战略;防止来自朝鲜的"威胁",力争在半岛和平进程中发挥重要作用;倡导建立东北亚多边安全机制,力争东北亚安全事务主导权.     

东北亚科技共同体构想框架——新世纪东北亚加强区域合作的最佳切入点

建立科技共同体对于21世纪初的东北亚区域合作具有极为重要的现实意义。随着东北亚各国经济的发展潜力日益转移到依靠新科技进步上来,全球网络通讯发展以及跨国公司经营活动的全球化,为东北亚区域共同体的建立提供了可能性,未来构建完善、开放的创新体系是东北亚科技共同体发展的定位与目标。启动东北亚科技共同体并使其高效运转,还要多方面的协调和努力。     

冷战后韩国的东北亚安全战略构想

自朝鲜战争结束以来,韩国安全政治中一直面临着严重的安全困境问题。韩国认为,周边强国之间的均衡关系是韩国生存与繁荣的保障。从现实情况看,韩国的力量难以同周边大国中的任何一个进行抗衡,归根结底,只有在大国间的力量取得平衡并相互制约的前提下,韩国的活动范围才能得以扩大。所以,推动东北亚多边安全机制的建立,维持当前的地区力量均衡,防止因为周边大国实力的强弱变化导致的地区秩序瓦解,对于韩国意义重大。冷战后,韩国所提出的东北亚多边安全战略构想无疑将对维持该地区长期和平发挥关键性作用,韩国也能从中获得可观的和平红利。但由于其内在缺陷,这一构想并不能一劳永逸地化解韩国长期所面临的安全困境。     

地方经济交流在东北亚经济圈形成中的重要作用

<正> 一、两种国际分工体系与地方经济交流随着世界经济多极化、区域化趋势的加强和东西方对立的基本解体,在东北亚地区正在形成两种不同的国际分工体系:第一种,是以日本资本为主导的分工体系。这是以日     

从“东亚经济圈”构想的提出看日本加强同东盟国家的经济关系

八十年代中期以来,日本又不断翻新太平洋地区的经济合作构想并采取一系列外交行动,改善与东盟国家的关系,以推进实现太平洋经济合作。1988年5月大阪太平洋经济合作会议召开前后,日本政界、经济界和学术界人士就太平洋合作提出了各种设想,并把东盟国家置于重要地位。例如,通产省提出建立“亚太自由贸易区”设想,外务省提出“亚太地区合作展望与综合战略”,中曾根提出“太平洋经济文化合作论坛”设想。而     

东北亚区域经济合作与日本

<正> 战后,随着世界各国经济国际化的不断发展,地区经济一体化的倾向日益增强。已相继形成了欧洲经济共同体、东南亚经济联盟等区域经济合作组织。进入80年代以来,在北美又形成了以美、加为中心的自由贸易区,欧共体也将于1992年建立     

日本与东北亚战区导弹防御

美日合作研究、开发和部署东北亚战区导弹防御系统(TMD)是冷战后美日安全合作的一项重要内容,也是日本安全政策调整的一个重大步骤。日本决定建立导弹防御系统是地区安全形势发展、美日同盟强化和日本安全政策变化等因素相互作用的结果,将不可避免地对东亚地区安全产生重大影响。     

日本的日本海经济圈设想及其前景

日本的日本海经济圈设想的主要内容是苏联出资源、日本和南朝鲜出资金技术、中国和朝鲜出劳动力,开展以日本为主导的经济合作。日本的目的是发展北陆地区经济、扩大资源来源、寻找投资场所、向社会主义国家推行“民主化”、诱使苏联归还北方领土及插手朝鲜半岛事务。由于日本海沿岸各国(地区)社会制度不同、经济发展水平各异及基础设施不足,日本海经济圈形成过程中将会遇到许多障碍,近期内只能成为一个低层次的松散的经济结合体。     

环日本海经济圈构想与据点城市的作用

环日本海经济圈构想与据点城市的作用［日］奥山育英，王胜今近年来，环日本海经济圈已经成为一个热门话题，这一方面是该地区政治关系改善，市场经济发展的原因，同时，与整个世界经济的区域化也有密切的关系。一、推动经济圈构想的实现，促进环日本海（东海）各国（地区...