黔道不再难 天堑变通途

正新中国成立以来,贵州交通发生巨变,天堑变通途,成为西南重要陆路交通枢纽。大交通让群众出行更方便快捷,有力地促进了全省经济社会的发展。到2018年,全省公路通车总里程达到19.7万公里,公路密度达到111.9公里/百平方公里。交通投资呈几何倍数增长,引领全省经济社会加快发展。1949年至2018年,全省公路、水路交通建设累计完成投资11195.38亿元。70年间,全省交通固定资产投     

构建新世纪现代化的交通运输网络

改革开放以来特别是近几年来，湖南的交通呈现出快速发展的态势，交通面貌发生了很大变化。到1998年底，全省公路已突破6万公里，高等级公路通车里程近500公里，其中高速公路170多公里；正在建设的高速公路近6O0公里。到2000年，全省公路将达到61700多公里，二级以上公路达到6000公里，高速公路通车里程达到450公里；内河航道通航里程10050公里，湘江千吨级航道将由株洲延伸至衡阳，达到439公里。湖南交通正以崭新的姿态走向新的世纪。展望新的世纪，湖南交通必将在新的起点上有更大发展。头10年即到2010年，将继续以建设公路主骨架和水运…     

黔东关山增坦途——铜仁地区加快交通基础设施建设记略

交通基础设施建设落后，一直是铜仁经济社会发展的短板。落后的现实，让铜仁无比珍惜交通基础设施改造的每一次机会，从2006年至今，铜仁地区各界领导班子及交通部门对杭瑞高速公路铜仁段尽快列入开工建设的苦苦求索，正是铜仁努力发展交通建设的一个缩影。     

站在新起点 谋划新阶段 推进“十一五”交通事业又快又好发展——在2006年全省交通工作会上的讲话(摘要)

“十五”交通成就振奋人心进入新世纪的头一个五年,全省交通系统在省委、省政府和交通部的正确领导下,以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导,紧紧围绕江西在中部地区崛起和全面建设小康社会的奋斗目标,解放思想,开拓创新,全面和超额完成了“十五”计划,交通新的跨越发展取得了显著成绩。其主要标志,可以概括为“四个历史性跨越、四个突破性进展、四个明显成效”。四个历史性跨越高速公路建设实现历史性跨越。五年来,全省交通基础设施建设总投资完成661.6亿元,其中公路建设完成投资652.6亿元,分别是“九五”的3.6倍和3.8倍。农村公路建设实现历史性跨越。五年来,全省改造硬化农村公路3.8万公里,是“九五”的6.3倍,硬化里程排在全国第8位。国省道路网建设实现历史性跨越。五年来,国省道公路改造完成5316公里,超过“十五”原定4000公里规划目标1316公里。航道港站建设实现历史性跨越。五年来,全省水运建设投入8.37亿元,是“九五”的3.5倍。四个突破性进展交通体制改革有了突破性进展。重点在全省实施了公路体制改革,按照“三下放、两不变、一分成”的原则,将国省道公路建管养职责下放到各设区市。交通运输结构调整有了突破性进展。到去年底,全省客、货营运车辆分别达到1.7万辆和11万辆,比“九五”末增长了12.5%和61.5%。交通建设资金筹集有了突破性进展。五年来,我省交通规费以年均21.3%的速度增长,并先后迈上了30、40、50亿元台阶,去年征收总额已接近60亿元。交通基本建设管理有了突破性进展。这些突破性进展体现在速度上,体现在难度上,体现在设计上,体现在环保上,体现在效益上,体现在工程美学水平上。     

天堑变通途——“九五”期间我省公路交通事业迅猛发展

云南山高谷深,山区和半山区占全省总面积的94%,交通极为不便。解放前,60%以上的运输靠驿道和人背马驮。1924年至1949年的25年间,全省公路实际通车里程2783公里,仅46个县通公路。解放50年来,云南公路交通面貌发生了翻天覆地的变化:至1999年底,云南公路通车里程达102405公里,居全国第一位,其中高速公路405公里,列全国第十位。全省1570个乡镇实现了乡乡通公路,已有97.3%的行政村实现了汽车进村。公路运输客货运量已占全省客货运总量的92%以上,具有举足轻重的地位。云南公路交通建设之所以取得令人自豪的骄人业绩,是交通战线十多万职工风餐露宿,奋力拼搏,忘我     

省交通厅:进一步加快交通基础设施建设

2003年全省公路、水路交通基础设施建设打算: 2003年全省公路、水路交通基础设施建设将进一步加大投资规模,保持高投入趋势,计划投资93亿元,比2002年增长9.4％。(1)重点公路建设计划投资60亿元,比2002年增长10.8％。确保镇宁至水城、关岭至兴义两条高等级公路建成通车,开工建设玉屏至三     

缩短时空的桥梁──建国以来我省交通事业发展迅速

经济发展,交通必须先行;建国50年来,尤其是改革开放20年来．我省的交通建设事业得到了巨大发展,现已形成了以铁路和公路为主、水路和航空为辅,纵横交错、四通八达、立体多方位的交通网铁路——经济发展和人民生活的大动脉从吉林省有铁路算起,吉林省的铁路交通事业至今已有百余年的历史。我省广阔的平川地形使得发展铁路事业具有得天独厚的自然优势。然而．新中国刚刚成立的1949年,全省境内只有铁路干、支线19条,且经过战争的严重破坏,新中国成立后,各级党委和政府高度重现恢复、改造和发展铁路运输事业。经过50年的时间,现在已经…     

开拓进取 奋勇争先——涪陵区交通委员会

重庆市涪陵区地处三峡库区腹地,以“榨菜之乡”闻名于世。近年来,涪陵区交通委员会几届领导班子带领全区交通职工,艰苦奋斗、开拓进取、无私奉献,使涪陵区的交通邮电事业取得飞速的发展,有力地支持了地方经济的发展。 在公路建设中,涪陵区以提高公路等级,改善通过条件,突出于线公路建设和完善公路网络为重点,相继完成了连接周边各区县的公路改造,并建成了标美路、文明样板     

站在新起点 谋划新阶段 推进“十一五”交通事业又快又好发展——在2006年全省交通工作会上的讲话(摘要)

“十五”交通成就振奋人心进入新世纪的头一个五年，全省交通系统在省委、省政府和交通部的正确领导下，以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导，紧紧围绕江西在中部地区崛起和全面建设小康社会的奋斗目标，解放思想，开拓创新，全面和超额完成了“十五”计划，交通新的跨越发展取得了显著成绩。其主要标志，可以概括为“四个历史性跨越、四个突破性进展、四个明显成效”。四个历史性跨越高速公路建设实现历史性跨越。五年来，全省交通基础设施建设总投资完成661．6亿元，其中公路建设完成投资652．6亿元，分别是“九五”的3．6倍和…     

2004年湖南交通展望

2004年是全面贯彻党的十六大和十六届三中全会精神、完成“十五”计划的关键之年。2004年湖南交通工作的总体要求是:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻十六大、十六届三中全会、中央、省委经济工作和全国交通工作会议精神,牢牢把握发展主题,加快交通基础设施建设,加大筹融资力度,加强行业管理,建立统一开放、竞争有序的交通市场;全面推进交通管理创新、体制创新和科技创新;抓党风、促政风、带行风,推动全省交通两个文明建设健康协调发展。(一)继续加快交通基础设施建设全年全省交通固定资产投资预期目标为130亿元,其中公路…     

精神文明建设启动交通发展的“引擎”

2011年,全省交通行业精神文明建设坚持“围绕中心、服务大局,以德兴交、奉献社会,创新理念、打造品牌,抓好重点、整体推进”的工作思路,努力建设人民群众满意的文明行业,全力推动“文明青海”建设,不断提高职工文明素质。为全省交通做好“三个服务”、促进“四个发展”提供了强大的思想保障和精神动力。全年共完成交通固定资产投资13556亿元。是历年来完成投资最多的一年。截至年底,全省公路通车总里程达到64280公里,其中新增高速公路898公里。2011年,全省交通行业11家单位被中央文明委命名为“全国文明单位”,占全省“全国文明单位”总数的1817％,占全国交通运输行业“全国文明单位”总数的7．8％。     

丹心谱就奉献曲山西省交通征稽工作十年侧记

山西省交通征费稽查局成立１０年来，５０００名征稽职工为国家征收交通规费１７０亿元，费收处于全国第五位，在周边省份中排第一位。所征交通规费每年占到全省公路建设总投资一半以上，人们称交通征稽部门为山西公路建设的“粮草官”。交通征稽是代表国家征费。为培养合...     

坚持科学发展观 全力推进农村交通事业新跨越

“十五”期间,临潭县交通事业在县委、县政府的正确领导下,在交通战线广大干部职工的共同努力下,以项目建设为重点,加强公路养护、路政管理、站场建设等工作,全面完成了“十五”期间规划的各项目标任务,为“十一五”的项目建设奠定了基础。目标任务根据我县的交通状况,今后发展的方向是:依据资源分布、产业布局状况和社会发展水平,以省道为重点,以提高路网化水平和公路技术等级为中心;以旅游业的开发为主体,逐步完善公路网布局、公路运输枢纽及站场布局;以公路建设为主、水路建设为辅,整体提高交通服务能力,为全县公路网的发展打下坚实基础…     

以思想的大解放推动勘察设计工作上水平

省委书记吉炳轩同志强调，要紧紧围绕科学发展，实事求是，大胆想事、干事，以思想的大解放推动大发展。今年5月，省委、省政府决定加快全省公路建设，利用三年多一点的时间投入资金900亿元，基本形成以省会哈尔滨为中心，横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的高等级公路网络。黑龙江省公路设计院十分光荣地承担了“全省公路建设三年决战”全部勘察设计工作。在全省公路建设勘察设计工作中，解放思想是加快发展的宝贵经验和成功之道，只有深入学习实践科学发展观，坚定不移地推进思想解放，坚持与时俱进，勇于变革、勇于创新，才能推动勘察设计工作上水平，保证“全省公路建设三年决战”取得胜利。     

对宁夏公路建设资金筹集与管理使用的思考

目前，宁夏公路建设筹资难、地方配套资金不到位等现象依然存在。如何及时足额地筹集公路建设资金以及如何管理使用好这些资金，将是交通主管部门一个重要课题。     

加快农村公路建设

一、我省农村公路建设成效显著 2000年全省实施完成了县公路镶边改造947公里,2001年完成了3129.4公里,2002年完成了2032.2公里。2003年计划实施改造2023.2公里。 县、乡公路镶边改造工程的特点是以短、平、快的方式推进,花钱少、见效快、收益面广,符合我省的实际,促进了资源优势向经济优势的转化,带动了地方经济的发展,深受地方各级政府和人民群众的广泛欢迎和真诚拥护。     

国省干线筑梦小康

正贵州大力推进普通国省干线公路建设,大大改善了全省公路出行条件,进一步充实了公路路网结构,为百姓出行、产业发展提供了丰富的选择和广阔的空间。对于地处西南边陲,长期交通闭塞的贵州而言,在莽莽群山中为百姓开山架桥,打通一条条脱贫路、产业路、致富路,是实现同步全面小康的先决条件。近年来,贵州大力推进普通国省干线公路建设,大大改善了全省公路出行条件,进一步充实了公路路网结     

积极做好前期工作 努力适应西部大开发交通发展需要

“九五”前四年计划执行主要情况“九五”以来 ,经过全区各级交通部门的共同努力 ,１９９５年制定的公路交通“九五”计划大部分指标已在１９９８年完成。特别是到１９９８年底 ,全区公路里程已超额原“九五”计划目标１２４３０公里。为落实好党中央、国务院关于加快公路等基础设施建设 ,拉动国民经济增长的指示精神 ,适应新形势下发展需要 ,近年来已对原定“九五”计划进行了三次大的调整。公路里程增长迅猛 ,等级公路大幅度提高 ,国省断头路不断减少 ,公路路况明显改善 ,城市出口路进一步畅通 ,运输生产持续发展。“九五”前四年全区交通基础设施建设完成投资９６．８亿元 ,是“八五”期间投资的３．９倍。新增公路里程１８２４７公里 ,是“八五”期间的１２．３倍 ,其中 :新增高速公路（一幅）１５０公里、一级公路２２公里、二级公路１８２７公里、三级公路３４４０公里、四级公路１６０００公里 ;新增高级、次高级路面４４６０公里 ,较“八五”期间增长３．２倍 ;新增晴雨通车里程３７８９公里 ,是“八五”期间的３倍 ;公路密度新增１．６公里 /百平方公里 ;公路好路率提高２３．７个百分点 ,是“八五”期间的１１倍 ,其中 :干线公路好路率提高...     

努力解决交通发展中存在的问题

作为交通部门,要做到用和谐的观念和思维想问题、做工作,就是要坚持“五个并举”的交通改革发展思路,用普遍联系的观点与方法,整体系统的观点与方法,协调均衡的观点与方法,动态过程的观点与方法等,统筹高速公路、国省干线和各个层次路网建设协调发展;统筹公路建设和港航建设协调发展;统筹基础设施建设和客、货运网络协调发展;统筹交通建设、养护和管理协调发展;统筹人和自然协调发展。总而言之,以和谐的观念和思维指导和谐交通的构建,就是要把对科学发展观的认识成果转化为促进交通发展的科学思路,转化为促进全面、协调、可持续发展的制度安…     

新宾交通——精品 和谐 魅力

2009至2010年,是新宾交通事业发展极不平凡的两年。两年来,他们先后被省委、省政府授予2009年度省级＂文明单位＂称号,被省交通厅评为全省普通公路系统创建文明行业标兵单位和全省公路养护质量先进单位,并在全省公路养护检查中,以骄人的战绩从全省60多个县（段）的激烈竞争中冲杀出来,最终夺得县级养护单位综合排名第三名的好成绩。这是抚顺市惟一的殊荣,也是新宾交通局的历史最好成绩。