依托公安消防部队完善高速公路应急救援体系的构想

与其他等级的公路相比,高速公路由于其上行车速度快,且道路具有全程封闭性,使得车辆在其上发生事故后具有救援难度大、救援力量到场处置时间长等特点.目前,我国高速公路应急救援的职能分散在交警、路政、高速公路运营管理单位、卫生、消防等多个部门,存在着救援反应速度慢、各部门联动性差、多数救援负责部门为有偿服务,且救援装备性能较差等缺点.鉴于此,本文提出了在高速公路上建立高速消防应急救援队,依托公安消防部队来进一步健全高速公路应急救援体系的构想.     

高清与智能在高速公路视频监控中的应用

目前,我国以高速公路为骨架、国省干线公路为主体、县乡村公路为基础的公路交通网络已经基本形成.基于新形势下的管理和运营目标,各种新的需求应运而生.加快建立健全公路网运行监测、协调管理和应急处置平台,保障国家高速公路和重点干线公路以及重要站点的稳定运行,提高公路网安全性能和服务水平以及应急处置能力,为人民群众提供安全、便捷的出行服务等等.     

国务院法制办、交通运输部负责人就《公路安全保护条例》答记者问

问:为什么要出台《公路安全保护条例》答:公路是经济社会发展的重要基础设施。"要想富、先修路"已成为广泛共识。改革开放以来,特别是近十年来,我国公路建设取得了显著成就。截至2010年底,全国公路总里程达398万多公里,其中高速公路达到7.4万公里。公路事业的大发展为保障经济社会发展发挥了重要作用。在公路建设大发展的同时,各类破     

依法履行职责为我省公路事业发展保驾护航

近年来,我省公路交通取得了突飞猛进地发展,全省境内现有8条国家高速公路、8条国道、28条省道.公路总里程已达到16.5万公里,高速公路通达全省80多个县(市、区),实现了所有具备条件的乡镇通油路、建制村通公路,形成了多层级协调发展的公路网络体系,为我省经济社会发展,提高和改善人民群众生产生活起到了巨大的推动作用.但是,随着公路总里程迅速增加,其建设、养护、管理等方面的矛盾和问题也日显突出.如资金严重不足,建设土地供需矛盾加剧,农村公路养护管理不够规范,超限运输、公路毁损等问题已严重影响了我省公路事业的发展,制定一部全面规范我省公路建设、养护、管理方面的地方性法规无疑十分必要.     

高速公路合理化收费法制化研究

我国高速公路收费较高,这给高速公路使用者带来了巨大的经济压力,从而导致偷逃高速公路通行费的情况比较严重。高速公路收费过高的原因在于公路的性质被异化、收费站点过多、超期收取通行费、收费被挪用、管理费用较高。实现高速公路收费合理化应该确定适当的定价原则,根据收费还贷公路模式和收费经营公路模式的不同,按照财务成本补偿理论进行核算;废除行政审批制度,通过行政许可制度的实施保障高速公路的公共性;通过行政合同,明确收费公路还路于民的条件。     

山西省公路建设跨入全国前列

2012年，山西省公路建设又一个大发展之年，全年累计筹集资金1000多亿元，完成公路建设投资680亿元，新建成高速公路1006公里，全省高速总里程突破5000公里。有望进入全国前五名。全省90％以上的县（市、区）通了高速公路，96．3％的国道、85．5％的省道达到二级以上公路标准．全省公路通车总里程达到13．78万公里，公路密度87公里／百平方公里，具备条件的建制村实现了通水泥（油）路、通客车和街巷硬化“全覆盖”。     

榆林市交通局

"十五"期间,全市公路建设投资总额达1241771亿元,是"九五"的6.9倍.新改建公路6356公里,其中新建高速公路248公里,新改建一级公路91公里,新改建二级公路500.5公里,新改建三级公路1769.28公里,新改建四级公路2231.66公里,新建等外路1516公里.新铺县乡油路1851.24公里.     

转变干部作风 促进道路建设——记延安市富县交通局

近年来,富县交通局在县委、县政府的正确领导下,以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,认真贯彻党的十七大精神,紧紧围绕延安市交通工作重心,以公路建设为重点,以干部作风转变为突破口,狠抓交通运输管理,公路养护及路政管理、城市客运管理、青兰高速公路及西延铁路复线征迁协调等工作,使道路建设、精神文明建设、干部队伍建设均取得了令人瞩目的成就.     

浅谈高速公路视频监控系统

前言 高速公路,指平均昼夜车辆交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路,其建设情况反映了一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平.伴随着“要想富、先修路”的民间老话,高速公路在中国快速延伸,高速公路监控也早已引入交管建设系统中并发挥着越来越重要的作用.     

围绕突破发展 持续攻坚提升——平利县交通运输局

女娲故里,中国最美乡村,平利县交通运输局坐落在此.2013年,是“发展现代交通,奉献一流服务”的一年.该局局长陈首松说:全力抓好安平高速公路援建,突出地方路网建设、公路养护管理质量提升两大主题,强化项目建设、运输服务、行业管理三个重点,克难攻坚,真抓实干,把全县交通运输发展推向新的更高层面.     

公路收费谁说了算?

编者按:3月8日,全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业建议全国收费公路彻底整顿。他在提案中建议,应逐步取消普通公路收费,并降低高速公路的收费标准。其实,关于中国公路收费尤其是高速公路收费高的质疑,     

“新京石高速”继续收费的幕后默契值得关注

据《华夏时报》报道,原京石高速(现京港澳高速)公路河北段,因收费年限到期停止收费.但免费时间只有40天,原路基上,“新京石高速”将重新上岗并重新获得22年的收费权.这在高速公路收费的论战中是个信息极为丰富的样本,如地方对公路收费的路径依赖之深以及合法化洗白违规收费的强烈冲动……高速公路收费问题,早已超越了契约和法律范畴.     

规范收费公路降低社会成本

中国1984年出台‘贷款修路，收费还贷’政策以来，公路建设进入了一个新的发展时期。据有关部门统计，到2003年底，中国公路通车里程已达181万公里．其中高速公路3万公里，一级公路2．99万公里。二级公路21．2万公里。这些公路中，全部的高速公路、80％的一级公路、45％的二级公路和2／3以上的千米大桥、隧道，都是利用贷款方式建设而成。收费公路总里程约14．71万公里。     

借鉴美国公司宽恕政策治理高速公路的“三高”

一、高速公路建设的成就和高成本、高回扣、高返修盔从上个世纪九十年代开始，中国公路建设，特别是其中的高速公路投资数量之大、开工项目之多举世瞩目。2011年12月30日召开的2012年全国交通运输工作会议公布的数据显示，截至2011年底我国高速公路总里程达8．5万公里，居世界第二位，仅次于美国，而且已经相当逼近美国，在今年或者最迟明年内超过美国。     

安全 舒适 环保 示范 泰和至井冈山高速公路

江西省泰和至井冈山高速公路是中国井冈山干部学院的配套项目,也是我国首条通达国家风景名胜区与革命圣地的高速公路。该公路全长82.6公里,其中主线长62公里,按高速公路标准建设;连接线长20.6公里,按准高速公路标准建设。该项目施工难度大,工期短、总投资高达25.7g亿,管理人员平均年龄不到30岁。泰井高速公路项目办克服种种困难,艰苦奋斗,主线施工15个月,连接线施工10个月便全面建成通车了,不仅如期达到江西省委、省政府提出的总体目标,同时,按照交通邙张春贤邓长提出的“安全、舒适、环保、示范”八字方针和凌成兴副省长提出的“四不五隐蔽…     

构筑一条廉政大道——湖北省汉孝高速公路建设指挥部廉政建设纪实

国家规划西部大开发的“八大通道”之一——福银高速公路(福州至银川),全长2485公里,是一条贯穿祖国中西部的大动脉。作为这条高速公路的重要组成部分,湖北省汉孝(武汉至孝感)高速公路,于2004年3月全面动工。通过一年多来的施工建设,我们欣喜地看到,汉孝高速公路建设指挥部在建设这条对湖北乃至全国经济发展至关重要的高速公路的同时,也用实际行动构筑了一条洒满阳光的廉政大道。勤廉高效的领导集体对于湖北省汉孝高速公路建设指挥部的领导班子来说,要建设好这条通往西部的高品质公路,可谓任重道远。他们深刻意识到:工程建设历来是一块充满…     

即将开通的黄金通道——晋焦高速公路——访山西省晋城市交通局局长孟繁荣

晋城——焦作高速公路是山西省东南部和河南省西北部出省的主要通道,也是两省“九五”期间地方重点建设项目。该路位于晋城市东,起点北接太原——晋城二级汽车专用公路,西接在建的晋城——阳城一级公路,终点在焦作市阳庙镇的小尚村,接在建的焦作——郑州高速公路。目前,便道、通水、通电三通工程设计已完成,并已开始施工。近日,记者专程采访了刚从山西省交通厅调任晋焦高速公路建设常务指挥——晋城市交通局局长孟繁荣同志。就晋焦高速公路建设的重要意义作了,详细的分析介绍。     

借东风扬帆猛进——山西创新融资方式实现高速公路跨越式发展

山西东倚太行，西临黄河，历来有“表里山河”之称。这种自然环境对经济社会发展产生了很大制约，使山西长期处于相对封闭的环境中。从这样的实际出发，山西省委、省政府带领全省人民先后掀起了三次公路建设高潮，投资规模一次比一次大，建设标准一次比一次高。1993年开工建设第一条高速公路——太旧高速公路，     

纵横太行三千里 转型跨越谱华章——山西省高速公路突破三千公里纪实

两年前，山西省委省政府拿出6500亿元投资大单，用于公路建设的就达2500亿元，占1／3还多。新一轮高速公路建设高潮掀起后，仅2009年就完成投资392亿元，是前一年的9．7倍，在全国排名第二；2010年完成506亿元，在全国排名第四。高速公路建设步伐走卅了山西省经济社会发展的速度：3个1000公里高速公路建设分别历时10年、6年和2年。     

厅长与台商“斗法”

1999年2月8日,在江西公路建设史上是一个值得纪念的日子。这一天,全省第一条全标准高速公路——温厚高速公路建成通车。公路建设进度之快、施工质量之高,被权威人士誉为在重点工程中的典范。身为省交通厅副厅长兼工程指挥长的刘真舒,望着这条平坦宽敞、望不见尽头的高速公路,他长长地舒了口气,欣喜之余,也不免有几分感慨。因为在他为这条高速公路付出艰辛汗水的同时,还遭遇了有生以来的第一场名誉官司,与一位台商进行了持续半年的法庭“斗法”……