舆论引导跟踪大提速 着力展示铁路新形象——在全路第五次大面积提速中打好"新闻战役"的调查与思考

在2004年全路第五次大商积提速和运行图调整工作中,我们把积极、主动、有效的新闻舆论引导融入其中,把提速调图工作的重点、社会关注的焦点和人民关心的热点作为新闻宣传的兴奋点与着力点,打好提速新闻战役。仅3、4两个月,郑州铁路局便在中央、省市新闻媒体刊发反映提速工作的新闻1786篇(条)。通过这场新闻战役,展示了铁路形象,有效提升了效益。提速以来,全局生产形势喜人,旅客发送量、货物发送量、运输收入均比去年同期大幅增长。 一、策划新闻战役,确立"一个主题",把新闻舆论引导融入大提速工作 在第五次提速调图中,郑州铁路局仅线路改造就占全路的40%,居全路之首;开行跨局列车占全路的45.67％,     

璧山县璧城街道政治经济文化社会全面发展

璧山县璧城街道党工委、街道办事处坚持以“三个代表”重要思想为指导,以发展为主题,使政治经济文化社会步入发展快车道,2003年经济发展提速,工农业总产值比上年增加19.2％,财政收入比上年增加25.3％。街道所属11个村31个合作社,社社通公路,村级公路正在加紧硬化,城镇化建设速度加快,社区建设获得全市先进单位称号。一、2003年成绩菲然 2003年全镇工农业总产值实现21.93亿元,比上年同期增长19.2％,财政总收入完成1.003亿元,比上年同期增长25.3％,其中本级财政收入完成2390万元,工商税收完成9200万元,比上年同期增长13％、29％；工业企业总产值达35.322亿元,比上年同期增长28.24％,其中营业收入达32.462亿元,实现利润7480万元,新增固定资产投入7.748亿元,占年度计划的138.03％,比上年同期增长68.40％；农业结构调整实现了新的突破,农村经济得到快速发展,全年实现农业总产值4865     

实施铁路提速战略 发挥政治工作的服务保证作用

第五次提速调图,是部党组在推进铁路跨越式发展中的重要战略步骤。北京局在这次提速调图中责任重大,一是一站直达特快列车开行最多,为全路之首;二是大秦线首次图定万吨重载列车,开中国铁路发展史之先河;三是提速施工任务多,北京站、北京西站改造时间紧、要求高。在部党组的确领导和指挥下,北京局站在实践"三个代表"重要思想的高度,按照科学发展观的要求,把第五次提速调图作为落实部党组提出的跨越式发展战略的重大政治任务,密切配合、协同作战,举全局之力,实现了"周密规划、科学管理、全局推进、期到必成"和安全、平稳、有序目标,并顺利完成了新旧图交替工作。全局各级党组织紧紧围绕提速调图,做了大量卓有成效的工作,体现了政治工作价值,展现了政治工作的作为。     

铁路提速给思想政治工作带来的变化及思考

铁路第五次大面积调图提速,既给思想政治工作带来了许多新课题,同时也是思想政治工作创新思路、发挥作用的重要契机。 一、铁路提速给职工思想带来的新变化 一是铁路提速后社会评价的改善,增强了铁路职工的自豪感。经过努力,我局管内旅客列车的运行速度进一步提高,列车编组继续加大,行车路径得到优化,旅行不断有所改善,还开行了     

关于在第五次提速调图中成功开行"延安号"列车的思考

在全国第五次大面积提速调图之际,安康分局抓住机遇、精心布局、乘势而上,成功开行了安康至神木的"延安号"旅客列车。这趟列车的开行,沟通了陕南、关中、陕北三大经济区域,结束了陕西南北没有直达火车的历史。目前,"延安号"列车硬座上座率60-80％,卧铺上座率80-100％,成为安康分局的一列"热线车"。近日,中央级、省级、地市级电视台、报刊纷纷报道"延安号"列车开行的有关情况,在社会各界引起强烈反响。在这里,我谈谈在第五次     

高铁票价不妨列入政府核补范畴

从12月10日零时起,我国铁路实施新的列车运行图.这是今年7月1日调图后,中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整.这次调图后,全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对,比调图前增加226.5对.引人注目的是,此次调图后,甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部4省区将首次开行动车组列车.至此,中国高铁的开行范围扩展至国内28个省市区.     

以提速调图为契机 拓展铁路运输市场

上海局在部党组领导下,紧紧抓住第五次大提速的契机,用心经营,精细管理,精心组织,强化营销,大力拓展铁路运输市场,取得了良好的社会效益和经济效益。仅新图实施后的第一个月,即4月18日至5月17日,全局发送旅客1589.5万人,与2002年(2003年因SARS影响,没有可比性)同口径同比多发送181.3万人,增长12.9％。11趟直达特快列车发送旅客19.5万人,运能综合利用率达到80.2％,高于全路平均水平10个百分点;完成货物发送1 388万吨,同比增长2.26％。 认真总结这次成功经验,对我们在第六次大提速以及今后的运输经营工作中,更加自觉娴熟地运     

第五次大提速后车辆系统的变化及思考

一、第五次大面积提速调图给车辆系统带来的变化 1.客货车的工艺和布局更加趋向科学合理。跨越式发展是铁路适应全面建设小康社会的战略之举,提速调图是铁路实施跨越式发展战略的必为举措。2003年8月,我们把提速和跨越式发展两项工作融合到一起,按照四个有利于的原则,即有利于运输组织;有利于全局运输布局的调整和一致;有利于长交路、重载量的运输;有利于高效率、低成本的投入,对全局货车生产布局进行了大力度的调整,全局共撤消了4个车辆段、4个站修所和21个列检所,列检保证区段进一步延长。全局列检所平均距离由原来的149.2公里延长到231.6公里,延长了55.5%。同时,我们按照"集中资金,打造极品"的原则,狠抓了"四大"客车检修     

抓住提速调图新机遇 实现运输能力新提高

2004年以来,柳州局紧紧抓住全路第五次大面积提速调图的新机遇,结合新图,挖潜提效,走内涵扩大再生产之路,使运输组织得到新的优化,运输能力得到新的扩充,运输生产经营实现持续快速增长。截至6月12日,全局货物发送量、旅客发送量、换算周转量、运输收入、营业收入等主要指标全面超过时间进度,同比分别增长19.8％、7.2%、16.3％、31.5％和13.9％。我们主要是做到"三个坚持": 一、坚持小局在大局下行动 第五次大面积提速调图是2004年全路工作的重中之重,任务艰巨,意义重大。服从全路提速调图的需要,就是服务国民经济发展的需要。我们感到,柳州局虽然是一个     

中国铁路的三次提速

１ １９９７年４月１日第一次提速。开行了１１对带“Ｋ”字头的快速列车 (最高速度１４０公里 ,全程旅行速度在９０公里以上 )。２ １９９８年１０月１日第二次提速。进一步增强了快速列车的比重。京广、京哈、京沪快速列车最高时速达到１４０至１６０公里。广深线最高时速达到２００公里。３ ２０００年１０月２１日第三次提速。重点放在我国西中地区的陇海、兰新、京九、浙赣线 ,此时 ,全路旅客列车平均时速达到６０ ２８公里 /小时 ,比１９９８年运行图的旅客列车时速平均提高５ １２公里 /小时。中国铁路的三次提速…     

搞好铁路第五次提速调图营销宣传的实践与启示

今年"4.18"提速调图后,京沪间开行5趟一站直达特快列车,使京沪间每天软卧运能从300多张扩大到近3100张,增长了近九倍。此外,上海至天津、苏州至北京间也开行了一站直达、全列软卧列车。为使这一新产品为广大旅客所了解、所认识、所接受,上座率达到较高水平,我们根据路局领导关于"4.18"提速调图营销宣传要"铺天盖地,广为人知"的要求,树立新理念,运用新思路,开辟新载体,推介新产品,展示新形象,在社会上形成了铁路第五次大提速浓     

论货车车辆检修如何适应第五次大提速要求

一、"4.18"提速调图及"6.1"施工调整图实施后,我段货车检修和运用工作呈现的新特点: 1.车流量不均衡,列检工作量下降。由于新图直达特快及其他夕发朝至客车的大量开行,使得货物列车的运行更加不均衡,各列检的密集到发数量更加突出,特别是胶济线电化改造"6.1"施工调整图实施后,这种情况尤为明显。另外,为了降低施工对旅客列车的影响,"以货保客"措施的采取,使列检到发工作量呈下降趋势。 2.重载及长交路列车大量开行。本次提速开行机车长交路、五定班列比重加大,济南西至青岛西(及其以远)间共安排直通货物列车14对,安排重载货物列车4对,牵引定数4500吨。 3.车辆新技术广泛应用。C80、C76等120km／h货车开行、既有货车厂修换装转K2型转向架、货车21T轴重转     

上栗:在崛起中发展

2003年,上栗县实现国内生产总值24.16亿元,比上年增长20.5％;财政总收入完成16168万元,比上年增长30.4％;完成固定资产投资6.32亿元,比上年增长58％;引进外资项目5个,签约总投资3020.5万美元,实际进资     

第五次大提速调图客运系统关键问题及对策分析

一、提速后暴露出的新情况新问题令人担忧 这次调图提速主要有两个新的变化:一是新增直达特快列车;二是中间站列车停时普遍压缩。因此,在客运组织方面带来的新问题主要表现在以下几个方面。一是中间站旅客乘降组织难。调图后站停时间欠量压缩,我局站停时间2-6分钟的中间站达到612列次,中间站旅客乘降难成为普遍现象。二是新增直达特快列车给站车作业带来安全隐患。由于直达特快列车车速较高,而且是6分钟追踪运行,直达特快列车,车流快速通过时给各车站站台组织和列车交会时列车安全带来不利因素。三是中间站行包装卸组织难。例如:调图后(4月18日-5月17日),全局共发送行包量比上月同比减少9.3％;行包运输收入比上月同比     

新变化 新课题 新对策——第五次提速调图后职工思想政治工作的变化及思考

提速调图后,干部职工思想观念到底有哪些变化?党建和思想政治工作面临哪些考验?应该如何应对?带着这些问题,我们最近到一线站段、车间和党支部进行了调查。 一、提速调图后职工思想观念和精神面貌呈现积极变化 1.提速调图后,武汉分局基础装备现代化水平进一步提高,新增SS9机车20台、25T型客车115辆,时速160公里的线路达298.6公里、140公里的线路达335.5公里;运输产品进一步创新,夕发朝至列车从10趟增加到17趟,首次开行4趟一站直达特快列车;开车结构进一步优化,新增大连、扬州、兰州、阜阳、宜昌等多个方向的列车,从武汉可直达全国27个省、自治区、直辖市及香港特别行政区,武汉     

从第五次大提速看如何做好重点宣传工作

一、第五次提速调图宣传的实践证明:做好重点宣传工作,必须有高度的政治敏感性、政治责任感和大局观 第五次提速调图宣传一开始,我们就坚持从政治的高度,准确定位。集团公司党委指导思想十分明确,按照部党组和刘部长的指示,把提速调图宣传的目标定位为"既要把新一轮大面积提速调图的效应发挥出来,又要扩大铁路跨越式发展的社会影响"。集团公司召开党委办公会,要求各级组织务必按照部党组的部署要求,把提速调图宣传作为重要的政治任务,作为贯彻各项工作的主线;务必取得提速调图宣传工作的预期效果,确保第五次提速调图工作实现"安全、平稳、有序"的目标;务必通过提速调图宣传,树立铁路贯彻"三个代表"重要思想,落实科学发展观,推进跨越式     

浅析铁路大提速后的优势

安全 第五次调图提速之后,有近20％的客车将提高运行速度,客车种类也由过去的3种(T特快、K快速、普通旅客列车)改为4种,新增以"Z"字母开头的"一站直达式"旅客列车。 速度快了,安全有没有保证?回答是肯定的。因为提速是在安全全面获得保障的基础上进行的。现在的铁路线,设施不仅可以承载时速140公里至160公里的机车车辆,而且相关的桥梁、道岔、曲线等都进行了加固改造。 在机车牵引方面,所有提速列车都换成了新型的内燃机车、电力机车来牵引。这种火车头,安装了目前国内最先     

2003年1-4月份海南固定资产投资同比增长41.5%

2003年1至4月海南固定资产投资62.8亿,同比增长41.5％。 2003年1至4月,海南省完成固定资产投资总额达62.80亿元(未含城乡集体和个人投资),比上年同期增长41.5％,增幅较一季度提高了10.7个百分点。     

对第五次提速调图后区段列检所工作的调查及思考

全路第五次大面积提速调图工作距今已三个多月。为确保"4.18"提速调图货物列车运行安全,我段自今年3月份以来,便开始着手做好新图实施前的各项准备工作。组织干部职工学习贯彻温总理重要批示和刘部长的要求,加大提速宣传教育力度,认真研究新图的特点、变化,实施职工学用新技术的培训计划,进行职工脱产培训、教育和岗位练兵活动,营造了提速调图的浓厚氛围,确保新图顺利实施。为进一步巩固提速调图成果,我们近期对几个区段列检所工作做了一些调查,有些问题不容乐观,需要我们高度重视并加以解决。 一、提速调图后区段列检所的现状 "4.18"提速调图顺利实施后,列检布局进行了重新整合,给区段列检所的工作带来了较大变化和冲击。 一是作业量急剧下降。由于主要列检作业担当质量保     

把青杠镇建成渝西经济走廊上的桥头堡

青杠镇党委、镇政府以江总书记“三个代表”重要思想为指导,充分发扬“争最先、创一流、讲文明、作奉献、做榜样”的青杠精神,解放思想,大胆探索,克服各种困难,大力推进“乡村城镇化、农村工业化、农业产业化”进程,使全镇经济社会取得了较大发展。 2001年,全镇工农业总产值完成4.95亿元,比1999年增长95.59％,年均增长25.12％;工业产值完成4.8亿元,比1998年增长101％,年均增长26.02％;农业总产值完成1560万元,年均增长4.2％;财政收入突破2000万元大关,比1998年增加935万元,增长87.79％,年均增长24.84％,其中工商税收完成1763万元,比1998年增加1033万元,增长141.5％,年均增长47.16％,本级财政收入实现601万元,比1998年增加161万元,增长36.59％,年均增长